SK3009U

SK3009U - Safety relief valve

Info

Publication number: SK3009U
Application number: SK156-2001U
Authority: SK
Inventors: Vladimír Kalvoda
Original assignee: Kalvoda Vladimir
Priority date: 2001-05-28
Filing date: 2001-05-28
Publication date: 2001-10-08

Description

POISTNÝ BEZPEČNOSTNÝ VENTILSAFETY VALVE

Oblasť technikyField of technology

Technické riešenie sa týka poistného bezpečnostného ventilu pre železničné cisterny , ktorý zabezpečuje podtlakovú , pretlakovú a požiarnú ochranu železničnej cisterny pre dopravu kvapalných horľavých médií.The technical solution concerns a safety relief valve for railway tanks, which provides underpressure, overpressure and fire protection for railway tanks for the transport of liquid flammable media.

Doterajší stav technikyState of the art

Doterajšie poistné ventily železničných cisterien sú priskrutkované na blokovú prírubu plášťa železničnej cisterny z vonkajšej strany , pričom buď kompletný ventil alebo plameňový filter presahuje obrys plášťa železničnej cisterny , takže pri havárií železničnej cisterny pri jej prevrátení hrozí odtrhnutie celého poistného ventilu alebo časti poistného ventilu s plameňovým filtrom , čím môže dôjsť k ekologickému ohrozeniu okolia únikom prepravovaného horľavého kvapalného média a požiaru .Existing safety valves for railway tanks are screwed onto the block flange of the railway tank shell from the outside, with either the complete valve or the flame filter extending beyond the contour of the railway tank shell. Therefore, in the event of a railway tank accident or overturning, there is a risk of the entire safety valve or part of the safety valve with the flame filter being torn off, which may result in an ecological threat to the surroundings due to the leakage of the transported flammable liquid medium and a fire.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky do značnej miery odstraňuje poistný bezpečnostný ventil pre železničné cisterny podľa tohto technického riešenia , ktorého podstata spočíva v tom , že v telese je v hornej časti osadený plameňový filter a v spodnej časti je vytvorené ploché sedlo , na ktoré dosadá tanier s centrickým tesniacim krúžkom podtlakového ventilu , ktorý je dotláčaný na ploché sedlo po obvode troma pružinami podtlakového ventilu osadenými na troch vodiacich prechádzajúcich troma vodiacimi otvormi taniera podtlakového ventilu a uchytených v telese a v strednej časti taniera podtlakového ventilu sú vytvorené sústredné prepojovacie otvory a centrálny vodiaci otvor , cez ktorý je vedené tiahlo taniera pretlakového ventilu , ktorý dosadá z hornej strany taniera podtlakového ventilu na centrálny tešiaci krúžok pretlakového ventilu osadeného v tanieri podtlakového ventilu , na ktorý je dotláčaný troma pružinami pretlakového ventilu cez dotláčaciu dosku a nastavovaciu maticu tiahla , pričom pružiny pretlakového ventilu sú vedené troma vodiacimi kolíkmi uchytenými na taniery podtlakového ventilu a prechádzajúcimi troma vodiacimi otvormi dotláčacej dosky , pričom po obvode sa striedajú navzájom pružiny podtlakového ventilu s pružinami pretlakového ventilu s uhlovým rozostupom 30° .The above-mentioned shortcomings are largely eliminated by the safety valve for railway tanks according to this technical solution, the essence of which lies in the fact that a flame filter is mounted in the upper part of the body and a flat seat is formed in the lower part, on which a plate with a centric sealing ring of the vacuum valve rests, which is pressed against the flat seat around the circumference by three vacuum valve springs mounted on three guides passing through three guide holes of the vacuum valve plate and fixed in the body and in the middle part of the vacuum valve plate concentric connecting holes and a central guide hole are formed, through which the rod of the overpressure valve plate is guided, which rests from the upper side of the vacuum valve plate on the central sealing ring of the overpressure valve mounted in the vacuum valve plate, on which it is pressed by three overpressure valve springs through a pressing plate and the adjusting nut of the rod, while the springs of the overpressure valve are guided by three guide pins attached to the plates of the vacuum valve and passing through three guide holes of the pressure plate, while the springs of the vacuum valve alternate with the springs of the overpressure valve with an angular spacing of 30° around the circumference.

