SK500452012A3 - Tire tread and plate for mounting in vulcanizing mold for forming sipes in tire tread - Google Patents
Tire tread and plate for mounting in vulcanizing mold for forming sipes in tire tread Download PDFInfo
- Publication number
- SK500452012A3 SK500452012A3 SK50045-2012A SK500452012A SK500452012A3 SK 500452012 A3 SK500452012 A3 SK 500452012A3 SK 500452012 A SK500452012 A SK 500452012A SK 500452012 A3 SK500452012 A3 SK 500452012A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- protrusions
- row
- tread
- rows
- face
- Prior art date
Links
- 241000446313 Lamella Species 0.000 claims abstract description 34
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
- E04F13/00—Coverings or linings, e.g. for walls or ceilings
- E04F13/02—Coverings or linings, e.g. for walls or ceilings of plastic materials hardening after applying, e.g. plaster
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
- E04F21/00—Implements for finishing work on buildings
- E04F21/02—Implements for finishing work on buildings for applying plasticised masses to surfaces, e.g. plastering walls
- E04F21/04—Patterns or templates; Jointing rulers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
Lamelový zárez v dezénovom bloku behúňa plášťa obsahuje v oboch protiľahlých plochách tri (0A, AB BC) radiálne usporiadané axiálne rady výstupkov striedavo usporiadaných s vybraniami v axiálnom aj radiálnom smere, do ktorých pasujú výstupky protiľahlej plochy zárezu, pričom každý výstupok prvého radu obsahuje dve šikmé bočné plochy, šikmú spodnú plochu a čelnú plochu, ktorá je rovnobežná s osovou plochou, každý výstupok druhého radu obsahuje dve šikmé bočné plochy, hornú a dolnú šikmú plochu (11, 12) a skosenú čelnú plochu (15,16), každý výstupok tretieho radu obsahuje dve bočné šikmé plochy, hornú šikmú plochu a skosenú čelnú plochu, pričom rovina preložená čelnými plochami výstupkov druhého a tretieho radu a spodnou hranou čelnej plochy prvého radu výstupkov tvorí písmeno V, pričom táto rovina preložená čelnou rovinou výstupkov pravej strany bloku vytvára ľavú časť písmena V a rovina preložená čelnou rovinou výstupkov ľavej strany bloku vytvára pravú časť písmena V, pričom tvar písmena V je tvar vytvorený dvomi krivkami priebehu ohybu votknutého nosníka.The lamella notch in the tread block tread block has radially arranged axial rows of projections alternately arranged with recesses in both axial and radial directions in both opposing surfaces (0A, AB BC), into which protrusions of the opposite recess fit, with each protrusion of the first row comprising two inclined the lateral faces, the oblique lower surface and the face which is parallel to the axial surface, each protrusion of the second row comprises two oblique side surfaces, an upper and a lower inclined surface (11, 12) and a tapered face (15,16), each protrusion of the third the row comprises two lateral oblique faces, an upper oblique face and a tapered face, wherein the plane folded by the faces of the protrusions of the second and third rows and the lower edge of the face of the first row of protrusions forms the letter V, this plane being folded to the left letters V and plane translated and the front plane of the protrusions of the left side of the block forms the right-hand part of the letter V, the shape of the letter V being the shape formed by the two curves of the bending course of the woven beam.
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka konštrukcie vulkanizačnej formy na výrobu zimných, letných a celoročných plášťov pre osobné a nákladné automobily. Podrobnejšie sa vynález týka lamely, ktorá vytvára pri lisovaní úzke zárezy v požadovanom tvare a množstve do blokov dezénu v oblasti dezénovej časti určenej behúňovou plochou plášťa. Takto vytvorené zábery zabezpečujú efektívnejší prenos síl v mieste kontaktu dezénu s povrchom vozovky.The invention relates to the construction of a vulcanizing mold for the production of winter, summer and perennial tires for cars and trucks. More particularly, the invention relates to a lamella which, when molding, narrow cuts in the desired shape and quantity into tread blocks in the region of the tread portion defined by the tread surface of the casing. The created shots ensure more effective transmission of forces at the point of contact of the tread with the road surface.
