SU1041402A1 - Система передачи грузов с судна на судно - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВ С СУДНА НА СУДНО, содержаща  соединенные через блоки с этими судами т говые канаты, взаимодействующие с грузовой тележкой, и нат жное устройство, включающее , св занный с канатайи барабан, приводной двигатель, основной насос, сообщенный через дроссель с масл ным баком , а также расположенный выступ внутри барабана и кинематически соединенный с ним зубчатый редуктор, солнечна  щестерн  которого св зана с приводным двигателем , а солнечное колесо - с насосом. отличающа с  тем, что, с целью повыщени  эффективности работы системы путем . обеспечени  автоматической передачи грузов , она снабжена дополнительным нат жным устройством, а также установленным на валу солнечной щестерни одного из барабанов дополнительным насосом с предохранительным клапаном на его напорной магистрали , трем  управл ющими золотниками , регулировочным клапаном и двум  дополнительными дроссел ми, причем один из управл ющих золотников установлен на напорных магистрал х основных насосов перед их дроссел ми, второй св зан с напорными магистрал ми дополнительного и основных насосов, а третий - с напорными магистрал ми одного из основных и через указанный регулировочный клапан S (/) дополнительного насосов и соединен с масл ным баком двум  магистрал ми с установленными в них дополнительными дроссел ми . 4 4; О ю

Description

Изобретение относитс  к судостроению в частности к системам передачи грузов между судами с помощью канатных дорог.

Наиболее близким к изобретению по техническому решению  вл етс  система передачи грузов, содержаща  соединенные через блоки с этими судами т говые канаты, взаимодействующие с грузовой тележкой, и нат жное устройство, включающее св занный с канаами барабан, приводной двигатель , основной насос, сообщенный через дроссель с масл ным баком, а также расположенный внутри барабана н кинематически соединенный с ним зубчатый редуктор, солнечна  щестерн  которого св зана с приводным двигателем а солнечное колесо - с насосом 1.

Однако перемещение груза по канатной дороге осуществл етс  как правило, вручную с привлечением личного состава как принимающего, так и передающего судов. Это предъ вл ет повыщенные требовани  к выполнению мер техники безопасности, особенно при качке судов. Кроме того, применение ручных операций снижает производительность грузовых операций.

Цель изобретени  - повыщение эффективности работы системы путем обеспечени  автоматической передачи грузов.

Цель достигаетс  тем, что система, содержаща  соединенные через блоки с этими судами т говые канаты, взаи-модействующие с грузовой тележкой, и нат жное устройство , включающее, св занный с канатами барабан, приводной двигатель, основной насос сообщенный через дроссель с масл ным баком, а также расположенный внутри барабана и кинематически соединенный с ним зубчатый редуктор, солнечна  щестерн  которого св зана с приводным двигателем , а солнечное колесо - с насосом, снабжена дополнительным нат жным устройством , а также установленным на валу солнечной щестерни одного из барабанов дополнительным насосом с предохранительным клапаном на его напорной магистрали , трем  управл ющими золотниками, регулировочным клапаном и двум  дополнительными дроссел ми, причем один из управл ющих золотников установлен на напорных магистрал х основных насосов перед их дроссел ми, второй св зан с напорными магистрал ми дополнительного и основных насосов, а. третий - с напорными магистрал ми одного из основных и через регулировочный дополнительного насосов и соединен с масл ным баком двум  магистрал ми с установленными в них дополнительными дроссел ми.

На фиг. 1 изображена схема взаимного расположени  судов при передаче груза; на фиг. 2 - принципиальна  кинематическа  схема устройства с гидравлической системой .

Нат жные устройства 1 устанавливаютс  на передающем судне 2. Верхний т говый канат 3 пропущен через несущие ролики грузовой тележки 4, запасован на блок приемйого устройства принимающего судна 5

и закреплен на грузовой тележке 4 со стороны этого судна. Нижний т говый канат 6 прикреплен к тележке 4 со стороны передающего судна 2. Коренные концы т говых канатов намотаны на барабаны устройсства 1. Нат жные устройства 1 содержат канатные барабаны 7 и 8 с встроенными в них зубчатыми дифференциальными редукторами 9, основные насосы 10 и И, соединенные с солнечными колесами -редукторов 9, дроссели 12 и 13, соединенные с насосами 10 и И и с масл ным баком 14, и приводной двигатель 15. Приводной двигатель 15 через щестерню 16 соединен с солнечными щестерн ми редукторов 9 барабанов 7 и 8 через щестерни 17 и 18. На вал

0 солнечной -щестерни редуктора 9 барабана 8 насажен дополнительный насос 19, соединенный трубопроводами с масл ным баком 14 и с напорной магистралью основного насосам 10 через параллельно установленные управл ющие золотники 20 и 21, причем между ними установлен регулировочный клапан 22. На напорной магистрали насоса 19 установлен предохранительный клапан 23. На напорньщ магистрал х насосов 10 и 11 перед дроссел ми 12 и 13 установлен

0 управл ющий золотник 24. Управл ющий золотник 20 также соединен с баком 14 сливным трубопроводом через дополнительный дроссель 25 и напорный дополнительный дроссель 26.