Poistný bezpečnostný ventil podľa tohto technického riešenia je celý zabudovaný tesne pod úrovňou plášťa vo vnútri železničnej cisterny včítane plameňového filtra , ktorý oddeľuje vnútorný priestor železničnej cisterny až za podtlakovým a pretlakovým ventilom od atmosférického okolia , pričom obrys plášťa železničnej cisterny prevyšuje len kryt poistného bezpečnostného ventilu . Kompaktné konštrukčné prevedenie integrujúce v minimálnej stavebnej výške potlakový ventil, pretlakový ventil a plameňový filter zabezpečuje aj v prípade prevrátenia sa železničnej cisterny pri havárii a odtrhnutí krytu poistného bezpečnostného ventilu dokonalú tesnosť železničnej cisterny a jej odolnost voči vzniku požiaru prepravovaného kvapalného horľavého média od vonkajšieho zdroja požiaru .The safety relief valve according to this technical solution is completely built in just below the level of the shell inside the railway tank car, including the flame filter, which separates the interior of the railway tank car from the atmospheric environment just behind the vacuum and overpressure valves, while the outline of the railway tank car's shell is exceeded only by the cover of the safety relief valve. The compact design integrating the relief valve, the overpressure valve and the flame filter in a minimum construction height ensures perfect tightness of the railway tank car and its resistance to fire of the transported liquid flammable medium from an external fire source, even in the event of the railway tank car overturning in an accident and the safety relief valve cover being torn off.

Prehľad obrázkov na výkreseOverview of images in the drawing

Technické riešenie bude bližšie objasnené pomocou výkresu , na ktorom znázorňuje Obr. 1 poistný bezpečnostný ventil v reze s uchytením v blokovej prírube plášťa železničnej cisterny.The technical solution will be explained in more detail with the help of the drawing, which shows Fig. 1 a safety relief valve in section with attachment in the block flange of the railway tank car shell.

Príklady uskutočneniaExamples of implementation

Poistný bezpečnostný ventil pre železničné cisterny podľa Obr. 1 je tvorený telesom 1, ktoré je uchytené zapustenými skrutkami 19 s utesnením tesniacim krúžkom 20 na blokovú prírubu 21. plášťa 22 železničnej cisterny , v ktorom je v hornej časti osadený plameňový filter 2 a v spodnej časti je vytvorené ploché sedlo 3 , na ktoré dosadá tanier 4 s centrickým tesniacim krúžkom 5 podtlakového ventilu , ktorý je dotláčaný na ploché sedlo 3 po obvode troma pružinami 7 podtlakového ventilu osadenými na troch vodiacich skrutkách 8 prechádzajúcich troma vodiacimi otvormi 9 taniera 4 podtlakového ventilu a uchytených v telese 1 , pričom každá vodiaca skrutka 8 je opatrená dvoma nastavovacími maticami 23 . V strednej časti taniera 4 podtlakového ventilu sú vytvorené sústredné prepojovacie otvory 10 a centrálny vodiaci otvor 1_1 , cez ktorý je vedené tiahlo 12 taniera 13 pretlakového ventilu , ktorý dosadá z hornej strany taniera 4 podtlakového ventilu na centrálny tešiaci krúžok 6 pretlakového ventilu osadeného v tanieri 4 podtlakového ventilu , na ktorý je dotláčaný troma pružinami ,14 pretlakového ventilu cez dotláčaciu dosku 15 a nastavovaciu maticu 16 so zaistovacou maticou 24 na tiahle 12 , pričom pružiny 14 pretlakového ventilu sú vedené troma vodiacimi kolíkmi 17 uchytenými na taniery 4 podtlakového ventilu a prechádzajúcimi troma vodiacimi otvormi 18 dotláčacej dosky 15 . Po obvode sa striedajú navzájom pružiny 7 podtlakového ventilu s pružinami 14 pretlakového ventilu s uhlovým rozostupom 30° . K blokovej prírube 21 je uchytený kryt 25 poistného bezpečnostného ventilu skrutkami 27 utesnený plochým tesnením 26 .The safety relief valve for railway tanks according to Fig. 1 consists of a body 1, which is attached by countersunk screws 19 with a sealing ring 20 to the block flange 21 of the casing 22 of the railway tank, in which a flame filter 2 is mounted in the upper part and a flat seat 3 is formed in the lower part, on which a plate 4 with a centric sealing ring 5 of the vacuum valve rests, which is pressed onto the flat seat 3 around the circumference by three springs 7 of the vacuum valve mounted on three guide screws 8 passing through three guide holes 9 of the plate 4 of the vacuum valve and attached in the body 1, each guide screw 8 being provided with two adjusting nuts 23. In the central part of the plate 4 of the vacuum valve, concentric connecting holes 10 and a central guide hole 1_1 are formed, through which the rod 12 of the plate 13 of the overpressure valve is guided, which rests from the upper side of the plate 4 of the vacuum valve on the central relief ring 6 of the overpressure valve mounted in the plate 4 of the vacuum valve, onto which it is pressed by three springs 14 of the overpressure valve through the pressing plate 15 and the adjusting nut 16 with the locking nut 24 on the rod 12, while the springs 14 of the overpressure valve are guided by three guide pins 17 attached to the plates 4 of the vacuum valve and passing through three guide holes 18 of the pressing plate 15. The springs 7 of the vacuum valve alternate with the springs 14 of the overpressure valve with an angular spacing of 30° around the circumference. The cover 25 of the safety relief valve is attached to the block flange 21 with screws 27 and sealed with a flat gasket 26.