Súčasný stav technikyThe state of the art
Plášte určené pre použitie na automobiloch v zimnom období i celoročne sa vyznačujú okrem obvodových a priečnych dezénových drážok vysokým počtom úzkych zárezov vytvorených lamelami umiestnenými v dezénovej časti dutiny vulkanizačnej formy. Lamely sú vyrábané tvárniacimi operáciami z plechu, z materiálov účelom špecifikovaných vlastností (korózii vzdomosť, pevnosť...). Vo forme sú uchytené nerozoberateľne (frézované formy napr. lepením), zabezpečené voči vytiahnutiu počas otvárania formy. Umiestnené sú v radiálnom smere vzhľadom na os rotácie plášťa. Lamely môžu nadobúdať hĺbku dezénových drážiek danú profilom plášťa, prípadne môže byť premenlivá, závislá na požiadavkách kladených na dezén. Tvar lamely pri pohľade v radiálnom smere môže byť zložený zo známych kriviek (oblúk, priamka, parabola...) a vytvárať určitý obrazec (napr. funkcia sin, cik-cak...). Veľkosť a tvar je daný dizajnom, požadovanými vlastnosťami a veľkosťou dezénových blokov. Lamely použité v jednom dezéne môžu byť identické alebo sa tvarom môžu líšiť.In addition to the circumferential and transverse tread grooves, the tires intended for use on cars in winter and all year round are characterized by a high number of narrow notches formed by lamellas located in the tread portion of the vulcanizing mold cavity. The slats are made by sheet metal forming operations, from materials for specified properties (corrosion resistance, strength ...). They are fixed in the mold permanently (milled molds, eg by gluing), secured against being pulled out during mold opening. They are located in a radial direction with respect to the axis of rotation of the housing. The slats may acquire the depth of the tread grooves given by the profile of the casing, or it may be variable, depending on the design requirements. The shape of the lamella when viewed in the radial direction can be composed of known curves (arc, line, parabola ...) and create a certain pattern (eg sin, zigzag function ...). The size and shape is determined by the design, the required properties and the size of the tread blocks. The slats used in one tread may be identical or may differ in shape.
Lamely svojím počtom na zimných a celoročných plášťoch vytvárajú vysoký počet záberových hrán pre zvýšenie efektivity prenosu síl v mieste kontaktu dezénu s povrchom vozovky. Túto skutočnosť možno využiť na mokrých, zasnežených a zľadovateiých povrchoch ciest.Due to their number of winter and year-round tires, the slats create a high number of cutting edges to increase the efficiency of the transmission of forces at the point of contact of the tread with the road surface. This can be used on wet, snowy and icy road surfaces.
Pri prenose síl počas interakcie plášťa a vozovky dochádza ku značným deformáciám dezénového bloku. Deformácia výrazne ovplyvňuje jazdné vlastnosti, negatívne pôsobí na stabilitu jazdy, ovplyvňuje rýchlosť reakcie plášťa. Po rozklade priemetu síl do roviny vozovky je veľkosť deformácie závislá od charakteru sily, pôsobiacej v danom okamžiku, je zrejmé, že deformácia nadobúda hodnoty všetkých kvadrantov kruhu. Ideálnym riešením v zmysle deformácii v rovine vozovky je použitie bloku bez prerušenia zárezmi, pripadne drážkami. Keďže tento prípad je nežiadúci z právneho i technického hľadiska, je nutné súvislý behúň prerušiť drážkami. Pre zvýšenie záberových vlastností je nutné blok rozdeliť úzkymi zárezmi, čo má nepriaznivý vplyv na tuhosť bloku. Preto sa v súčasnosti využívajú rôzne tvary zárezov: priame s premenlivou hĺbkou dna, rôzne tvarované, najčastejšie však v tvare pripomínajúcom priebeh goniometrickej funkcie sínus. Tvarovaním zárezu sa zvyšuje tuhosť bloku hlavne v axiálnom smere, čiastočne v smere tangenciálnom na obvod plášťa. Daný jav ma za následok, že deformácia blokuje rozdielna v smere pozdĺžnom a priečnom vzhľadom na zárez.When the forces are transferred during tire-road interaction, the tread block deforms significantly. Deformation significantly affects driving properties, negatively affects driving stability, affects the reaction rate of the tire. After decomposing the projection of forces into the plane of the road, the magnitude of the deformation depends on the nature of the force acting at that moment, it is obvious that the deformation takes on the values of all the quadrants of the circle. The ideal solution in terms of deformation in the plane of the road is to use the block without interruption by notches or grooves. As this case is undesirable both legally and technically, it is necessary to interrupt the continuous tread by grooves. In order to increase the engagement properties, it is necessary to divide the block by narrow slits, which adversely affects the stiffness of the block. Therefore, various shapes of notches are currently used: straight with variable depth of the bottom, differently shaped, but most often in a shape resembling the sinusoidal goniometric function. By shaping the notch, the stiffness of the block increases mainly in the axial direction, partly in a direction tangential to the circumference of the housing. As a result, the deformation blocks the difference in the longitudinal and transverse directions with respect to the notch.
