SU1062030A1 - Способ вентил ции и отоплени кабины автомобил - Google Patents

Abstract

СПОСОБ ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ КАБИНЫ АВТОМОБИЛЯ, заключающийс  В ТОМ, что поток наружного воздуха пропускают через подогреватель , за:тем, разделив поток На две неравные части, подают большую часть подогретого воздуха в нижнюю часть кабины, а меньшую - в верхнюючасть , измер ют температуру воздуха внутри кабины, сравнивают ее с заданной, определ ют знак рассогласовани  и при превышении действительной температуры воздуха над заданной отключают подогреватель, отличающийс  тем, что, с целью повышени  комфортности в кабине путем поддержани  равномерной температуры воздуха на рабочем месте , одновременно с отключением подогревател  отключают подачу воздуха в нижнюю часть кабины и увеличивают подачу воздуха в верхнюю часть кабины. . да; IsS о: САд

Description

Изобретение относитс  к вентил ции и отоплению салонов самоходных машин, в частности автомобилей. Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  способ вентил ции и отоплени  кабивы автомобил , заключающийс  в том, что поток наружного воздуха пропускают через подогреватель, затем, разделив поток на две неравные части , подают большую часть подогретого воздуха в нижнюю часть кабины, .а меньшую - в верхнюю часть, измер ют температуру воздуха внутри каб ны, сравнивают, ее с заданной, определ ют знак рассогласовани  и при превышении действительной температуры воздуха НсЩ заданной отключают подогреватель flj. При реализации известного способа в кабине ухудшаютс  температурные услови  на рабочем месте, Это св зано с тем, что при отключенном подогревателе в. кабину поступает большое количество холодного воздуiXa , которое быстро снижает температуру и нарушает равномерное темпера турное поле воздуха на рабочем месте . .. Цель изобретени  - повышение ком фортности в кабине путем подцержани  на рабочем месте равномерной температуры воздуха. Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу вентил ции и отоплени  кабины автомобил , заключающемус  в том, что поток наружного воздуха пропускают через подогреватель, затем, разделив поток на две неравные части, подают большую часть подогретого воздуха в нижнюю часть кабины, а меньшую в верхнюю часть, измер ют температу ру воздуха внутри кабины, сравнивают ее с заданной, определ ют знак рассогласовани  и при превышении действительной температуры воздуха над заданной отключают подогревател одновременно с отключением подогревател  отключают подачу.воздуха в нижнюю часть кабины и увеличивают подачу воздуха в верхнюю .часть кабины . На фиг. 1 показана схема системы вентил ции и отоплени  кабины, когда температура в кабине меньше или равна заданной; на фиг. 2 - то же, когда температура в кабине больше заданной. Система содержит канал 1 дл  подачи воздуха в.кабину, в котором размещен подогреватель .2, сообщенный с внутренним пространством каби- ны патрубками 3 и 4. Патрубок 3 служит дл  подачи воздуха в верхнюю часть кабины и к лобовому стеклу, патрубок 4 - дл  обогрева нижней части кабины. Поток воздуха в патрубках 3 и 4 регулируетс  с помощью заслонки 5, приводимой сервомеханизмом 6, В кабине установлен температурный датчик 7, подающий сигнал на блок 8 управлени , электрически св занный с сервомеханизмом бис клапаном 9, управл ющим потоком теп--: ,пон«эсит(2л  через подогреватель 2. Способ осуществл етс  следующим образом. Наружный воздух подают через кангш 1 и подогреватель .2. Когда температура воздуха в кабине ниже заданной , нагретый воздух раздел ют на на два потока и подают большую часть в низ кабины, прогрева  весь салон (фиг. 1 ). Меньшую часть подогретого воздуха мимо кра  заслонки 5 по патрубку 3 подают в верхнюю часть кабины . При помощи датчика 7 измер ют температуру воздуха внутри кабины, через блок 8 управлени .сравнивают ее с заданной, определ ют знак рассогласоазани , И .при превышении действительнрй температуры воздуха над заданной отключают клапаном 9 подачу теплоносител  в подогреватель 2. При этом перемещаетс  при помощи сервомеханизма б за слонка 5 в положение (фиг. 2), при котором перекрываетс  патрубок 4 (прекращаетс  одача воздуха в нижнюю часть кабины j , а воздух направл етс  по патрубку 3 в верхнюю часть кабины ( увеличиваетс  его количество). -При увеличенной подаче холодного воздуха в верхнюю часть кабины он не возд€:йствует непосредственно на наход щихс  в ней людей, температура воздуха в рабочей зоне сохран етс  более равномерной, что повышает комфортность в кабине. Предлагаемый способ вентил ции и отоплени  кабины позвол ет улучшить услови  труда в кабинах автомобилей и других самоходных машин.

Claims (1)

1. СПОСОБ ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ КАБИНЫ АВТОМОБИЛЯ, заключающийся в том, что поток наружного воздуха пропускают через подогрева- тель, затем, разделив поток на две неравные части, подают большую часть подогретого воздуха в нижнюю часть кабины, а меньшую - в верхнюю часть, измеряют температуру воздуха внутри кабины, сравнивают ее с заданной, определяют знак рассогласования и при превышении действительной температуры воздуха над заданной отключают подогреватель, отличающийся тем, что, с целью повышения комфортности в к а· бине путем поддержания равномерной температуры воздуха на рабочем месте, одновременно с отключением подогревателя отключают подачу воздуха в нижнюю часть кабины и увеличивают подачу воздуха в верхнюю часть кабины.

   osomiⁿⁿ os' >