SU1065249A1 - Устройство дл тепловлажностной обработки воздуха кабины транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕПЛОВЛАЖНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА КАБИШ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее первую камеру, снабженную входньол патрубком дл  подачи в нее воздуха и выходным патрубком, сообщенным с кабиной и через воздуховод, оборудованный регулируекшм клапаном, со второй камерой, снабженной поддоном дл  жидкости, входным трубопро водом, сообщенным с выхлопньм коллектором двигател  внутреннего сгорани  и оборудованным управл емым краном,.и выходным патрубком, сообщенным с атмосферой, а также систему тепломассообмена, о т л и ч а- ющ е е с   тем, что, с целью повыше- . НИН эффективности обработки воздуха путем интенсификации процесса тепломассообмена , система тепломассообмена снабжена смонтированным в каждой камере оросителем высококип щей не смешиваемой с водой жидкости и установленным во второй камере оросителем воды, оборудованным регулив руемым краном, причем перва  снабжена поддоном дл  жидкости, ороситель высококип щей жидкости каж дои камеры св зан трубопроводом с (П поддоном другой камеры, а перед выходными патрубками в каждой камере установлен каплеотделитель.

Description

2, Устройство по пЛ, о т л и чающеес  тем, что перва  камера снабжена оросителем воды, оборудованным регулируемым краном и сообщенным с оросителем воды второй камеры.

1

Изобретение относитс  к системам обработки воздуха в кабинах транспортных средств, и в .частности к устройствам.дл  нагрева и охлаждени  воздуха.

Наиболее близким к изобретению техническим решением  вл етс  устройство дл  тепловлажностной обработки воздуха кабины транспортного средства, содержащее первую камеру, снабженную выходным патрубком дл  подачи в нее воздуха и выходным патрубком , сообщенным с кабиной и через воздуховод, оборудованный регулируелшм клапаном, - со второй камерой , снабженной поддоном дл  жидкости , входным трубопроводом, сообщенным с выхлопным коллектором двигател  внутреннего сгорани  и оборудованным управл емым краном, и выходным патрубком, сообщенным с атмосферой , и систему тепломассообмена i

Недостатком этого устройства  вл етс  низка  эффективность обработки воздуха вследствие того, что процесс тепломассообмена при контакте

, жидкости и газа происходит через по верхность, это приводит к ухудшению процесса теплопередачи, что обуславливает низкий коэффициент полезного действи  устройства./Вследствие этого ухудшаетс  тепловлажностный режим в кабине, т.е. ухудшаютс  услови  труда водител . Этому способствует также и то, что при работе известного устройства в режиме отоплени  в зимний период воздух в нем не может увлажн тьс .

Цель изобретени  - повьваение эффе тивности обработки воздуха путем интенсификации процесса тепломассообмена .

Поставленна  цель достигаетс  тем что в известном устройстве дл  теп-. ловлажностной обработки воздуха кабины транспрртного средства, содержащем первую камеру, снабжённую вход ным патрубком дл  подачи в нее воздуха и выходным патрубком, сообщенны с кабиной и через воздуховод, оборудованный регулируемьм клапаном, - со второй камерой, снабженной поддоном дл  жидкости, вводным трубопроводом, сообщенным с выхлопным коллектором двигател  внутреннего сгорани  и оборудованным управл емым краном, и выходным патрубком, сообщенным с атмосферой , а также систему тепломассообмена , последн   снабжена смонтирбванным в каждой камере оросителем высококип щей не смешиваемой с водой жидкости и установленным во второй камере оросителем воды, оборудованны регулируемым краном, перва  камера снабжена поддоном дл  жидкости, ороситель .высококип щей жидкости каждой камеры св зан трубопроводом с поддоном другой камеры, а перед выходными Патрубками в каждой камере. установлен каплеотделитель.

При этом перва  камера снабжена оросителем воды, оборудованным регулируемым краном и сообщенным с оросителем воды второй Кс1меры.

На чертеже приведена принципиальна  схема описываемого устройства.

Устр.ойство дл  тепловлажностной обработки воздуха кабины транспортного средства содержит первую камеру 1, снабженную входным патрубком 2 дл  подачи в нее воздуха и выходным патрубком 3, сообщенным с кабиной (не показана) . Через возг |духовод 4, оборудованный регулируе-. мым клапаном 5, перва  камера 1 сообщаетс  со второй камерой 6, снабженной поддоном 7 дл  жидкости, входным трубопроводрм 8, сообщенным трубопроводом 9, имеющим кран 10, с выхлопным коллектором двигател  внутреннегй сгорани  (не показан), и выходным патрубком 11, сообщенным с атмосферой.