Posledné poznatky dokazujú, že rôzni výrobcovia začínajú používať rôzne tvarované zárezy pre dosiahnutie zvýšenia tuhosti vo všetkých smeroch a rovnomerného rozloženia napätia v dezénovom bloku. Tým sa dosahujú minimálne deformácie pri prenose sily, zvyšuje sa rýchlosť reakcie na podnety vodiča, zvyšuje sa bezpečnosť prevádzky. Poznatky zo súčasne známych modelov uzamykateľných zárezov sú nasledovné:Recent evidence shows that different manufacturers are starting to use different shaped notches to achieve stiffness in all directions and uniform stress distribution in the tread block. This achieves minimal deformations in the transmission of force, increases the speed of response to driver stimuli, and increases operational safety. The findings from the currently known lock notch models are as follows:
3-D zárezy firmy Continental, popísané európskym patentom EP 1 223 054 Al z 12.01.2001 majúce tvar vlnovky zloženej so striedavo rozmiestnenými rádiusmi rozdielneho priemeru uloženými proti sebe. Lamela v jej spodnej časti prechádza do opačného tvaru, kde oblúky malých priemerov nahradia oblúky s priemerom väčším a opačne. Modifikácie tvaru takéhoto rozloženia môžu mať tvar trojuholníka, alebo pravouhlého štvoruholníka., prípadne ich kombinácii. Charakteristika uzamykania sa bude líšiť v závislosti od použitia jednotlivých tvarov. Uzamknutie bude prebiehať s časovým sklzom3-D notches from Continental, as described in European patent EP 1 223 054 A1 of 12.01.2001, having a wavy shape composed of alternately spaced radii of different diameters opposite each other. The lamella in its lower part becomes the opposite shape, where arcs of small diameters replace arcs with a larger diameter and vice versa. Modifications to the shape of such a layout may be triangular or rectangular, or a combination thereof. The locking characteristics will vary depending on the use of each shape. The lock will be delayed
Riešenie firmy Semperit opísané vpatentovom spise US 5 350 001 zo dňa 27.9.1994 zobrazuje zárez tvaru funkcie sin prechádzajúcej do tvaru posunutého o lA dĺžky vlny. Opakovanie v radiálnom smere je závislé na tvare, môže nadobúdať hodnoty 2 a viac. Pri počte 2 je plocha zárezu v mieste pretínania sa s povrchom plášťa radiálne orientovaná, pri vyššom počte má od radiálneho smeru uhlovú odchýlku. Riešenia tvaru zložených trojuholníkových drážok majú rôzne orientované hrany.The Semperit solution described in U.S. Pat. No. 5,350,001, dated September 27, 1994, shows a notch in the shape of the sine function passing into a shape shifted by 1 A of the wavelength. The repetition in the radial direction depends on the shape, it can have values of 2 or more. In the case of the number 2, the notch surface at the point of intersection with the surface of the casing is radially oriented, at a higher number it has an angular deviation from the radial direction. Compound triangular groove solutions have different oriented edges.
Patent EP 0 131 246 firmy Continental opisuje cik-cak drážku plynulé prechádzajúcu z vrchnej krivky do rovnakej, umiestnenej v jej dolnej časti, posunutej ojej % dĺžky.The patent EP 0 131 246 of Continental describes a zigzag groove continuously extending from the top curve to the same, located at its lower part, shifted by its drawbar length.
V dokumente WO 99/48707 firmy Goodyear je opísaný zárez vytvorený rovinnou plochou so striedavo umiestnenými na jednej strane polguľovými vybraniami a na druhej polguľatými výstupkami do seba zapadajúcimi, striedavo orientovanými na os zárezu. Riešenie spevnilo dezénový blok vo všetkých smeroch v rovine lamely. Uzamykanie vzhľadom na tvar výstupkov prebiehalo s určitým časovým oneskorením.WO 99/48707 to Goodyear discloses a notch formed by a planar surface with alternately placed hemispherical recesses on one side and interlocking protrusions on the other, alternately oriented on the notch axis. The solution reinforced the tread block in all directions in the plane of the slat. The locking with respect to the shape of the protrusions took place with a certain time delay.
Daný dokument slúži ako podklad k ďalšiemu riešeniu firmy Goodyear daného patentom EP 1 533 141 Al, v ktorom z roviny zárezu sú pravidelne rozmiestnené výstupky a otvory na seba plynulé naväzujúce. Ich tvar môže byť trojuholníkového, štvoruholníkového,...až xuholníkoveho prierezu. Týmto riešením Goodyear čiastočne odstraňuje sklz, a nábeh uzamykania je ostrejší.The document serves as a basis for another Goodyear solution given by the patent EP 1 533 141 A1, in which the projections and openings are continuously distributed from the notch plane. Their shape can be of triangular, quadrangular, ... to triangular cross-section. With this solution, Goodyear partially removes slip, and the start of the locking is sharper.
