SE537472C2 - Förfarande och system för styrning av fordonstemperatur - Google Patents

Abstract

SAMMAN DRAG Forfarande for styrning av fordonstemperatur hos ett fordon (1) i anslutning till idrifttagande av fordonet (1) innefattande stegen att: avkanna (Si) for styrningen relevanta temperaturer; faststalla (S2) en tidpunkt for idrifttagandet; aktivera (S3) fordonstemperaturpaverkande atgarder for styrningen mot onskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet. Forfarandet innefattar stegen att: baserat pa den salunda faststallda tidpunkten fOr idrifttagande medelst en forsta enhet innefattande en realtidsklocka i forvag innan i drifttagandet aktivera (S4) en andra enhet anordnad fOr styrning av fordonsklimat; medelst den andra enheten faststalla (S5) radande forutsattningar som underlag for styrning av fordonstemperaturen och baserat pa de salunda faststallda radande forutsattningarna avgora tidpunkt (T) for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna; overfora (S6) till den fOrsta enheten information rOrande den salunda avgjorda tidpunkten for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna som underlag for att aktivera den andra enheten fOr aktivering av styrningen av fordonstemperaturen; avaktivera (S7) den andra enheten; aktivera (S8) den andra enheten for aktivering av styrningen av fordonstemperaturen. Foreliggande uppfinning hanfor sig ocksa till eft system for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet. Foreliggande uppfinning hanfor sig ocksa till ett motorfordon. Foreliggande uppfinning hanfor sig ocksa till ett datorprogrann och en datorprogrannprodukt.

Description

FORFARANDE OCH SYSTEM FOR STYRNING AV FORDONSTEMPERATUR TEKNISKT OMRADE Uppfinningen hanfor sig till ett forfarande for styrning av fordonstennperatur hos ett fordon i anslutning till idrifttagande av fordonet enligt ingressen till patentkrav 1. Uppfinningen hanfor sig ocksa till ett system f6r styrning av fordonstemperatur hos ett fordon i anslutning till idrifttagande av fordonet. Uppfinningen hanfor sig ocksa till ett nnotorfordon. Uppfinningen hanfor sig 10 dessutom till ett datorprogram och en datorprogramprodukt.

BAKGRUND Sa kallade extravarmare anvands i fordon f6r att varma forarutrymme och motor infor idrifttagande av fordonet for att fordonet skall vara varmt och motorn starta latt. Det är idag brukligt att anvandare av extravarmaren sjalva bestammer start- och stoptider for att ha ett varmt och lattstartat fordon. Det kan emellertid vara onskvart att kunna stalla in vilken tidpunkt idrifttagandet är planerad och sedan lata fordonet sjalv skota start och stop av extravarmaren beroende pa yttertemperatur och motortemperatur.

Enligt en variant utgors den med realtidsklocka forsedda enheten for installning av tid f6r idrifttagande av fordonet av en separat enhet anordnad i instrumentklustret. Genom att installera en realtidsklocka i styrenheten sonn är anordnad att styra extravarmaren skulle det mojliggoras att med ratt indata faststalla lamplig star-istopptid for extravarmaren. Att pa sa satt installera en ytterligare realtidsklocka skulle dock nnedfora okade kostnader for ett fordon med en sadan separat enhet. 1 SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med foreliggande uppfinning är att astadkomma ett forfarande och system for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet som mojliggor att kostnadseffektivt och energieffektivt avgora tidpunkt fOr aktivering av fordonstemperaturpaverkande atgarder for att vid idrifttagandet uppna onskad fordonstemperatur.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Detta och andra syften, vilka framgar av nedanstaende beskrivning, 10 astadkommes medelst ett forfarande och ett system saint motorfordon, datorprogram och datorprogramprodukt av inledningsvis angivet slag och som vidare uppvisar sardragen angivna i den kannetecknande delen av bifogade sjalvstandiga patentkrav. F6redragna utforingsfornner av forfarandet och systemet är definierade i bifogade osjalvstandiga patentkrav.

Enligt uppfinningen uppnas syftena med ett forfarande for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet innefattande stegen att: avkanna for styrningen relevanta tennperaturer; faststalla en tidpunkt for idrifttagandet; aktivera fordonstemperaturpaverkande atgarder for styrningen mot onskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet; vidare innefattande stegen att: baserat pa den salunda faststallda tidpunkten for idrifttagande medelst en forsta enhet innefattande en realtidsklocka i forvag innan i drifttagandet aktivera en andra enhet anordnad for styrning av fordonsklimat; medelst den andra enheten faststalla radande fOrutsattningar som underlag fOr styrning av fordonstemperaturen och baserat pa de salunda faststallda radande forutsattningarna avgOra tidpunkt fOr aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna; overfora till den forsta enheten information rorande den salunda avgjorda tidpunkten for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna som underlag for att aktivera den andra enheten for aktivering av styrningen av fordonstemperaturen; 2 avaktivera den andra enheten; aktivera den andra enheten fOr aktivering av styrningen av fordonstemperaturen. Harigenom mojliggors att, for ett sadant system dar den med realtidsklocka fOrsedda enheten fOr installning av tid fOr idrifttagande av fordonet utgors av en separat enhet, energieffektivt avgora tidpunkt fOr aktivering av fordonstemperaturpaverkande atgarder fOr att vid idrifttagandet uppna 6nskad fordonstemperatur.

Enligt en utfOringsform av fOrfarandet utfOrs mer an en cykel av avaktivering och fornyad aktivering av den andra enheten innan styrningen av fordontemperaturen aktiveras baserat pa uppdaterade radande fOrutsattningar fOr 10 att avgora tidpunkt f6r aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna. Harigenom forbattras precisionen for avgorande av tidpunkt for aktivering av fordonstemperaturpaverkande atgarder for att vid idrifttagandet uppna onskad fordonstemperatur ytterligare.

Enligt en utforingsform av forfarandet innefattar de fordonstemperatur- paverkande atgarderna aktivering av atminstone en extravarmarenhet for varmning av kylmedium och/eller luft. Genom att salunda aktivera atminstone en extravarmarenhet mojliggors att pa ett energieffektivt satt uppna onskad uppvarmning av fordonsutrymme/fordonsmotor.