Pretlakový ventil je nastavený pomocú predpätia troch pružín 14 pretlakového ventilu nastavovacou maticou 16 so zaisťovacou maticou 24 na maximálny prípustný pretlak v železničnej cisterne a otvorí sa , ak stúpne tlak v železničnej cisterne nad nastavenú hranicu , čím sa prepojí vnútorný priestor železničnej cisterny cez plameňový filter 2 s okolitou atmosférou a zabráni sa preťaženiu plášťa železničnej cisterny od pretlaku . Podtlakový ventil je nastavený pomocú predpätia troch pružín 7 podtlakového ventilu nastavovacími maticami 23 na maximálny prípustný podtlak v železničnej cisterne a otvorí sa , ak klesne podtlak v železničnej cisterne pod nastavenú hranicu , čím sa prepojí vnútorný priestor železničnej cisterny cez plameňový filter 2 s okolitou atmosférou a zabráni sa preťaženiu železničnej cisterny od podtlaku . V obidvoch prípadoch plameňový filter 2 zabraňuje prieniku možného zdroja požiaru z okolia do vnútorného priestoru železničnej cisterny .The pressure relief valve is set by pre-tensioning three springs 14 of the pressure relief valve with an adjusting nut 16 with a locking nut 24 to the maximum permissible pressure in the railway tank and opens if the pressure in the railway tank rises above the set limit, thereby connecting the interior of the railway tank through the flame filter 2 with the ambient atmosphere and preventing overloading of the railway tank shell from pressure. The vacuum valve is set by pre-tensioning three springs 7 of the vacuum valve with adjusting nuts 23 to the maximum permissible vacuum in the railway tank and opens if the vacuum in the railway tank drops below the set limit, thereby connecting the interior of the railway tank through the flame filter 2 with the ambient atmosphere and preventing overloading of the railway tank from pressure. In both cases, the flame filter 2 prevents the penetration of a possible source of fire from the surroundings into the interior of the railway tank car.

V prípade, že železničná cisterna je opatrená bezpečnostným horným prielezom , je možné výhodne osadiť poistný bezpečnostný ventil do veka horného prielezu priamo s privarením jeho telesa.If the railway tank truck is equipped with a safety upper hatch, it is advantageous to install the safety relief valve directly into the upper hatch cover by welding its body.

Claims

Safety relief valve for railway tanks, consisting of a body that is attached to the block flange of the shell or is directly welded into the shell of the railway tank, a vacuum and overpressure valve and a flame filter, characterized in that the body /1/ has a flame filter /2/ mounted in the upper part and a flat seat /3/ formed in the lower part, on which a plate /4/ with a centric sealing ring /5/ of the vacuum valve rests, which is pressed onto the flat seat /3/ around the circumference by three springs Π! of the vacuum valve mounted on three guide screws /8/ passing through three guide holes /9/ of the plate /4/ of the vacuum valve and mounted in the body /1/ and in the middle part of the plate /4/ of the vacuum valve, concentric connecting holes /10/ and a central guide hole /11/ are formed, through which the rod /12/ of the plate /13/ of the overpressure valve is guided, which rests from the upper side of the plate /4/ of the vacuum valve on the central relief ring /6/ of the overpressure valve mounted in the plate /4/ of the vacuum valve, onto which it is pressed by three springs /14/ of the overpressure valve through the pressing plate /15/ and the adjusting nut /16/ of the rod /12/, while the springs /14/ of the overpressure valve are guided by three guide pins /17/ mounted on the plates /4/ of the vacuum valve and passing through three guide holes /18/ of the pressure plate /15/, while the springs ΠΙ of the vacuum valve alternate with the springs /14/ of the overpressure valve with an angular spacing of 30° around the circumference.