Definíciedefinitions
Axiálny smer - je smer daný osou rotácie plášťa na automobileAxial direction - is the direction given by the axis of rotation of the tire on the car
Radiálny smer - je smer daný normálovou osou na obvodovú kružnicu plášťa a na os rotácie, ktorú súčasne pretínaRadial Direction - is the direction given by the normal axis to the circumferential circumference of the mantle and to the axis of rotation that it simultaneously intersects
Tangencílny smer - je smer daný dotyčnicou ku obvodovej kružniciTangential direction - is the direction given by the tangent to the circumferential circle
Lamela - je výlisok vytvorený z plechu, z materiálu požadovaných vlastností, definovanej hrúbky, pevne, nerozoberateľne spojeným s dutinou formy v dezénovej časti dávajúci tvar a rozmery tenkých zárezov v dezénových blokovLamella - is a molding made of sheet metal, material of desired properties, defined thickness, firmly, releasably connected with the mold cavity in the tread part giving the shape and dimensions of thin notches in the tread blocks
Pre zjednodušenie opisu telesa lamely bude opisovaná len ako plocha tvorená neutrálnymi osami počas ohybu lamely. Nebudú uvažované rádiusy, nevyhnutné pre technológiu výroby tenkostenných výťažkov. Teleso lamely je potom vytvorené rovnomerne nanesenou vrstvou materiálu vzhľadom na neutrálnu plochu v smere každej strany plochy (zmenšenie hrúbky steny vplyvom procesu tvárnenia nie sú uvažované).To simplify the description of the lamella body, it will be described only as the area formed by the neutral axes during the bending of the lamella. The radii necessary for the thin-walled production technology will not be considered. The lamella body is then formed by a uniformly applied layer of material with respect to the neutral surface in the direction of each side of the surface (reduction of the wall thickness due to the forming process is not considered).
Z doterajších poznatkov a geometrie prvku je zrejmé, že lamely typu periodicky sa opakujúcich sa prvkov sú schopné zabezpečiť vhodný prenos síl v axiálnom smere. Pri prenose síl v tangenciálnom smere dochádza k zväčšenej deformácii blokov. Tvarované lamely majú priaznivejší vplyv na tuhosť v tangenciálnom smere v porovnaní s plochými lamelami. Plochá lamela je vytvorená iba technológiou ohýbania.It is apparent from the prior art and the geometry of the element that the slats of the type of periodically repeating elements are able to provide a suitable force transmission in the axial direction. When forces are transferred in the tangential direction, the blocks become deformed. Molded slats have a more favorable effect on the stiffness in the tangential direction compared to flat slats. The flat plate is created only by bending technology.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené nedostatky sú vo veľkej miere odstránené týmto vynálezom, ktorý vychádza z kombinácie plochej lamely a z lamely periodicky sa opakujúceho prvku, kde v radiálnom smere je na danom intervale tvar prerušený a nahradený tvarom rovnakého periodicky sa opakujúceho prvku, posunutého o periódu. Tým je zamedzený dlhý vzájomný pohyb medzi jednotlivými časťami dezénového bloku a prenos síl pri brzdení a zábere, a pohybe v zákrutách. Vzhľadom na charakter deformácie bloku, ktorý je možné uvažovať ako votknutý nosník, bude mať plocha ohraničujúca veľkosť a tvar výstupkov, odsadenej od centrálnej roviny tvar výslednej krivky ohybu nosníka. Tým je zabezpečená funkcia uzamykania pri neopotrebovanom dezéne a rovnako sa nestratí možnosť ohybu v závislosti od miery opotrebenia.These drawbacks are largely eliminated by the present invention, which is based on a combination of a flat lamella and a lamella of the periodically repeating element, wherein in the radial direction the shape is interrupted at a given interval and replaced by the shape of the same periodically repeating element displaced by a period. This prevents a long relative movement between the individual parts of the tread block and the transmission of forces during braking and engagement, as well as the movement in curves. Due to the deformation pattern of the block, which can be considered as an embedded beam, the area bounding the size and shape of the projections, offset from the central plane, will have the shape of the resulting beam bending curve. This ensures the locking function when the tread is not worn and the bending option is not lost, depending on the wear rate.