Enligt en utforingsform av forfarandet innefattar de fordonstemperatur- paverkande atgarderna aktivering av atminstone en enhet f6r kylning av luft.

Genom att salunda aktivera atminstone en enhet for kylning av luft mojliggors att pa ett energieffektivt satt uppna onskad nedkylning av fordonsutrymme.

Enligt en utforingsform av forfarandet inbegriper namnda radande forutsattningar tennperaturangivelser for utetemperatur och/eller kylmedietemperatur, och/eller innetemperatur och/eller luftfuktighet och/eller temperaturforan- dringsprognoser och/eller prognoser avseende solinstralning mot fordonet. Genom att beakta dylika radande forutsattningar mojliggors optimering av avgorande av tidpunkt fOr aktivering av fordonstemperaturpaverkande atgarder for att vid idrifttagandet uppna onskad fordonstemperatur. 3 Enligt uppfinningen uppnas syftena aven med ett system for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet innefattande medel fOr att avkanna fOr styrningen relevanta temperaturer; medel for att faststalla en tidpunkt for idrifttagandet; medel for att aktivera fordons- 5 temperaturpaverkande atgarder for styrningen mot Onskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet; innefattande medel f6r att: baserat pa den salunda faststallda tidpunkten for idrifttagande medelst en forsta enhet innefattande en realtidsklocka i forvag innan i drifttagandet aktivera en andra enhet anordnad for styrning av fordonsklimat; medel for att medelst den andra enheten faststalla radande forutsattningar som underlag for styrning av fordonstemperaturen och baserat pa de salunda faststallda radande forutsattningarna avgora tidpunkt for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna; medel for att overfora till den forsta enheten information rorande den salunda avgjorda tidpunkten for aktivering av de 15 fordonstemperaturpaverkande atgarderna som underlag for att aktivera den andra enheten fOr aktivering av styrningen av fordonstemperaturen; medel for att avaktivera den andra enheten; medel for att aktivera den andra enheten fOr aktivering av styrningen av fordonstemperaturen.

Enligt en utforingsform av systemet forefinns medel for att utfora mer an en cykel av avaktivering och fornyad aktivering av den andra enheten innan styrningen av fordonstemperaturen aktiveras baserat pa uppdaterade radande forutsattningar for att avgora tidpunkt for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna.

Enligt en utforingsform av systemet innefattar medlet for aktivering av de 25 fordonstemperaturpaverkande atgarderna medel for aktivering av atminstone en extravarmarenhet fOr varmning av kylmedium och/eller luft.

Enligt en utforingsform av systemet innefattar medlet for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna medel for aktivering av atminstone en enhet for kylning av luft. 4 Enligt en utforingsform av systemet inbegriper nannnda radande fOrutsattningar tennperaturangivelser for utetemperatur och/eller kylmedietemperatur, och/eller innetemperatur och/eller luftfuktighet och/eller temperaturforandringsprognoser och/eller prognoser avseende solinstralning mot fordonet.

Systemkraven uppvisar motsvarande fordelar som fordelarna namnda ovan fOr motsvarande fOrfarandekrav.

FIGURBESKRIVNING Foreliggande uppfinning kommer att forstas battre med hanvisning till foljande detaljerade beskrivning last tillsammans med de bifogade ritningarna, dar lika hanvisningsbeteckningar hanfor sig till lika delar genonngaende i de manga vyerna, och i vilka: Fig. 1 schematiskt illustrerar ett nnotorfordon enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning; Fig. 2 schematiskt illustrerar ett system for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning; Fig. 3 schematiskt illustrerar ett system for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning; Fig. 4 schematiskt illustrerar ett blockschema av ett forfarande for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning; och Fig. 5 schematiskt illustrerar en dator enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER Hari hanfor sig termen "lank" till en kommunikationslank som t.ex. kan vara en fysisk ledning, sasom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, sasonn en tradlos anslutning, till exennpel en radio- eller mikrovagslank.

Hari hanfor sig termen "styrning av fordonstemperatur" till styrning av vilken som heist lamplig fordonstemperatur, dar styrningen av fordonstennperatur inbegriper varnnning och/eller kylning av fordonstemperatur. Styrning av 10 fordonstemperatur inbegriper andring av temperatur hos vilka som heist lampliga delar hos fordonet sasom fordonsinterior/fordonshytt, fordonsmotor, bransle, batten, transmission etc.

Fig. 1 illustrerar schennatiskt ett nnotorfordon 1 enligt en utforingsfornn av foreliggande uppfinning. Det exemplifierade fordonet 1 utgors av ett tungt fordon i form av en lastbil. Fordonet kan utgoras av vilket som heist lampligt fordon sasom personbil, buss, bat, etc. Fordonet 1 utnyttjar ett system I; II enligt foreliggande uppfinning.

Fig. 2 illustrerar schematiskt ett blockschema av ett system I for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.

Systemet I innefattar en forsta enhet 100. Den forsta enheten 100 innefattar en realtidsklocka 110.

Den forsta enheten 100 innefattar enligt en variant en displayenhet 120. Displayenheten 120 ar avsedd att utnyttjas for installande av planerat idrifttagande av fordonet, dvs. stalla in planerad avresetid f6r fordonet.

Displayenheten 120 utgor har en integrerad del av den forsta enheten 100. Displayenheten kan alternativ utgoras av en separat enhet. 6 Den forsta enheten 100 innefattar enligt en variant medel 130 for att faststalla omgivningstemperatur i anslutning till fordonet, dar medlet 130 for att faststalla omgivningstemperatur enligt en variant inbegriper en eller flera temperatursensorer for att avkanna omgivningstemperatur i anslutning till fordonet.

Systemet I innefattar medel 100, 140 for att ange onskad tidpunkt for idrifttagande av fordonet. Medlet 100, 140 fOr att ange onskad tidpunkt fOr idrifttagande av fordonet kan inbegripa vilket som heist lannpligt organ 100, 140 fOr att fOrprograrnmera Onskad tidpunkt fOr idrifttagande av fordonet.

Organet for att forprogrammera onskad tidpunkt for idrifttagande av fordonet utgors enligt en variant av den forsta enheten 100. Organet 140 for att f6rprogrammera 6nskad tidpunkt f6r idrifttagande av fordonet inbegriper enligt en variant en fjarrenhet for fjarrstyrning for namnda forprogrammering, dar fjarrenheten kan utgoras av vil ken som heist lamplig fjarrenhet. Enligt en variant utgors fjarrenheten av en mobiltelefon.

