SU1008052A1 - Устройство дл постановки транспортных средств на рельсы - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА РЕЛЬСЫ , содержащее закрепл емый на буфере транспортного средства и соедин емый с т говым органом тросом съемный упорный ролик дл  взаимодействи  с наклонной поверхностью клина, устанавливаемого между рельсами, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей и повышени  техники безопасности, клин выполнен составным в виде створок, шарнирно соединенных у основани , и снабжен размещенным между створками выдвижным дополнительным клином с проушиной дл  соединени  с т говым органом.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  устройств дл  постановки подвижного состава на рельсы.

Известно устройство дл  постановки транспортных средств на рельсы, содержащее закрепл емый на буфере транспортного средства и соедин емый с т говым органом тросом съемный упорный ролик дл  взаимодействи  с наклонной поверхностью клина, устанавливаемого между рельсами 1.

Недостатками известного устройства  вл ютс  значительные трудозатраты и низка  надежность.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей и повышение техники безопасности.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  постановки транспортных средств на рельсы, содержаш,ем закрепл емый на буфере транспортного средства и соедин емый с т говым органом тросом съемный упорный ролик дл  взаимодействи  с наклонной поверхностью клина, устанавливаемого между рельсами, клин выполнен составным в виде двух створок, шарнирно соединенных у основани , и снабжен размещенным между створками выдвижным дополнительным клином с проушиной дл  соединени  с т говым органом.

На фиг. 1 изображено устройство, обший вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

К буферу вагона 1 прикреплен канат 2, соединенный с т говым органом. В нижней части буфера к его отбортовке с помощью пальца 3 крепитс  ползун 4, несущий съемный торный ролик 5, который в процессе подъема находитс  в контакте с желобчатой накладкой 6, закрепленной на створке 7 клина.

Нижн   створка состоит из дерев нного бруса 8, соединенной шарнирно с помощью стойки 9 с проушиной верхней створки осью 10. Стойка 9 приварена к пластине 11, котора  прикреплена к брусу 8, к нему также прикреплена и пластина 12 с шипом 13. Между верхней и нижней створками клина находитс  выдвижной дополнительный клин 14, окантованный металлической полосой 15. К передней стенке выдвижного клина приварена проушина 16, к которой прикреплен конец короткого каната 17, прикрепленного .с помощью зажима 18, снабженного прижимным винтом 19. Зажим прикрепл етс  либо к канату 2, либо к сцепке т нущего вагона (не изображена).

Устройство работает следующим образом.

На буфер сошедшего с рельс вагона навешиваетс  ползун 4 при помощи пальца 3, который входит в отверстие ползуна 4, имеющего вилообразную конфигурацию и охватывает отбортовку буфера 1. Ползун снабжен съемным опорным роликом 5, наход щимс  в контакте с направл ющей накладкой 6 клина, который устанавливаетс  под 0 буфером так, чтобы продольна  осева  лини  накладки 6 пересекалась со средней линией железнодорожного полотна в точке максимально необходимого подъема ролика 5 ползуна 4, на которые опираетс  буфер 1.

После установки устройства в рабочее положение к буферу вагона прикладываетс  т говое усилие локомотива, вследствие чего вагон перемещаетс  с одновременным подъемом по наклонной плоскости самостава и поперечным смещением конца вагона в сторону средней линии железнодорожного полотна. В точке наибольшего подъема ползуна с роликом по клину колесна  пара вагона поднимаетс  над рельсами и совмещаетс  с ними, после чего т говые усили  локомотива прикладываютс  к дополнительному выдвижному клину 14, который выдвигаетс .

Предлагаемое устройство позволит снизить трудозатраты и повысить безопасность.

А-А

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА РЕЛЬСЫ, содержащее закрепляемый на буфере транспортного средства и соединяемый с тяговым органом тросом съемный упорный ролик для взаимодействия с наклонной поверхностью клина, устанавливаемого между рельсами, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения техники безопасности, клин выполнен составным в виде створок, шарнирно соединенных у основания, и снабжен размещенным между створками выдвижным дополнительным клином с проушиной для соединения с тяговым органом.

   Фиг./