Behúň plášťa obsahuje minimálne jeden rad blokov usporiadaných v obvodovom smere plášťa, pričom minimálne jeden z týchto blokov je opatrený jedným alebo viacerými tvarovanými 3D lamelovými zárezmi v radiálnom smere, a tento tvarovaný lamelový zárez je vymedzený dvomi navzájom pasujúcimi tvarovanými plochami vytvorenými lamelou počas vulkanizácie. Jeho podstatou je, že lamelový zárez obsahuje v oboch protiľahlých plochách tri radiálne usporiadané axiálne rady výstupkov, o veľkosti v radiálnom smere OA, AB a BC, striedavo usporiadaných s vybraniami v axiálnom aj radiálnom smere, do ktorých pasujú výstupky protiľahlej plochy zárezu, pričom každý výstupok prvého radu obsahuje dve šikmé bočné plochy šikmú spodnú plochu a čelnú plochu, ktorá je rovnobežná s osovou plochou, každý výstupok druhého radu obsahuje dve šikmé bočné plochy, hornú a dolnú šikmú plochu a skosenú čelnú plochu, každý výstupok tretieho radu obsahuje dve bočné šikmé plochy, hornú šikmú plochu a skosenú čelnú plochu, pričom rovina preložená čelnými plochami výstupkov druhého a tretieho radu a spodnou hranou čelnej plochy prvého radu výstupkov tvorí písmeno V, pričom rovina preložená čelnými plochami výstupkov druhého a tretieho radu a spodnou hranou čelnej plochy prvého radu výstupkov tvorí písmeno V, ktorého ramená sú vytvorené krivkami majúcimi tvar priebehu deformácie votknutého nosníka, ktorý zohľadňuje deformáciu jednotlivých častí dezénového bloku.The casing tread comprises at least one row of blocks arranged in the circumferential direction of the casing, wherein at least one of said blocks is provided with one or more shaped 3D lamellae notches in the radial direction, and the shaped lamina notch is defined by two mutually fitting shaped surfaces formed by the lamellae. Its essence is that the lamella notch comprises in both opposing surfaces three radially arranged axial rows of protrusions, sized in radial direction OA, AB and BC, alternately arranged with recesses in both axial and radial direction, into which protrusions of the opposite notch surface fit. the projection of the first row comprises two sloping side faces and an oblique lower face and a face that is parallel to the axial surface, each projection of the second row comprising two sloping side faces, an upper and lower inclined face and a bevelled face; the plane intersected by the faces of the projections of the second and third rows and the lower edge of the faces of the first row of protrusions forms the letter V, the plane being intersected by the faces of the projections of the second and third rows and the lower edge of the face of the first row The legs are formed by the letter V, the arms of which are formed by curves having the shape of the deformation course of the inverted beam which takes into account the deformation of the individual parts of the tread block.
Roviny preložené čelnými plochami výstupkov druhého a tretieho radu vytvárajú spolu ostrý uhol.The planes folded by the faces of the protrusions of the second and third rows form an acute angle together.
Tvar písmena V je tvar vytvorený dvomi krivkami majúcimi tvar priebehu deformácie počas ohybu votknutého nosníka, ktorá zohľadňuje deformáciu jednotlivých častí dezénového bloku, ktoré sú deformované podľa uvedenej krivky na dosiahnutie rovnomernejšieho uzamykania a priebehu deformačných síl a napätí počas prevádzky s ohľadom na opotrebuvajúci sa dezén, kedy pri zníženej hĺbke nie je požadovaná uzamykacia schopnosť lamely v takej miere ako pri novom dezéne. Lokálne maximá v oblasti ťahových a tlačných síl v mieste koreňa lamely sú redukované, z dôvodu priameho zárezu, čím sa znižuje tvorba zvýšeného tepelného namáhania v danom mieste.The shape of the letter V is a shape formed by two curves having the shape of a deformation course during the bending of the affected beam, which takes into account the deformation of the individual parts of the tread block which are deformed according to said curve to achieve more uniform locking and deformation forces and stresses during operation with respect to the worn tread, when the lowered depth does not require the locking ability of the slat to the same extent as with the new tread. Local peaks in the area of tensile and compressive forces at the root of the slat are reduced, due to the direct notch, thereby reducing the formation of increased thermal stress at that location.
Podľa výhodného uskutočnenia interval OA, AB, BC môže byť v pomere 1/3 / 1/3 / 1/3, ale môže byť aj nepravidelný s ohľadom na požadované vlastnosti napríklad 'Λ / / XA , alebo Ά /1/3 /1/6.According to a preferred embodiment, the interval OA, AB, BC can be in the ratio 1/3 / 1/3 / 1/3, but can also be irregular with respect to the desired properties, for example 'Λ / / X A, or Ά / 1/3 / 1/6.
Podstatou lamely vhodnej na upevnenie do vnútra vulkanizačnej formy na vytvorenie lamelového zárezu v bloku behúňa plášťa je, že obsahuje tri radiálne usporiadané axiálne rady OA, AB BC výstupkov striedavo usporiadaných s vybraniami v axiálnom aj radiálnom smere, pričom každý výstupok prvého radu obsahuje dve šikmé bočné plochy šikmú spodnú plochu a čelnú plochu, ktorá je rovnobežná s neutrálnou plochou, každý výstupok druhého radu obsahuje dve šikmé bočné plochy, hornú a dolnú šikmú plochu a skosenú čelnú plochu, každý výstupok tretieho radu obsahuje dve bočné šikmé plochy, hornú šikmú plochu a skosenú čelnú plochu, pričom rovina preložená čelnými plochami výstupkov druhého a tretieho radu a spodnou hranou čelnej plochy prvého radu výstupkov tvorí písmeno V.The essence of a lamella suitable for mounting inside a vulcanizing mold for forming a lamella notch in a casing tread block is that it comprises three radially arranged axial rows OA, AB BC of protrusions alternately arranged with recesses in both axial and radial directions, each protrusion of the first row comprising two oblique lateral the surfaces of the inclined lower surface and the front surface which is parallel to the neutral surface, each projection of the second row comprising two inclined side surfaces, the upper and lower inclined surfaces and the tapered front surface, each third projection of the third row comprising two lateral inclined surfaces, the upper inclined surface and the tapered a plane, the plane intersected by the faces of the protrusions of the second and third rows and the lower edge of the face of the first row of protrusions forming the letter V.