Systemet I innefattar medel 100, 110 for att faststalla en tidpunkt for idrifttagande av fordonet. Medlet 100, 110 for att faststalla en tidpunkt for idrifttagande av fordonet innefattas enligt en variant av den forsta enheten 100. Medlet 100, 110 for att faststalla en tidpunkt for idrifttagande av fordonet inbegriper realtidsklockan.

Systemet I innefattar medel 200 for att aktivera fordonstemperaturpaverkande atgarder 300 for styrningen mot onskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet. Medlet 200 for att aktivera fordonstemperaturpaverkande atgarder innefattar/utgors av en andra enhet 200 vilken utgors av en elektronisk styrenhet. Namnda fordonstemperaturpaverkande atgarder inne- fattar medel 300 for fordonstennperaturpaverkande atgarder. Enligt en utforingsform innefattar systemet I medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder. 7 Medlet 200 for att aktivera fordonstemperaturpaverkande atgarder for styrningen mot onskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet innefattar medel 200 fOr aktivering av atminstone en extravarmarenhet fOr varmning av kylmedium och/eller luft. Harvid är den andra enheten 200 anordnad att 5 aktivera atminstone en extravarmarenhet for varmning av kylmedium och/eller luft.

Extravarmarenheten kan utgOras av vilken som heist lamplig extravarmarenhet sasom en extravarmarenhet f6r varmning av luft i vilket fall endast fordonsinterior/hytt varms, och/eller extravarmarenhet fOr varmning av 10 vatska, varvid vatska varms och sedan det uppvarmda vatskan anvands i fordonets klimatanlaggning genom att lada det floda genom en varmevaxlare, dar varmen kan utnyttjas bade for att varme fordonsinterior/hytt och fordonets motor. Extravarmarenheten är enligt en variant en forbranningsvarmare, dar branslet Than fordonstan ken enligt en variant utnyttjas. 15 Enligt en utforingsform innefattar medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder atminstone en extravarmarenhet. Enligt en utf6ringsform innefattar medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder styrorgan for varmning av fordonsinterior/hytt. Enligt en utforingsform innefattar medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder styrorgan 20 f6r varmning fordonsmotor.

Medlet 200 for att aktivera fordonstemperaturpaverkande atgarder for styrningen mot onskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet innefattar medel 300 for aktivering av atminstone en enhet for kylning av luft.

Harvid är den andra enheten 200 anordnad att aktivera atminstone en enhet for kylning av luft. Enheten for kylning av luft kan utgoras av vilken som heist lamplig enhet och vara innefattad i en klimatanlaggning hos fordonet. Medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder innefattar enligt en variant atminstone en enhet f6r kylning av luft. Enligt en utforingsform innefattar 8 medlet 300 fOr fordonstemperaturpaverkande atgarder styrorgan for kylning av fordonsinterior/hytt.

Medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder inbegripande atminstone en extravarmarenhet och/eller atminstone en enhet for kylning av luft utgor enligt en alternativ variant en integrerad del av den andra enheten 200 och innefattas foljaktligen av den andra enheten 200.

Systemet I innefattar ett eller flera styrorgan for styrning av fordonstemperatur inbegripande varmning och/eller kylning. Namnda styrorgan är anordnade att styras medelst den andra enheten 200. Enligt en variant innefattas namnda styrorgan av och/eller är forbundet med medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder. Systemet I/Medlet 300 inbegriper enligt en variant olika styrorgan f6r styrning av fordonstemperatur hos olika delar hos fordonet. Namnda styrorgan skulle kunna vara avsedda fOr styrning f6r uppvarmning och/eller kylning av vilka som heist lampliga delar hos 15 fordonet.

Fig. 3 visar exempel pa detta dar styrorgan for styrning av fordonsinterior och styrorgan fOr styrning av fordonsmotor illustreras och beskrivs. Systemet I/Medlet 300 kan inbegripa styrorgan for styrning av fordonstemperatur hos andra delar hos fordonet. 20 Da olika delar hos fordonet kan ha olika uppvarmnings-/kyltid, dar exennpelvis fordonets interiOr/hytt normalt kraver langre uppvarmningstid an fordonets motor, är den andra enheten 200 anordnad att aktivera styrning av aktuella styrorgan for styrning av fordonstemperatur vid relevant tidpunkt for styrning till 6nskad temperatur vid tiden for idrifttagande av fordonet. 25 Systemet I innefattar den andra enheten 200. Den andra enheten 200 är anordnad for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet. Den andra enheten 200 är separerad Than den forsta enheten 100. 9 Den andra enheten 200, dvs. den elektroniska styrenheten, utgOrs av en klimatanlaggningsstyrenhet f6r styrning av klimat hos fordonet, inbegripande olika fordonstemperaturer.

Styrning av fordonstemperaturer hos fordonet inbegriper enligt en variant 5 varmning/kylning av fordonsinterior inbegripande forarutrymme sasom f6rarhytt. Styrning av fordonstemperaturer hos fordonet inbegriper enligt en variant varmning av motortemperatur, temperatur hos kylvatska, kylmedel hos motom.

Systemet I innefattar medel 400 for att medelst den andra enheten 200 faststalla radande forutsattningar som underlag fOr styrning av fordons- temperaturen. Namnda radande forutsattningar inbegriper temperaturangivelser for utetemperatur, kylmedietennperatur, och/eller innetemperatur, luftfuktighet, tennperaturfOrandringsprognoser, prognoser avseende solinstralning mot fordonet.

Medlet 400 fOr att faststalla radande fOrutsattningar som underlag fOr styrning av fordonstemperaturen innefattar en temperaturenhet 410 for faststallning av relevanta radande temperaturer.

Temperaturenheten 410 innefattar enligt en variant innetemperatursensororgan 412 fOr att avkanna och faststalla temperatur inne i fordonet inbegripande temperatur i forarutrymmet sasom en forarhytt.

Temperaturenheten 410 innefattar enligt en variant motortemperatursensororgan 414 for att avkanna och faststalla temperatur hos fordonets motor.

