SU1054591A1 - Гидравлическа муфта - Google Patents

Abstract

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МУФТА, со- держаща  гидропривод, закрытые кожухом две полумуфты, установленные с возможностью взаимодействи  с узлом передачи момента и торцовые поверхности которых сцентрированы одна.относительно другой центрирующим узлом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности за счет обеспечени  точно- г сти передачи крут щего момента по углу поворота, охватывающий полумуфты кожух выполнен упругим, герметичным и соединен с гидроприводом , на торцовой поверхности одной из полумуфт выполнен кольцевой выступ, а в теле полумуфты - центральное глухое отверстие, на торцовой поверхности другой полумуфты - кольцевой выступ и центральный упор, а в теле полумуфты сквозное осевое отверстие, узел передачи момента выполнен в виде радиального па.за на одной из полумуфт и шарика, установленного в радиальном пазу и жестко закрепленного на другой полумуфте, центрирующий i узел выполнен в виде установленного на кольцевых выступах полумуфт (О эластичного кольца и шарика, установленного в центральном глухомс отверстии и поджатого центральным упором,причем эластичное кольцо и торцы полумуфт образуют полость, соединенную с атмосферой осевым сквозным отверстием. лулухХ/л. :д 4 СЛ :о

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в различных устройствах передающих крут щий момент.

Известна упруга  муфта,.содержаща  две полумуфты и упругие элементы переда-чи момента l ,.

Недостатки известной конструкции - отсутствие точной фиксации осевого расположени  полумуфт и нка  точность передачи угла поворота , Обусловленна  гибкостью элемета , ,св зывающего полумуфты.

Известна также муфта с пневматическим или гидравлическим управлением , содержаща  привод, закрытые кожухом две полумуфты, установленные с возможностью взаимодействи  с.узлом передачи момента , торцовые поверхности которых сцентрированы одна относительно другой центрирующим узлом .

Указанна  муфта характеризуетс  отсутствием в устройстве точности передачи угла поворота и как следствие этого - сниж ением надежности на указанных режимах. Цель изобретени  - повышение .надежности за счет обеспечени  точности передачи крут щего момента по углу поворота.

.Поставленна  цель достигаетс  тем, что в гидравлической муфте, содержащей гидропривод, закрытые кожухом две полумуфты, установленные с возможностью взаимодействи  с узлом передачи момента и торцовые поверхности которых сцентрированы одна относительно другой центрирующим узлом, охватывающий полумуфты кожух выполнен упругим, герметич:ным и соединен с гидроприводом , на торцовой поверхности одной из полумуфт выполнен кольцевой выступ, а в теле полумуфты центральное глухое отверстие, на торцовой поверхности другой полумуфты - кольцевой выступ и центральный упор, а в теле полумуфты сквозное осевое отверстие, узел передачи момента выполнен в виде радиального паза на одной из полумуфт и шарика, установленного в радиальном пазу и жестко закрепленного на другой полумуфте, центрирующий узел выполнен в врде установленного на кольцевых выступах полумуфт эластичного кольца и шарика , установленного в центральном глухом отверстии и поджатого центральным упором, причем эластичное кольцо и торцы полумуфт образуют полость, соединенную с атмосферой осевым сквозным отверстием.

На чертеже изображена схема предлагаемой гидравлической муфты. Полумуфты 1 и 2 сцентрированы между собой центрирующим узлом.

выполненным в виде шарику 3 и эластичного кольца 4. Эластичное кольцо 4 надето на кольцевые выступы, выполненные на торцовых поверхност х полумуфт 1 и 2, а шарик 3 5 установлен в глухом центровом отверстии полумуфты 1 и поджат центровым упором полумуфты 2. Указанное выполнение центрирующего узла позвол ет смещение осей полумуфт 1 и 2, 10 позвол ет обеспечить угол поворота между этими полумуфтами. Узел передачи , момента ВЕхЕполнен в виде жестко закрепленного на полумуфте 1 шарика 5, установленного в радиаль5 ном пазу, выполненного, наприме р, на периферийном выступе другой полумуфты . Обе полумуфты 1 и 2 установлены внутри упругой камеры б в ви|де герметичного кожуха. Во внутренл нюю полость, упругой камеры от гидропривода через канал 7 подведено давление выше атмосферного. Полость , образованна  полумуфтами 1 и 2, соединена с атмосферой

5-осевым сквозным отверстием 8.

Гидравлическа  муфта работает следующим образом.

Полумуфты 1 и 2 прижаты друг к другу через шарик 3. Прижатие осуществл етс  за счет того, что в упругую камеру б подаетс  давление выше атмосферного, а внутренн   полость, образованна  торцами двух полумуфт и эластичньм кольцом 4, соедин етс  с атмосферой

5 осевым сквозным отверстием 8. Эла;стичное кольцо 4  вл етс  уплотн ющим и в то же врем  позвол ет относительное перемещение полумуфты. Шарик 3 позвол ет точно фикйиро0 вать относительное осевое расположение полумуфт и в то же врем  компенсировать их несоосность и перекос осей. Момент передаетс  посредством шарика 5, жестко закреп5 ленного на полумуфте 1 и вход щего в радиальный пропил на полумуфте 2.

Использование предлагаемой конструкции муфты позвол ет обеспечить точное осевое расположение двух валов, один из которых по услови м работы  вл етс  Незафиксированным в осевом направлении. Эта фиксаци  необходима при работе. Например винтовой золотник первого каскада усилени  двухкаскадного гидроусилител  установлен внутри золотника второго каскада усилени . Кроме того, указанна  конструкци  за счет применени  mapoiaoro шарнира в виде шарика, жестко св занного с одной полумуфтой и установленного в пропиле в другой полумуфте, позвол ет повысить точность передачи угла поворота.

1054591

Точна  фиксаци  относительногочерез шарик, а точность передачи

осевого расположени  полумуфт до-.угла поворота - наличием жесткого

стигаетс  тем, что обе полумуфтыэлемента передачи момент а, что поюыыае

прижаты давлением одна к другойнадежность конструкции и ее работы.

Claims (1)

1. кл. 192-88 А, 1980 (прототип), * ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МУФТА, содержащая гидропривод, закрытые кожухом две полумуфты, установленные с возможностью взаимодействия с узлом передачи момента и торцовые поверхности которых сцентрированы одна.относительно другой центрирующим узлом, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности за счет обеспечения точности передачи крутящего момента по углу поворота, охватывающий полумуфты кожух выполнен упругим, герметичным и соединен с гидроприводом, на торцовой поверхности одной из полумуфт выполнен кольцевой выступ, а в теле полумуфты - центральное глухое отверстие, на торцовой поверхности другой полумуфты - кольцевой выступ и центральный упор, а в теле полумуфты сквозное осевое отверстие, узел передачи момента выполнен в виде радиального паза на одной из полумуфт и шарика, установленного в радиальном пазу и жестко закрепленного на другой полумуфте, центрирующий узел выполнен в виде установленного $ на кольцевых выступах полумуфт эластичного кольца и шарика, установленного в центральном глухомотверстии и поджатого центральным упором, причем эластичное кольцо и торцы полумуфт образуют полость, соединенную с атмосферой осевым сквозным отверстием.