Roviny preložené čelnými plochami výstupkov druhého a tretieho radu lamely vytvárajú spolu ostrý uhol.The planes folded by the faces of the projections of the second and third rows of the lamellae form an acute angle together.
Podľa výhodného uskutočnenia tvar písmena V je tvar vytvorený dvomi krivkami priebehu ohybu votknutého nosníka, ktorá zohľadňuje deformáciu jednotlivých častí dezénového bloku, ktoré sú deformované podľa uvedenej krivky na dosiahnutie rovnomernejšieho uzamykania apriebehu deformačných síl a napätí počas prevádzky s ohľadom na opotrebuvajúci sa dezén, kedy pri zníženej hĺbke nie je požadovaná uzamykacia schopnosť lamely v takej miere ako pri novom dezéne.According to a preferred embodiment, the V-shape is a shape formed by two curves of the bending curve of the affected beam, which takes into account the deformation of the individual parts of the tread block which are deformed according to said curve to achieve more uniform locking and stresses and stresses during operation with respect to the wear With the reduced depth, the locking capability of the slat is not required to the same extent as with a new tread.
Týmto tvarom sa dosiahne rovnomernejšie pôsobenie lamiel na vozovke medzi jednotlivými stavmi opotrebenia dezénu, ktoré použitím lamiel sin tvaru bolo nepriaznivé pri opotrebovanom dezéne, a znižovalo schopnosť záberu a deformácie bloku. Ďalšou výhodou oproti doposiaľ používaným lamelám je skrátený čas uzamknutia spôsobený horizontálnou šikmou plochou výstupkov, je zvýšená tuhosť blokov dezénu výrazný nábeh zamykania, výhodnejší priebeh opotrebenia dezénových blokov, lepší prenos síl pri zmene pohybových stavov vplyvom obmedzenia vzájomného posunutia jednotlivých častí dezénových blokov v radiálnom i axiálnom smere čo má za následok zvýšenie bezpečnosti a komfortu jazdy.This shape achieves a more even action of the slats on the road between the individual tread wear states, which by using sin-shaped slats has been unfavorable in the worn tread, and reduced the ability to engage and deform the block. Another advantage over the previously used lamellas is the reduced locking time caused by the horizontal inclined surface of the protrusions, the increased stiffness of the tread blocks significant start of the locking, better course of wear of the tread blocks, better transfer of forces during movement changes due to limitation of mutual displacement in order to increase safety and driving comfort.
Pre zjednodušenie popisu telesa lamely bude opisovaná len ako plocha tvorená neutrálnymi osami počas ohybu lamely. Nebudú uvažované rádiusy a úkosy, nevyhnutné pre technológiu výroby tenkostenných výťažkov. Teleso lamely je potom vytvorené rovnomerne nanesenou vrstvou materiálu vzhľadom na neutrálnu plochu v smere každej strany plochy .To simplify the description of the lamella body, it will be described only as the area formed by the neutral axes during the bending of the lamella. The radii and bevels necessary for thin-walled production technology will not be considered. The lamella body is then formed by a uniformly applied layer of material relative to the neutral surface in the direction of each side of the surface.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na obrázku 1 je znázornená lamela, podľa tohto vynálezu, vhodná na pripojenie do vulkanizačnej formy v oblasti dezénu plášťa. Na obrázku 2 je znázornená závislosť deformácie bloku dezénu plášťa od hĺbky lamelového zárezu, ktorá zodpovedá priebehu ohybu votknutého nosníka. Na obrázkoch 3-1 a 3-2 sú znázornené rezy 3-1 a 3-2 z obrázkuFigure 1 shows a lamella according to the present invention suitable for attachment to a vulcanization mold in the tread region of the sheath. Figure 2 shows the dependence of deformation of the tread block block on the depth of the lamella notch, which corresponds to the bending course of the inverted beam. Figures 3-1 and 3-2 show sections 3-1 and 3-2 of the figure
1. Na obrázku 4 je znázornený blok plášťa s jedným zárezom v rozloženom stave (pre názornosť) a lamela. Na obrázkoch 5-1 až 5-3 sú znázornené lamelové zárezy na viditeľné na bloku dezénu plášťa v rôznych štádiách opotrebovania dezénu.Fig. 4 shows the housing block with one notch in the exploded state (for illustration) and the lamella. In Figures 5-1 to 5-3, lamella notches are shown to be visible on the tread block of the casing at various stages of tread wear.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Lamela je vytvorená tvárnením plechového materiálu. Je vytvorený 3-rozmerný výlisok určený pre umiestnenie v dutine formy, za pomoci ktorej vytvára zárez v dezénovom bloku plášťa. Os lamely je totožná s neutrálnou osou výlisku. Tvar lamely je zobrazený na Obr. 1, Obr. 1-1 je tvorený ako vytiahnutie periodicky sa opakujúceho tvaru do vzdialenosti rovnej dĺžke intervalu QA (Obr. 1) na intervale AB je tvar nahradený rovnakou periodicky sa opakujúcou funkciou, posunutou o pol periódu. Na intervale BC nadobúda lamela opäť pôvodný tvar.The lamella is formed by forming the sheet material. A 3-dimensional molding is formed for placement in a mold cavity by means of which it forms a notch in the tread block of the shell. The blade axis is identical to the neutral axis of the compact. The shape of the lamella is shown in FIG. 1; FIG. 1-1 is formed as pulling the periodically repeating shape to a distance equal to the length of the QA interval (Fig. 1) at the interval AB, the shape being replaced by the same periodically repeating function, shifted by half a period. At the BC interval, the lamella takes its original shape again.