Temperaturenheten 410 innefattar enligt en variant kylvatsketemperatur- sensororgan 416 for att avkanna och faststalla temperatur hos kylvatskan hos fordonet.

Temperaturenheten 410 innefattar enligt en variant temperatursensororgan 418 for att avkanna och faststalla temperatur hos motorns kylmedel, vilket kylmedel utgors av motorns motorolja.

Enligt en utforingsform innefattar temperaturenheten 410 medel 419 for att faststalla omgivningstemperatur i anslutning till fordonet, vilket kan utgOra ett komplennent till eller ersatta det hos den forsta enheten 100 inbegripna medlet 130 kir att faststalla omgivningstemperatur i anslutning till fordonet.

Ett eller flera av namnda innetemperatursensororgan 412, motortemperatursensororgan 414, kylvatsketemperatursensororgan 416, temperatur- 10 sensororgan 418 for att avkanna och faststalla temperatur hos motorns kylmedel, medel 419 kir att faststalla omgivningstemperatur i anslutning till fordonet kan istallet for att vara kopplade till samma enhet i form av temperaturenheten 410 utgOras av separat enheter.

Medlet 400 for att faststalla radande forutsattningar som underlag fOr styrning av fordonstemperaturen innefattar en vaderenhet 420 for faststallning av relevanta radande ovriga vaderforhallanden.

Vaderenheten 420 innefattar medel 422 kir att faststalla radande luftfuktighet.

Vaderenheten 420 innefattar vaderprognosmedel 424 for att tillhandahalla uppdaterad vaderprognos for vaderforhallanden under tidsforloppet fram till idrifttagandet av fordonet.

Vaderenheten 420 innefattar medel 426 for att faststalla formodad solinstralning. Namnda medel 426 for att faststalla formodad solinstralning inbegriper enligt en variant medel for att faststalla fordonets position for att saledes veta var pa jorden fordonet befinner sig infOr idrifttagandet.

Medlet for att faststalla fordonets position inbegriper enligt en variant ett geografiskt lagesbestamningssystem, t.ex. GPS. Medlet for att faststalla fordonets position inbegriper enligt en variant en kartinformationsenhet 11 innefattande kartdata inbegripande karaktaristika hos platsen dar fordonet är positionerat. Medlet for att faststalla fordonets position inbegriper enligt en variant medel fOr att faststalla hur fordonet är vridet relativt mOjlig inkommande solinstralning.

Namnda medel 426 for att faststalla formodad solinstralning inbegriper enligt en variant aktuella tidpunkt pa dygnet for att saledes veta solinstralningens vinkel mot fordonet under det aktuella tidsfOrloppet infor idrifttagandet av fordonet.

Systemet I innefattar medel 100, 110 fOr att baserat pa den salunda faststallda tidpunkten for idrifttagande medelst den fOrsta enheten 100 innefattande realtidsklockan 110 i fOrvag innan i drifttagandet aktivera den andra enheten 200 anordnad f6r styrning av fordonsklimat.

Medlet 100, 110 for att i forvag innan i drifttagandet aktivera den andra enheten utgors enligt en variant av en hos realtidsklockan 110 forinstalld tidpunkt innan tidpunkten fOr idrifttagande. I sin enklaste form anvands en worst-case-tid sa att tidpunkten for forsta tillfalliga aktiveringen av den andra enheten 200 alltid sker innan tidigast mOjliga start av nnedlet 300 fOr fordonstemperaturpaverkande atgarder inbegripande atminstone en extravarmarenhet och/eller atminstone en enhet for kylning av luft. Alternativt 20 utnyttjas exempelvis information rorande yttertemperatur Than senaste idrifttagandet om den var tillrackligt nara i tiden eller yttertemperaturen vid senaste avstangningen av fordonet.

Systemet I innefattar medel 200 for att overfora till den forsta enheten 100 information rorande den salunda avgjorda tidpunkten fOr aktivering av de 25 fordonstemperaturpaverkande atgarderna som underlag for att senare aktivera den andra enheten 200 f6r aktivering av styrningen av fordonstemperaturen.

Medlet 200 for att overfora till den forsta enheten 100 information rorande den salunda avgjorda tidpunkten for aktivering av de fordonstemperatur- 12 paverkande atgarderna som underlag for att aktivera den andra enheten 200 fOr aktivering av styrningen av fordonstemperaturen inbegriper den andra enheten 200.

Systemet I innefattar nnedel 100 for att avaktivera den andra enheten 200 da informationen rorande den salunda avgjorda tidpunkten fOr aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna 300 overforts Than den andra enheten 200 till den fOrsta enheten 100 sa att den andra enheten 200 är avaktiverad fram till tidpunkten f6r aktivering av den andra enheten 200 for aktivering av styrning av fordonstemperaturen. Medlet 200 fOr att avaktivera 10 den andra enheten 200 inbegriper den andra enheten 200.

Systemet I innefattar medel 100 fOr att aktivera den andra enheten 200 fOr aktivering av styrningen av fordonstemperaturen. Medlet 100 for att aktivera den andra enheten 200 inbegriper den forsta enheten 100.

Den andra enheten 200 är signalansluten till den forsta enheten 100 innefattande realtidsklockan via en lank 11a. Den andra enheten 200 är via lanken 11a anordnad att mottaga en signal Than den f6rsta enheten 100 representerande aktiveringsdata fOr att en fOrutbestarnd tid innan idrifttagande av fordonet tillfalligt aktivera den andra enheten 200 for styrning av fordonsklimat for att saledes kunna faststalla radande forutsattningar.

Den andra enheten 200 är signalansluten till det hos den forsta enheten innefattade medlet 130 fOr att faststalla omgivningstemperatur i anslutning till fordonet via en lank 13. Den andra enheten 200 är via lanken 13 anordnad att mottaga en signal fran medlet for att faststalla omgivningstemperatur i anslutning till fordonet representerande omgivningstemperaturdata.

Den andra enheten 200 ar enligt en variant signalansluten till medlet 400 fOr att faststalla radande forutsattningar som underlag fOr styrning av fordonstemperaturen via en lank 40a. Den andra enheten 200 är under den tillfalliga aktiveringen via lanken 40a anordnad att sanda en signal till medlet 400 for att faststalla radande forutsattningar som underlag for styrning av 13 fordonstemperaturen representerande aktiveringsdata for aktivering av medlet 400 for att faststalla radande forutsattningar.

