Изобретение относитс к двигателе строению, в частности к обеспечению легкого, надежного и экономичного пуска двигателей, особенно дизельных при,безгаражном содержании автомобилей в зимнее врем . По основному авт, св. № 385068 известен подогреватель, содержащий подсоединенный к рубашке охлаждени теплообменник с расположенным под .ним нагревателем, а между теплообмен ником и нагревателем размещен ускори тель термосифонной циркул ции, выпол ненный в виде емкости, сообщенной при помощи калиброванного отверсти с помощью теплообменника и снабженной пароотводной трубкой, подключен . ной к рубашке охлаждени 1 . Однако в этом подогревателе при закипании воды в ускорителе термосифонной циркул ции пар выходит не только через пароотводную трубку, но и через калиброванное отверстие, а после падени давлени вода попадает в ускоритель не только через калиброванное отверстие, но и через пароотводную трубку. Это нарушает общее направление циркул ции в сие-, теме, которое происходит в направле .нии радиатор - подогреватель - рубаш ка 01хлаждени двигател и, таким образом , снижает эффективность подогрев тел . При длительной эксплуатации образовавша с накипь уменьшает размер калиброванного отверсти , восстановление размера в процессе эксплуатации данной конструкцией не предусмотрено. Кроме того,- сливной кран установлен выше ускорител циркул ции , в результате чего подогрева тель, а следовательно, и двигатель может быть выведен из стро при замерзании воды в ускорителе циркул ции во врем межсменной сто нки вне гаража, или при возникновении неисправности в путиЦель изобретени - повышение зф фективности и надежности. Указанна цель достигаетс teM, что подогреватель дл двигател внут реннего сгорани снабжен клапанной коробкой с пластинчатым клапаном, седлом клапана с отверстием и штуцером , а калиброванное отверстие между ускорителем термосифонной циркул ции и теплообменником сообщено с отверстием в седле клапана, штуцер сообщен с ускорителем циркул ции и снабжен спускным краном. 35 2 . . На фиг. 1 изображен подогреватель,, на фиг. 2 - узел I на фиг. 1. Подогреватель состоит из тег1лообменника 1, ускор ител 2 термосифонной циркул ции, газового инфракрасного излучател 3 и ветрозащитного устройства k. Теплообменник 1 представл ет собой бачок с патрубками 5 8 дл присоединени его соответственно к радиатору отопителю кабины, системе охлажени компрессрра и к рубашке охлаждени двигател . Дл выхода продуктов сгорани служат наклонные трубки 9. Ускоритель термосифонной циркул ции представл ет собой небольшую емкость , сообщающуюс через пароотводную трубку 10 с рубашкой охлаждени двигател , и через клапанную коробку 11 - с теплообменником. В клапанной коробке 11 в зазоре между седлом клапана 12 и штуце0ом 13 находитс плоский клапан 1. Отверстие седла клапана через канал 15 сообщаетс с теплообменником. Центральное отверстие штуцера 13 через прорезь 16 сообщаетс с надклапанной полостью, через отверсти 17 и кольцевую канавку 18 на штуцере, а также канал 19 в дополнительном корпусе - с ускорителем циркул ции, а снизу - с ввернутым в щго спускным .краном 20. Уплотнение штуцера выполн етс при помощи прокладки 21. Подогреватель работает следующим образом. Зажженный газовый излучатель 3 устанавливаетс под ускоритель 2 термо-сифонной циркул ции. Продукты сгорани выход т через трубку 9 и нагревают жидкость в теплообменнике 1 и ускорителе 2. Вместо нагертой жидкости, котора через патрубок 8 поднимаетс в рубашку охлаждени двигател , из радиатора через патрубок 5 поступает холодна . Через патрубки 6 и 7 нагрета жид кость поступает в отопитёль кабины и компрессор. Когда жидкость в ускорителе цирку-: ции закипает, клапан 14 поднимаетс и, прижима сь к седлу клапана 12, ерекрывает путь образовавшемус ару, который выходит через пароотводную трубку 10 и создает усиленную , иркул цию охлаждающей жидкости в сисеме охлаждени двигател . 3 .;:.t Когда давление в ускорителе 2 дает, клапан k садитс на штуцер 13 и жидкость - из Геплообменника 1 через канал 15, отверстие седла клапана 12, прорезь 16 отверсти 17 кольцевую выточку 18 поступает в ускоритель 2. ifipH сливе охлаждающей жидкости, она попадает в спускной кран 20 из теп ообменника 1 и из ускорител 2. 0 54 Ветрозащитное устройство 4 защищает плам в газовом излучателе 3 от задувани ветром. Применение клапана в канале, соедин ющем теплообменник с ускорителем повышает- эффективность термосифонной циркул ции за счет уменьшени встречных потоков пара и охлаждающей жидкости .
11