Верхний т говый канат 3 запасован на

барабан 8, а нижний канат 6 - на барабан 7.

Устройство работает следующим образом .

Нат жение обоих канатов 3 и 6 осуществл етс  за счет перепада давлени  на дроссел х 12 и 13 при включенном приводном двигателе 15, а слежение за качкой судов 2 и 5 - за счет проворачивани  барабанов 7 и 8 относительно приводного двигател  через дифференциальные редукто5 ры 9.

При работе устройства возможны два случа : грузова  тележка 4 находитс  у передающего судна 2, при этом слежение за качкой судов осуществл етс  только верхним канатом 3 и грузова  тележка 4 находитс  у принимающего судна 5 и слежение за качкой судов осуществл етс  как верхним канатом 3 на барабане 8, так и нижним канатом 6 на барабане 7.

5 В первом случае работа происходит следующим образом. Переключаютс  управл ющие золотники 20 и 24, первый подклю.чает насос 10 к дросселю 25, а второй отсекает насос 10 от дроссел  12, обеспечива  необходимую скорость вращени  насоса 10, при которой барабан 7 останавливаетс . При этом управл ющий золотник 21 находитс  в среднем положении. Барабан 7 при этом неподвижен, а отслеживание за качкой производитс  только барабаном 8. Дл  перемещени  грузовой тележки 4 в ту или другую сторону переключаетс  золотник 20, подключа  дроссель 26, имеющий сопротивлениеменьщее чем у дроссел  25, с насосом 10. (При этом насос 10 получает возможность вращени  с больщей скоростью -и тележка начинает перемещатьс  в сторону принимающего судна 5. Регулировка скорости и перемещени  производитс  регулировочным клапаном 22 за счет создани  подпора от насоса 19 насосу 10. При перемещении тележки в сторону передающего судна 2 управл ющий золотник 20 остаетс  подключенным к насосу 10 и дросселю 26. При увеличении открыти  клапана 22 увеличиваетс  напор насоса 10, благодар  чему барабан 7 наматывает канат 6, пересилива  барабан 8, который травит канат 3. Во втором случае работа происходит следующим образом. Управл ющий золотник 24 соедин ет насосы 10 и 11 с их дроссел ми 12 и 13, при этом происходит синхронное слежение обоих канатовза качкой . Дл  осуществлени  грузовой тележки 4 в ту или иную сторону управл ющий золотник 21 подает масло от насоса 19 в насос 10 или в насос 11, увеличива  момент на одном или другом насосе, за счет чего происходит перет гивание грузовой тележки .

Использование предлагаемого устройства позвол ет осуществл ть п,еремещение груза с судна на судно без вспомагательных т говых средств, освободить личный состав судов от трудоемких ручных операций , повысить скорость передачи грузов.

Claims (1)

1. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВ С СУДНА НА СУДНО, содержащая соединенные через блоки с этими судами тяговые канаты, взаимодействующие с грузовой тележкой, и натяжное устройство, включающее, связанный с канатами барабан, приводной двигатель, основной насос, сообщенный через дроссель с масляным баком, а также расположенный выступ внутри барабана и кинематически соединенный с ним зубчатый редуктор, солнечная шестерня которого связана с приводным двигателем, а солнечное колесо — с насосом, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы системы путем обеспечения автоматической передачи грузов, она снабжена дополнительным натяжным устройством, а также установленным на валу солнечной шестерни одного из барабанов дополнительным насосом с предохранительным клапаном на его напорной магистрали, тремя управляющими золотниками, регулировочным клапаном и двумя дополнительными дросселями, причем один из управляющих золотников установлен на напорных магистралях основных насосов перед их дросселями, второй связан с напорными магистралями дополнительного и основных насосов, а третий — с напорными магистралями одного из основных и через указанный регулировочный клапан дополнительного насосов и соединен с масляным баком двумя магистралями с установленными в них дополнительными дросселями.

   ί