Den andra enheten 200 är signalansluten till medlet 400 for att faststalla radande forutsattningar som underlag for styrning av fordonstemperaturen via en lank 40b. Den andra enheten 200 är under den tillfalliga aktiveringen via lanken 40b anordnad att mottaga en signal frAn medlet for att faststalla radande fOrutsattningar som underlag fOr styrning av fordonstemperaturen representerande data f6r radande forutsattningar inbegripande relevanta fordonstemperaturer.

Den andra enheten 200 är signalansluten till temperaturenheten 410 hos medlet 400 fOr att faststalla radande fOrutsattningar som underlag fOr styrning av fordonstemperaturen via en lank 41. Den andra enheten 200 är under den tillfalliga aktiveringen via lanken 41 anordnad att mottaga en signal fran temperaturenheten 410 representerande temperaturdata, dar namnda temperaturdata inbegriper data for innertemperatur hos fordonet, data for motortemperatur, data for kylvatsketemperatur, och/eller data for temperatur hos motorns kylmedel.

Den andra enheten 200 är signalansluten till vaderenheten 420 hos medlet for att faststalla radande forutsattningar som underlag for styrning av 20 fordonstemperaturen via en lank 42. Den andra enheten 200 är under den tillfalliga aktiveringen via lanken 42 anordnad att mottaga en signal fran vaderenheten 420 representerande vaderdata, dar namnda vaderdata inbegriper luftfuktighetsdata, vaderprognosdata och/eller data for solinstralning i anslutning till idrifttagandet av fordonet.

Den andra enheten 200 är signalansluten till den forsta enheten 100 innefattande realtidsklockan 110 via en lank 11 b. Innan den andra enheten 200 avaktiveras, dvs. under den tillfalliga aktiveringen av den andra enheten 200, är den andra enheten 200 via lanken anordnad att sanda en signal till den forsta enheten 100 representerande aktiveringsdata for faststalld 14 tidpunkt for aktivering de fordonstemperaturpaverkande atgarderna 300 sonn underlag f6r att Ater aktivera den andra enheten 200 f6r aktivering av styrningen av fordonstemperaturen.

Harvid far den forsta enheten 100 innefattande realtidsklockan 1 information rorande tidpunkten fOr nar realtidsklockan 110 Ater skall vacka den andra enheten 200 sá att den andra enheten 200 kan aktivera medlet 300 fordonstemperaturpaverkande atgarder, enligt en variant extravarmarenhet och enligt en annan variant enhet f6r kylning, f6r att styra fordonstemperaturen sa att den Onskade fordonstemperaturen uppnatts vid tidpunkten for idrifttagande av fordonet.

Vid den faststallda tidpunkten fOr aktivering av de fordonstemperaturpaverkande Atgarderna är den andra enheten 200 via lanken 11a anordnad att mottaga en signal Than den fOrsta enheten 100 innefattande realtidsklockan 110 representerande aktiveringsdata for att aktivera den andra enheten 200 for aktivering av styrningen av fordonstemperaturen.

Den andra enheten 200 är via en lank 30 signalansluten till medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder, enligt en variant inbegripande atminstone en extravarmarenhet och/eller atminstone en enhet f6r kylning, samt enligt en variant styrenhet for varmning och/eller styrenhet for kylning.

Den andra enheten 200 är via lanken anordnad att sanda en signal till medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder representerande temperaturstyrdata f6r styrningen av fordonstemperaturen. Da fordonstemperatur hos olika delar hos fordonet skall styras som kraver olika uppvarmning/kylningstid är den andra enheten 200 anordnad att aktivera styrorgan f6r styrning av fordonstemperatur for viss del hos fordonet, exempelvis fordonsinterior/hytt vid en viss tidpunkt och styrorgan for styrning av en annan del hos fordonet, exennpelvis motor, vid en annan tidpunkt, sa att onskad fordonstemperatur uppnas for de olika delarna hos fordonet vid tidpunkten for idrifttagande av fordonet. Styrorganet kan utgoras av samma styrorgan eller olika styrorgan.

Den andra enheten 200 är under den tillfalliga aktiveringen anordnad att behandla namnda aktiveringsdata f6r aktivering av medlet 400 f6r att faststalla radande fOrutsattningar fOr att sedan aktivera medlet 400 for att faststalla radande forutsattningar.

Den andra enheten 200 är under den tillfalliga aktiveringen anordnad att behandla namnda omgivningstemperaturdata Than den forsta enheten 100 samt namnda data fOr radande fOrutsattningar Than medlet 400 fOr att faststalla radande forutsattningar f6r att saledes faststalla radande -brutsattningar, dvs. faststalla relevanta temperaturer och andra forutsattningar, och sedan baserat pa de faststallda forutsattningarna och data f6r tidpunkt for idrifttagande faststalla tidpunkt for aktivering av medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder.

Den andra enheten 200 är under den tillfalliga aktiveringen fOljaktligen anordnad att behandla namnda temperaturdata fran temperaturenheten 410, 15 dar namnda temperaturdata inbegriper data for innertemperatur hos fordonet, data for motortemperatur, data for kylvatsketennperatur, och/eller data for temperatur hos motoms kylmedel for att faststalla radande forutsattningar avseende relevanta temperaturer.

Den andra enheten 200 är under den tillfalliga aktiveringen enligt en variant 20 anordnad att behandla namnda vaderdata Than vaderenheten 420, dar namnda vaderdata inbegriper luftfuktighetsdata, vaderprognosdata och/eller data f6r solinstralning i anslutning till idrifttagandet av fordonet f6r att faststalla radande forutsattningar avseende andra relevanta parametrar sonn kan paverka tidpunkt fOr aktiveringen av medlet 300 for fordonstemperatur- 25 paverkande atgarder.

Enligt en variant utf6rs mer an en cykel av avaktivering och f6rnyad tillfallig aktivering av den andra enheten innan styrningen av fordonstemperaturen aktiveras baserat pa uppdaterade radande forutsattningar fOr att avgora tidpunkt for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna. 16 Den forsta enheten 100 är anordnad att behandla namnda aktiveringsdata for faststalld tidpunkt for aktivering de fordonstemperaturpaverkande atgarderna fran den andra enheten 200 fOr att faststalla tidpunkt for aktivering av den avaktiverade andra enheten 200 f6r aktivering av styrningen av 5 fordonstemperaturen.

