SU1003766A3 - Автоматический приводной механизм воздушной заслонки карбюратора - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области : двигателестроени , в частности к автоматический приводным механизмам воздушной заслонки карбюратора , Известны автоматические приводные механизмы воздушной заслонки карбюратора, содержащие корпус, выполненный с внутренней полостью и снабженный теплопроводной опорой, размещенные в полости и установленные на опоре корпуса термочувствительное приводное устройство, ки- нематически св занное с воздушной заслонкой, и электронагреватель, подключенный к питающей цепи, имеющей .термодатчик, выполненный с возможностью ограничени  тока электронагревател  .11Однако в известных механизмах термодатчик расположен вне корпуса , в св зи с чем снижаетс  его чув ствительность-, что ухудшает точност установки воздушной заслонки. Цель изобретени  - повышение чув ствительности термодатчика. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в автоматическом приводном механизме воздушной заслонки карбюратора , содержащем корпус, вы- . полненный с внутренней полостью и снабженный теплопроводной опорой, размещенные в полости и установлен ные на опоре корпуса термочувстви тельное приводное устройство, кинематически св занное с воздушной заслонкой, и электронагреватель, подключенный к питающей цепи, имеющий термодатчик, выполненный с возможностью ограничени  тока электронагревател , термодатчик размещен во внутренней полости корпуса и установлен на последнем в зоне, непосредственно обращенной к электронагревателю , причем теплопроводна  опора снабжена элементом, контактирующим с термодатчиком. На фиг. 1 изображен автоматический приводной механизм воздушной заслонки карбюратора, разрезi на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг.1 на фиг. 3 - то же, частичный разрез . Изображенный на фи. 1 автоматический приводной механизм содержит i корпус.1, выполненный ,с внутрен- , ней полостью 2 и снабженный теплопроводной опорой 3 и крышкой 4, несущей внутреннюю перегородку 5, в

которой при помощи гайки 6 жестко закреплена теплопроводна опора 3, и размещенные во внутренней полости 2 и установленные на теплопроводной опоре 3 термочсувствительное приводное устройство, выполненное в виде биметаллической пружины 7, и электронагреватель, образованный керамической пластинкой 8 и заделанной в нее спиралью 9 Биметаллическа  пружина 7 одним концом жестко св зана с теплопроводной опорой 3, другим концом с рычагом 10 валика 11, установленного в опоре 12, закрепленной в корпусе 1. Валик 11 ки .нематической цепью, образованной приводным рычагом 13, т гой 14 и рычагом 15, св зан с осью 16 воздушной заслонки 17 карбюратора 18, установленной в воздушном канале 19. Во внутренней полости 2 корпуса 1 на перегородке 5 установлен термодатчик 20, размещенный в зоне,непосредственно обращенной к керамической пластине 8 электронагреватег, л . Теплопроводна  опора 3 снабжена кронштейном 21, с которым контактирует термодатчик 20, выполненный с возможностью ограничени  тока электронагревател , имеющего три клеммы 2, 23 и 24 дл  подсоединени  к питающей цепи. Клемма 22-при помощи провода 25 соединена со спиралью 9, клeмIvIa 23 при помощи провода 26 с термодатчиком 20, а клемма 24 соединена с теплопроводной опорой 3 (фиг. 2), В полости 2 на корпусе 1 закреплена отражательна  пластина 27

Спираль 9 расположена .в керамической пластина 8, на поверхности, обращенной к биметаллической пружине 7 ( фиг. 3J .

Автоматический приводной механизм работает следующим образом.

Когда двигатель не работает, то температура элементов механизма, наход щихс  в корпусе 1, равна температуре двигател . Когда температура последнего относительно низка , то под действием биметаллической пружины 7 воздушна  заслонка 17 устанавливаетс  в положение закрыти  воздушного канала 19 карбюратора. В таком положении, когда двигатель начнет работать, в него из карбюратора поступает обогащенна  смесь.

При пуске двигател  к электронагревателю поступает ток, обеспечива  нагрев биметаллической пружины 7 под действием выдел емого

им тепла. Часть тепла, создаваема  электронагревателем, будет передаватьс  через теплопроводную опору 3 биметаллической пружине 7, котора , разворачива сь, посте.пенно пр.иоткрывает воздушную заслонку 17, обеспечива  обеднение смеси, подаваемой в двигатель, что улучшает его прогрев до рабочей температуры. Одновременно часть тепла от электронагревател  непосредственно и через теплопроводную опору 3 передаетс  к термодатчику 20, который срабатывает с большой точностью при определенном значении теплового потока

от электронагревател  и вызывает ограничение тока, поступающего к электронагревателю. Таким образом, обеспечиваетс  автоматическа  регулировка температуры биметаллической

пружины 7, предотвраща  выход из стро  последней и приводного механизма воздушной заслонки 17.

Такое выполнение автоматического приводного механизма обеспечивает

повышение точности его срабатывани  и достигаетс  заданное регулирование положени  воздушной заслонки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Автоматический приводной механизм воздушной заслонки карбюратора, содержсцций корпус, выполненный с внутренней полостью и снабженный

   теплопроводной опорой, размещенные в полости и установленные на опоре корпуса термочувствительное приводное устройство, кинематргчески св занное с воздушной заслонкой, и

   электронагреватель, подключенный к питающей цепи, имеющий термодатчик , вьтолненный с возможностью ограничени  тока электронагревател , отличающийс  тем, что,

   с целью повышени  чувствительности, термодатчик размещен во внутренней полости корпуса и установлен на последнем в зоне, непосредственно обращенной к электронагревателю,

   причем теплопроводна  опора снаб ена элементом, контактирующим с термодатчиком.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Выложенна  за вка ФРГ № 225:3098, кл. Н 46 С 1/10, опублик . 1973.

   Вид /