Lamela vhodná do vulkanizačnej formy znázornená na obrázku 1 je tvorená z troch radov OA, AB a BC výstupkov striedavo usporiadaných s vybraniami v axiálnom aj radiálnom smere, pričom každý výstupok prvého radu obsahuje dve šikmé bočné plochy šikmú spodnú plochu 11 a čelnú plochu, ktorá je rovnobežná s neutrálnou plochou, každý výstupok druhého radu obsahuje dve šikmé bočné plochy, hornú a dolnú šikmú plochu 11, 12 a skosenú čelnú plochu 15, 16, každý výstupok tretieho radu BC obsahuje dve bočné šikmé plochy, hornú šikmú plochu 12 a skosenú čelnú plochu, pričom rovina preložená čelnými plochami výstupkov 15, 16 druhého a tretieho radu a spodnou hranou čelnej plochy prvého radu výstupkov tvorí písmeno V.The lamella suitable for the vulcanization mold shown in Figure 1 consists of three rows of OA, AB and BC protrusions alternately arranged with recesses in both axial and radial directions, each protrusion of the first row comprising two sloping side faces sloping lower face 11 and a front face which is parallel to the neutral surface, each projection of the second row comprises two inclined side faces, an upper and a lower inclined face 11, 12 and a tapered face 15, 16, each projection of the third row BC comprising two lateral inclined faces, an upper inclined face 12 and a tapered face wherein the plane intersected by the faces of the protrusions 15, 16 of the second and third rows and the lower edge of the face of the first row of protrusions forms the letter V.
V miestach prerušenia plôch (body A a B) sú plochy lamely v radiálnom smere ohraničené a uzavreté plochami 11, 12 (viditeľné na obr. 3-1), ktoré sú pretínajúce body A a B a v bodoch D a E sú pod uhlom alfa a beta voči bočnej ploche 13, 14. Bočné plochy 15, 16 ohraničujúce plochu lamely v kolmom smere na os lamely sú vytvorené plochou ktorej tvar je odvodený od priebehu ohybu votknutého nosníka.At the interruption points of the surfaces (points A and B), the lamella surfaces are radially bounded and closed by surfaces 11, 12 (visible in Fig. 3-1) which intersect points A and B and at points D and E are at angle alpha and beta with respect to the side surface 13, 14. The side surfaces 15, 16 delimiting the surface of the lamella in a perpendicular direction to the axis of the lamella are formed by a surface whose shape is derived from the bending course of the inverted beam.
Na obrázku 4 sú v axonometrickom zobrazení znázornené dve polovice jedného bloku behúňa plášťa v otvorenom stave a lamela, ktorou bol tento lamelový zárez vytvorený.Figure 4 is an axonometric view showing two halves of one housing tread block in the open state and the lamella by which this lamella notch was formed.
Na obrázku 5-1 je znázornený neopotrebovaný dezénový blok behúňa plášťa, teda v bode 0. Na obrázku 5-2 je pohľad na dezénový blok čiastočne opotrebovaného behúňa plášťa teda v medzi bodmi A a B.Figure 5-1 shows the unused tread block of the tire tread, i.e. at point 0. Figure 5-2 is a view of the tread block of the partially worn tire tread, i.e., between points A and B.
Na obrázku 5-3 je znázornený úplne opotrebovaný dezénový blok behúňa plášťa, teda v bode C.Figure 5-3 shows the fully worn tread block of the tire tread, at point C.