Fig. 3 schematiskt illustrerar ett system II for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet enligt en utfOringsforrn av fOreliggande uppfinning, dar forloppet A, B, C, D, E under vilket den andra enheten 200 tillfalligt aktiveras och avaktiveras fOr att slutligen aktiveras fOr aktivering av 10 medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder. Medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder utgors/innefattas enligt denna utf6ringsform av atminstone en extravarmarenhet f6r varmning av fordonstemperatur, har benamnd extravarmarenheten 300.

Systemet II innefattar styrorgan 310, 320 for styrning av fordonstemperatur inbegripande varmning och/eller kylning. Nannnda styrorgan 310, 320 är anordnade att styras medelst den andra enheten 200. Enligt en variant innefattas namnda styrorgan 310, 320 av och/eller är forbundet med medlet 300 for fordonstemperaturpaverkande atgarder. Systemet II/ Medlet 300 inbegriper enligt en variant olika styrorgan 310, 320 for styrning av 20 fordonstemperatur hos olika delar hos fordonet. Namnda styrorgan 310, 320 skulle kunna vara avsedda for styrning for uppvarmning och/eller kylning av vilka sonn heist lannpliga delar hos fordonet.

Systemet II innefattar styrorgan 310 for styrning av fordonsinterior och styrorgan 320 for styrning av motorn. Enligt en variant inbegriper styrorganet 310 och/eller styrorganet 320 ett eller flera spjall som är anordnade att styra en vatska nnellan olika delar av ett kylsystem hos fordonet sa att 6nskade delar hos fordonet varms, i detta fall fordonsintrior/hytt samt motor. Namnda spjall kan utgoras av samma spjall for bada styrorganen 310, 320 eller olika spjall. 17 Systemet II innefattar den forsta enheten 100, den andra enheten 200, medlet 400 for att faststalla radande forutsattningar, saint extravarmarenheten 300.

Flarvid är den forsta enheten 100 inbegripande realtidsklockan program- merad med information om vilken tidpunkt idrifttagande av fordonet skall ske.

Under ett forsta delforlopp A är den forsta enheten inbegripande realtidsklockan anordnad att en forutbestamd tid Ti innan idrifttagandet tillfalligt aktivera den andra enheten 200 via Ian ken.

Nar den andra enheten 200 är aktiverad är den forsta enheten 100 anordnad att vi lanken 13 tillhandahalla information rorande radande omgivnings- temperatur.

Nar den andra enheten 200 är aktiverad är medlet 400 for att faststalla radande forutsattningar anordnat att vi lanken 40 tillhandahalla information rorande for styrningen relevanta temperaturer och andra relevanta radande 15 forutsattningar.

Den andra enheten 200 är harvid baserat pa informationen rorande radande forutsattning Than medlet 400 anordnad att faststalla radande forutsattningar for att saledes faststalla tidpunkt T for aktivering av extravarmarenheten.

Under ett andra delforlopp B är den andra enheten 200 anordnad att via lanken 11 b overfora information till den forsta enheten 100 om den salunda faststallda tidpunkten T for aktivering av extravarmarenheten 300 som underlag for att Ater aktivera den andra enheten 200, varvid den andra enheten avaktiveras i energisparande syfte.

Under ett tredje delforlopp C är den forsta enheten 100 inbegripande realtidsklockan anordnad att vid en tidpunkt T2 baserat pa den faststallda tidpunkten T aktivera den andra enheten 200 for aktivring av styrning av fordonstemperatur via Ian ken 11a. 18 Den forsta enheten 100 är anordnad att via lanken 13 till den andra enheten 200, enligt en variant fortlopande, tillhandahalla uppdaterad information rOrande radande omgivningstemperatur, samt medlet 400 att via lanken 40 tillhandahalla uppdaterad information rorande for styrningen relevanta temperaturer och andra relevanta radande fOrutsattningar.

Den andra enheten 200 är harvid anordnad att faststalla uppdaterade radande fOrutsattningar infOr aktivering av extravarmarenheten 300. De radande forutsattningarna inbegriper har kylvatska for att saledes kunna faststalla nar aktivering av styrorganet 320 fOr styrning av varmning av motorn skall ske.

Den fOrsta enheten 100 är vidare anordnad att via lanken 11a till den andra enheten 200 tillhandahalla information om tidpunkt T for aktivering av extravarmarenheten 300, dar tidpunkten T enligt en variant utgOrs av den faststallda tidpunkten T for aktivering av extravarmarenheten 300. Tiden T anvands av 200 for att styra aktivering/avaktivering av 300, samt enligt varianter aktivering/avaktivering av styrorganen 310, 320 fOr varmning av olika delar av fordonet. Enligt en utforingsform är den andra enheten 200 anordnad att utnyttja informationen om tiden T for att reglera effekten hos extravarmarenheten 300 for att uppna onskad temperatur vid en viss 20 tidpunkt, exempelvis tidpunkten T, t.ex. gar uppvarmningen fortare an beraknat varvid effekten kan minskas da det är relativt lang tid kvar till idrifttagande av fordonet.

Enligt en icke visad ufforingsform upprepas delforloppen A, B och C, dvs. mer an en cykel av avaktivering och fOrnyad aktivering utfors av den andra 25 enheten 200 innan styrningen av fordonstemperaturen aktiveras baserat pa uppdaterade radande forutsattningar fOr att avgora tidpunkt fOr aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna. Detta for att erhalla en mer precis varmning av fordonstemperaturen sa att optimering av korrekt fordonstemperatur uppnas vid idrifttagandet av fordonet. 19 Under ett fjarde delforlopp D är den andra enheten 200 anordnad att via lanken 30 aktivera extravarmarenheten 300.

Fordonets interior/hytt och fordonets motor har olika uppvarmningstid, dar fordonets interior/hytt normalt kraver langre uppvarmningstid. Den andra 5 enheten 200 är harvid efter aktivering av extravarmarenheten 300 anordnad att vid en faststalld tidpunkt Ta via lanken 31 aktivera styrorganet 310 for styrning av uppvarmning av fordonsinteriOr/hytt till onskad temperatur.