Устройство оборудовано системой; тепломассообмена, снабженной оросител ми 12 и 13 высококип щей несмешиваемой с водой жидкости, котора  подаетс  в эти оросители из поддонов 7 и 14 соответствующих камер 6 и 1 по трубопроводам 15 и 16 с помощью насосов (не показаны).

В первой 1 и во второй 6 камерах смонтировайы оросители 17 и 18 воды, оборудованные регулируемыми кранами 19 и 20, причем ороситель 17 первой камеры 1 св зан с оросителем 18 второй камеры б через систему подачи в них воды с помощью насоса (не показан ) . В камерах смонтированы капле отделители 21 и 22.

Устройство работает следующим образом . В режиме охлаждени  клапан 5 и кран 20 открыты, а краны 10 и 19 закрыты . Наружный воздух.поступает в камеру 1, где он вступает в контактный теплообмен с распыленной в ороси теле 12 высококип щей жидкостью (нап ример репейным маслом), котора  играет роль промежуточного теплоносител . Далее часть воздуха поступает из камеры 1 в кабину, а друга  часть по воздуховоду 4 и трубопроводу 8 поступает в камеру 2, где в него распыл етс  оросителем 18 вода и оро сителем 13 - высококип ща  жидкость. В результате испарени  воды высококип ща  жидкость охлаждаетс , задерживаетс  в сепараторе 21 и стекает в поддон 7 камеры б, а увлажненный воздух выбрасываетс  в атмосферу через патрубок 11. Охлажденна  высококип ща  жидкость из поддона.7 камеры 6 посту-пает на орс иение в камеру 1, где она охлаждает воздух, собираетс  в поддоне 14 и поступает в камеру 6. Цикл повтор етс , В результате : того, что воздух в камере 1 охлаж- . даетс  без изменени  влагосодержани , температура его по мокрому термометру в процессе обработки непрерывно понижаетс , что способствует снижению предела испарительного охлаждени  воды, а также охлаждени  , промежуточного теплоносител  в ка- мере 6. В результате этого воздух в камере 1 может охладитьс  в пределе до температуры точки росы. В- режиме отоплени  клапан 5 и кран 20 закрыты, краны 10 и 19 открыты . Выхлопные газы по трубопроводам 9 и 8 поступают в камеру 6, где, контактиру  с распыленной в оросителе 13 высококип щей жидкостьк нагревают ее, а затем выбрасываютс  в атмосферу через патрубок 11. Высококип ща  нагрета  жидкость из поддона 7 камеры 6 поступает в ороситель 12 камеры 1 и, контактиру  с воздухом, нагревает его. Нагретый воздух увлажн етс  с помощью воды из крана 19 и поступает в кабину (при закрытом кране 19, в случае необходимости, воздух может не увлажн тьс ) . Затем цикл повтор етс . Поскольку в камерах 1 и 6 происходит контактный теплообмен между распыленными жидкоетими и газом ( (воздухом), процесс теплообмена здесь интенсифицируетс , что повышает эффективность работы устройства, Коэффициент полезного действи  ycт( ройства в .результате этого повышаетс , что позвол ет, нар ду с увлажне нием воздуха в зимнее врем , создать более комфортные услови  в кабине и тем самым улучшить услови  труда во;дител 

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕПЛОВЛАЖНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА КАБИВД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее первую камеру, снабженную входным патрубком для подачи в нее воздуха и выходным патрубком, сообщенным с > кабиной и через воздуховод, оборудованный регулируемым клапаном, со второй камерой, снабженной поддоном для жидкости, входным трубопро лектором двигателя внутреннего сгорания и оборудованным управляемым . краном, и выходным патрубком, сообщенным с атмосферой, а также систему тепломассообмена, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности обработки воздуха путем интенсификации процесса тепломассообмена, система тепломассообмена снабжена смонтированным в каждой камере оросителем высококипяЩей не смешиваемой с водой’ жидкости и установленным во второй камере оросителем’ воды, оборудованным регулие руемым краном, причем первая камера снабжена поддоном для жидкости, _о ороситель высококипяшей жидкости каж в дой камеры связан трубопроводом с поддоном другой камеры, а перед выходными патрубками в каждой камере

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первая камера снабжена оросителем воды, оборудованным регулируемым краном и сообщенным с оросителем воды второй камеры.