Claims (7)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK50045-2012A SK500452012A3 (en) | 2012-09-25 | 2012-09-25 | Tire tread and plate for mounting in vulcanizing mold for forming sipes in tire tread |
| EP13784031.0A EP2900490A1 (en) | 2012-09-25 | 2013-09-24 | The tire tread and the lamella for a vulcanization mould |
| PCT/SK2013/050005 WO2014051527A1 (en) | 2012-09-25 | 2013-09-24 | The tire tread and the lamella for a vulcanization mould |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK50045-2012A SK500452012A3 (en) | 2012-09-25 | 2012-09-25 | Tire tread and plate for mounting in vulcanizing mold for forming sipes in tire tread |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK500452012A3 true SK500452012A3 (en) | 2014-06-03 |
Family
ID=50388745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK50045-2012A SK500452012A3 (en) | 2012-09-25 | 2012-09-25 | Tire tread and plate for mounting in vulcanizing mold for forming sipes in tire tread |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2900490A1 (en) |
| SK (1) | SK500452012A3 (en) |
| WO (1) | WO2014051527A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3034356B1 (en) * | 2015-04-01 | 2018-08-10 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | PNEUMATIC COMPRISING A TREAD |
| US20260070376A1 (en) * | 2024-09-10 | 2026-03-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with snow sipes |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3324649A1 (en) | 1983-07-08 | 1985-01-31 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | VEHICLE TIRES |
| AT401160B (en) | 1991-05-21 | 1996-07-25 | Semperit Ag | TIRES WITH A TREAD |
| FR2722144B1 (en) * | 1994-07-05 | 1996-09-27 | Michelin & Cie | TIRE TREAD |
| WO1999048707A1 (en) | 1998-03-25 | 1999-09-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire tread and mold for making treads |
| DE10101507A1 (en) | 2001-01-12 | 2002-08-01 | Continental Ag | vehicle tires |
| US7143799B2 (en) | 2003-11-20 | 2006-12-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Three-dimensional sipes for treads |
| SK882006A3 (en) * | 2006-06-13 | 2008-01-07 | Matador Rubber, S. R. O. | Tyre protector and segment suitable for mounting into vulcanisation form for creating segment slot in block of tyre protector |
| DE102007059291A1 (en) * | 2007-12-08 | 2009-06-10 | Continental Aktiengesellschaft | Vehicle tires |
-
2012
- 2012-09-25 SK SK50045-2012A patent/SK500452012A3/en not_active Application Discontinuation
-
2013
- 2013-09-24 WO PCT/SK2013/050005 patent/WO2014051527A1/en not_active Ceased
- 2013-09-24 EP EP13784031.0A patent/EP2900490A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2900490A1 (en) | 2015-08-05 |
| WO2014051527A1 (en) | 2014-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2026983B1 (en) | Tyre tread and lamella suitable for attaching into vulcanisation mould to form a sipe in a block of tyre tread | |
| SK288470B6 (en) | Tread and lamella tread to fit into the vulcanization mold to form a lamella notch in the tread block | |
| JP6061306B2 (en) | Trailer type heavy vehicle tire tread and molded components | |
| JP5097945B2 (en) | Tread with double orientation cut | |
| CN101400524B (en) | Running tread incision comprising blocking parts | |
| EP3335909B1 (en) | A pneumatic tire, a tread band, and a tread block comprising a sipe, and a lamella plate for the manufacture thereof | |
| EP3200987B1 (en) | Stiffeners for sipe-molding members | |
| CN109219530B (en) | winter tires | |
| US20120048439A1 (en) | Progressive tire mold element with undulation on its upper member and tire formed by the same | |
| JP2008007102A (en) | Tire having tread with sipe and sipe blade for tire | |
| EP2040940B1 (en) | Tyre tread and lamella suitable for attaching into vulcanization mould to form a sipe cut in a block of tyre tread | |
| CN106470826B (en) | Mold Inserts Including High Contrast Textured Sections | |
| US10589481B2 (en) | Mould element comprising a high-contrast texture | |
| SK500452012A3 (en) | Tire tread and plate for mounting in vulcanizing mold for forming sipes in tire tread | |
| WO2013011335A1 (en) | Lamella for forming a sipe and a tyre provided by such a sipe, and a method for forming said lamella | |
| KR20050033526A (en) | Tread comprising incisions and lamella for moulding these incisions | |
| SK500522013A3 (en) | Tire tread and plate for mounting in vulcanizing mold for forming sipe in tire tread block | |
| EP3225428B1 (en) | A mould for making a wear indicator into a pneumatic tyre and a pneumatic tyre comprising a wear indicator | |
| RU2752113C1 (en) | Tire tread and cure plate to form 3d sipe in tire tread block | |
| CN106103139A (en) | The tyre surface including space for civil engineering vehicle tyre | |
| CN117580719A (en) | vehicle pneumatic tires | |
| CN111491787B (en) | Knife slot blade component | |
| EP4452671B1 (en) | Winter tyre | |
| FI123766B (en) | Design in wear tire of car tires | |
| CN120076925A (en) | Vehicle tire, method for manufacturing vehicle tire, and vulcanization mold |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FC9A | Refused patent application |