Den forsta enheten 100 är anordnad att via lanken 13 till den andra enheten 200 fortlopande tillhandahalla uppdaterad information rorande radande 10 omgivningstemperatur. Den andra enheten 200 är anordnad att faststalla tidpunkt Tb fOr aktivering av styrorganet 320 fOr styrning av uppvarmning av motor.

Under ett femte delforlopp E är den andra enheten 200 anordnad att vid tidpunkten Tb via lanken 32 aktivera styrorganet 320 f6r styrning av 15 uppvarmning av motor.

Fig. 4 schematiskt illustrerar ett blockschema av ett forfarande for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon enligt en utf6ringsform av foreliggande uppfinning.

Enligt en utforingsform innefattar forfarandet for styrning av fordons- temperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon ett forsta steg Si. I detta steg avkanns for styrningen relevanta temperaturer.

Enligt en utforingsform innefattar forfarandet for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon ett andra steg S2. I detta steg faststalls en tidpunkt for idrifttagandet.

Enligt en utforingsform innefattar forfarandet for styrning av fordons- temperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon ett tredje steg S3. I detta steg aktiveras fordonstemperaturpaverkande atgarder for styrningen mot onskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet.

Enligt en utforingsform innefattar forfarandet for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon ett fjarde steg S4. I detta steg aktiveras baserat pa den salunda faststallda tidpunkten for idrifttagande medelst en forsta enhet innefattande en realtidsklocka i forvag innan i drifttagandet en andra enhet anordnad for styrning av fordonsklimat.

Enligt en utfOringsform innefattar forfarandet fOr styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon ett femte steg S5. I detta steg faststalls medelst den andra enheten radande forutsattningar som underlag fOr styrning av fordonstemperaturen och baserat pa de salunda faststallda radande forutsattningarna avgors tidpunkt fOr aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna.

Enligt en utfOringsform innefattar forfarandet for styrning av fordonsternperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon ett sjatte steg S6. I detta steg overfors till den f6rsta enheten information rorande den salunda 15 avgjorda tidpunkten for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna som underlag fOr att aktivera den andra enheten f6r aktivering av styrningen av fordonstemperaturen.

Enligt en utfOringsform innefattar forfarandet for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon ett sjunde steg S7. I 20 detta steg avaktiveras den andra enheten.

Enligt en utfOringsform innefattar fOrfarandet for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon ett attonde steg S8. I detta steg aktiveras den andra enheten for aktivering av styrningen av fordonstemperaturen.

Med hanvisning till fig. 5, visas ett diagram av ett utfOrande av en anordning 500. Den andra enheten 200 som beskrivs med hanvisning till fig. 2 kan i ett utforande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett ickeflyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett lasiskriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en forsta minnesdel 530 van i ett 21 datorprogram, sa som ett operativsystem, är lagrat fOr att styra funktionen hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 500 en buss-controller, en seriell kommunikationsport, 1/0-organ, en ND-omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och overforingsenhet, en handelseraknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har ocksa en andra minnesdel 540.

Det tillhandahalles ett datorprogram P som innefattar rutiner fOr styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av fordonet enligt det innovative fOrfarandet. Programmet P innefattar rutiner fOr att avkanna fOr styrningen relevanta temperaturer. Programmet P innefattar rutiner for att faststalla en tidpunkt for idrifttagandet. Programmet P innefattar rutiner for att aktivera fordonstemperaturpaverkande atgarder f6r styrningen mot 6nskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet. Programmet P innefattar rutiner for att baserat pa den salunda faststallda tidpunkten for idrifttagande medelst en forsta enhet innefattande en realtidsklocka i forvag innan i drifttagandet aktivera en andra enhet anordnad f6r styrning av fordonsklimat. Programmet P innefattar rutiner for att medelst den andra enheten faststalla radande forutsattningar som underlag for styrning av fordonstemperaturen och baserat pa de salunda faststallda radande forutsattningarna avgora tidpunkt 20 for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna. Programmet P innefattar rutiner for att overfora till den forsta enheten information rorande den salunda avgjorda tidpunkten fOr aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna som underlag for att aktivera den andra enheten for aktivering av styrningen av fordonstemperaturen. Programmet P innefattar rutiner fOr att avaktivera den andra enheten. Programmet P innefattar rutiner fOr att aktivera den andra enheten fOr aktivering av styrningen av fordonstemperaturen. Programmet P kan vara lagrat pa ett exekverbart vis eller pa komprimerat vis i ett minne 560 och/eller i ett las/skrivminne 550.

Nar det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utfOr en viss funktion ska det fOrstas att databehandlingsenheten 510 utfOr en viss del av 22 programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet sonn är lagrat i lasiskrivminnet 550.

Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett for kommunikation 5 med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. Las/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan t.ex. lankarna fOrbundna med styrenheten 100 anslutas.

Nar data mottages pa dataporten 599 lagras det tennporart i den andra minnesdelen 540. Nar mottaget indata temporart har lagrats, är databehandlingsenheten 510 iordningstalld att utfora exekvering av kod pa ett vis som beskrivits ovan. De mottagna signalerna pa dataporten 599 kan anvandas av anordningen 500 f6r att avkanna for styrningen relevanta 15 temperaturer. De mottagna signalerna pa dataporten 599 kan anvandas av anordningen 500 for att faststalla en tidpunkt for idrifttagandet. De mottagna signalerna pa dataporten 599 kan anvandas av anordningen 500 for att aktivera fordonstemperaturpaverkande atgarder f6r styrningen mot 6nskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet. De mottagna signalerna pa data- 20 porten 599 kan anvandas av anordningen 500 for att baserat pa den salunda faststallda tidpunkten for idrifttagande medelst en forsta enhet innefattande en realtidsklocka i forvag innan i drifttagandet aktivera en andra enhet anordnad for styrning av fordonsklimat. De mottagna signalerna pa dataporten 599 kan anvandas av anordningen 500 fOr att medelst den andra enheten faststalla radande forutsattningar som underlag for styrning av fordonstemperaturen och baserat pa de salunda faststallda radande forutsattningarna avgora tidpunkt for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna. De mottagna signalerna pa dataporten 599 kan anvandas av anordningen 500 for att overfora till den forsta enheten information rOrande den salunda avgjorda tidpunkten fOr aktivering av de 23 fordonstemperaturpaverkande atgarderna som underlag for att aktivera den andra enheten f6r aktivering av styrningen av fordonstemperaturen. De mottagna signalerna pa dataporten 599 kan anvandas av anordningen 500 for att avaktivera den andra enheten. De mottagna signalerna pa dataporten 5 599 kan anvandas av anordningen 500 for att aktivera den andra enheten for aktivering av styrningen av fordonstemperaturen.

Delar av nnetoderna beskrivna hari kan utfOras av anordningen 500 med hjalp av databehandlingsenheten 510 som k6r programmet lagrat i minnet 560 eller las/skrivminnet 550. Nar anordningen 500 Icor programmet, exekveras hari beskrivna forfaranden.

Beskrivningen ovan av de fOredragna utfOringsformerna av fOreliggande uppfinning har tillhandahallits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttOmmande eller begransa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer manga modifieringar och variationer att framga for fackmannen. Utforingsformerna har valts och beskrivits for att bast forklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillampningar, och darmed mojliggora for en fackman att forsta uppfinningen f6r olika utforingsformer och med de olika modifieringarna som är lampliga for det avsedda bruket. 24

Claims (13)

PATENTKRAV 1. Forfarande for styrning av fordonstemperatur hos ett fordon (1) i anslutning till idrifttagande av fordonet (1) innefattande stegen att: avkanna (Si) for styrningen relevanta temperaturer; faststalla (S2) en tidpunkt for idrifttagandet; aktivera (S3) fordonstemperaturpaverkande atgarder f6r styrningen mot onskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet; kannetecknat av stegen att:

1. baserat pa den salunda faststallda tidpunkten fOr idrifttagande medelst en forsta enhet (100) innefattande en realtidsklocka (110) i forvag innan i drifttagandet aktivera (S4) en andra enhet (200) anordnad for styrning av fordonsklimat; 2. medelst den andra enheten (200) faststalla (S5) radande forutsattningar som underlag for styrning av fordonstemperaturen och baserat pa de salunda faststallda radande forutsattningarna avgora tidpunkt (T) for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna; 3. overfora (S6) till den forsta enheten (100) information rorande den salunda avgjorda tidpunkten for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna som underlag for att aktivera den andra enheten (200) f6r aktivering av styrningen av fordonstemperaturen; avaktivera (S7) den andra enheten (200); aktivera (S8) den andra enheten (200) for aktivering av styrningen av fordonstemperaturen.

2. Forfarande enligt krav 1, varvid mer an en cykel av avaktivering och fornyad aktivering av den andra enheten (200) utfors innan styrningen av fordonstemperaturen aktiveras baserat pa uppdaterade radande forutsattningar f6r att avgora tidpunkt for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna.

3. Forfarande enligt kraven 1 eller 2, varvid de fordonstemperaturpaverkande atgarderna innefattar aktivering av atminstone en extravarmarenhet fOr varmning av kylmedium och/eller luft.

4. Forfarande enligt kraven 1 eller 2, varvid de fordonstemperatur- paverkande atgarderna innefattar aktivering av atminstone en enhet for kylning av luft.

5. Forfarande enligt nagot av kraven 1-4, varvid namnda radande forutsattningar inbegriper temperaturangivelser for utetemperatur och/eller kylmedietemperatur, och/eller innetemperatur och/eller luftfuktighet och/eller temperaturforandringsprognoser och/eller prognoser avseende solinstralning mot fordonet.

6. System (I; II) for styrning av fordonstemperatur hos ett fordon (1) i anslutning till idrifttagande av fordonet (1) innefattande medel (130, 400) for att avkanna fOr styrningen relevanta temperaturer; medel (100) for att faststalla en tidpunkt fOr idrifttagandet; medel (200) for att aktivera fordonstemperaturpaverkande atgarder f6r styrningen mot 6nskade fordonstemperaturer vid idrifttagandet; kannetecknat av medel (100, 110) fOr att: baserat pa den salunda faststallda tidpunkten for idrifttagande medelst en forsta enhet (100) innefattande en realtidsklocka (110) i forvag innan i drifttagandet aktivera en andra enhet (200) anordnad for styrning av fordonsklimat; medel (400) for att medelst den andra enheten (200) faststalla radande forutsattningar som underlag f6r styrning av fordonstemperaturen och baserat pa de salunda faststallda radande forutsattningarna avgora tidpunkt (T) for aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna; medel (200) for att overfora till den forsta enheten information rorande den salunda avgjorda tidpunkten (T) f6r aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna som underlag for att aktivera den andra enheten (200) for aktivering av styrningen av fordonstemperaturen; medel (200) for att avaktivera den andra enheten (200); medel (100) for att aktivera den andra enheten (200) for aktivering av styrningen av fordonstemperaturen. 26

7. System enligt krav 6, varvid medel (100, 200, 400) fOrefinns for att utfOra mer an en cykel av avaktivering och f6rnyad aktivering av den andra enheten (200) innan styrningen av fordonstemperaturen aktiveras baserat pa uppdaterade radande forutsattningar f6r att avgora tidpunkt f6r aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna.

8. System enligt kraven 6 eller 7, varvid medlet (200) fOr aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna innefattar medel (200) fOr aktivering av atminstone en extravarmarenhet f6r varmning av kylmedium och/eller luft.

9. System enligt kraven 6 eller 7, varvid medlet (200) fOr aktivering av de fordonstemperaturpaverkande atgarderna innefattar medel (200) fOr aktivering av atminstone en enhet fOr kylning av luft.

10. System enligt nagot av kraven 6-9, varvid namnda radande forutsattningar inbegriper temperaturangivelser f6r utetennperatur och/eller kylmedietemperatur och/eller innetemperatur och/eller luftfuktighet och/eller temperaturforandringsprognoser och/eller prognoser avseende solinstralning mot fordonet.

11. Fordon (1) innefattande ett system enligt nagot av kraven 6-10.

12. Datorprogram (P) for styrning av fordonstemperatur i anslutning till idrifttagande av ett fordon, dar namnda datorprogram (P) innefattar programkod som, da det '

13. Datorprogramprodukt innefattande ett digitalt lagringsmedium som lagrar 25 datorprogrammet enligt krav 12. 27 1/4i