SU1069110A1

SU1069110A1 - Электропривод с двухзонным регулированием частоты вращени

Info

Publication number: SU1069110A1
Application number: SU833531561A
Authority: SU
Inventors: Александр Григорьевич Иванов; Маргарита Николаевна Маслова
Priority date: 1983-01-04
Filing date: 1983-01-04
Publication date: 1984-01-23

Abstract

ЭЛЕКТРОПРИЮД С ДВУХЗОННЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, содержащий двигатель, корна обмотка которого подключена к выходу преобразовател , а обмотка возбуждени .к выходу возбудител , задатчик скорости , задатчик тока возбуждени , датчик напр жени корной обмотки, соединенный с первым входом возбудител , отличающийс тем, .что, с целью повышени надежности, в него введены последовательно соединенные выпр митель, пороговый элемент , триггер, а также два ключа и три резистора, при этом вход выпр мител соединен с выводами корной обмотки , выход триггера соединен с управл ющими входами первого и второго ключей, вход преобразовател соединен с первым ключом и через первый резистор соединен с задатчиком скорости, второй вход возбудител соединен через второй резистор с вторым ключом (О и через третий резистор - с задатчиком тока возбуждени .

Description

оь со

Изобретение относитс к электротехнике , а именно к автоматизировггнному электроприводу посто нного тока , и мелеет быть использовано в электропривсдах с двухзонным регулированием частоты вращени .

Известен электропривод с двухэонным регулированием частоты вращени . содержащий двигатель, подключенный через преобразователь к регул торам, обмотка возбуждени двигател подключена через возбудитель к регул тору тока возбуждени , датчики скорости и ЭДС 1 .

НедЪстаткСМ электропривода вл етс относительно низка надежность в св зи с тем, что при обрыве обрегтной св зи по ЭДС (напр жению) или отказе датчика ЭДС (напр жени происходит возрастание Toica зозбу/вдепи и соответственно ЭДС двигател . В результате напр жение на двигателе может достигать большой величины, что приводит к круговому огню на коллекторе двигател и выходу из стро регул торов в преобразователе.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс электропривод с двукзонным регулированием частоты вращени , содержащий двигатель, корна обмотка котовыхо .цу преобразорого подключена к

вател , а обмотка возбуждени

к выходу возбудител , задатч.нк скорости, задатчик тока возбуждени , датчик напр жени корной обмотки,- соединенный с первым входсм возбудител , Электропривод содержит также блоки защиты от обрыва цепи тахогенератора Иисчезновени тока возбуждени 2,

Недостатком этого эле :тропривода вл етс возможность по Блен аварийного при обрыве цепи обратной св зи по ЭДС двигател или неисправности в датчике ЭДС (напр жени ) . В результате неислравмостей в цепи обратной св зи по ЭДС при работе двига.тел на максимальной скорости вознккают недопустимьзе перенапр жени не. коре двиг-атсл и вептил. х преобразовател , что приводит к выходу их из стро ,

Цель изобретени - повышение надежности , электропривода,

Поставленна цель гюстнгаетс тем, чтс в электропривод с двухзонным регулированием частоты вра .ени , содержащий двигатель, корна обмотка которого подключена к выходу преобразовател , а обмотка возбуждени к выходу возбудител , задатчик скорости , задатчик тока возбуждени , датчик напр жени корной обмотки,, соединенный с первым входом возбудител , введены последовательно сое/диненные выпр митель, пороговый элемент , триггер, а также два клго

ча и три резистора, при этом ВХОД), выпр мител соединен с выводами корной обмотки, выход триггера соедднмен с управл ющими входами первого и второго ключей, вход преобразова ел соединен с первым ключом и через первый резистор соединен с задгггчиком скорости, второй вход возбудител соединен через второй резис1ор с вторым ключом и чэрез третий резистор - с задгггчиком тока -возбужд:гени .

Ка 4epTeke приведена схэма электропривода .

Электропривод с двухзонным регул .ированием частоты в,)ащени содержит двигатель, корна обмотка 1 которого подключена к выходу преобразовател 2, а обмотка 3 возбуждени J .; выходу возбудител 4, задатчик 5

скорости, задатчик 6 тока возбуждени , дат-ик 7 напр- жспи корной об1

соединенный

первым входом

возбудител 4, последовательно соединенные выпр мите.ГЬ 8, пороговый 3JieN-:eHT 9, триггер 10, а также два 1;люча 11 и 12 и три резистора 13-15, при этом вход выпр мител 3 соединен с выводами рсорной обмотки 1, выход триггера 10 соединен с управл ющими входами ключей 11 и 12, вход преобразовател 2 соединен с ключом 11 и через резистор 13 соединен с задатчиком 5 скорости, второй вход возбудител 4 соединен через резистор 14 с ключом 12 через резистор 15 с задатчикСМ б тока возбу/адени . Электропривод содержит также тахогенератор 16.

Электропривод работает следующим образом.

Задатчиком 5 скорости и задатчико б тока возбуждени соот атстзу;аций урове;5ь скорости и номинального TOiia возбу ;дени двигате-л ,, При работе электропривода в зоне (с KQivKБальным током возбуждени ; пглпр жепие Uri{, меньше залапкого значени , соответствующего иоминальному напр жению двигател , работа электроприБода во второй оне (ГО;: возбуждени двигател меньше номинального значени ) величине . ., соответствует значению номинального капр жени.ч двигател .

15 исчезнсвени Е:апр жени ijgj, , что практически может произойти при обрыве провода или неисправности 3 дгггчике 7 напр жени , и работе дзигател на максимальной скорости происходит увеличение тока возбуждени в обмотке 3 возбуждени и нара1стание напр жени iia корной обметке 1 двигател . При этом происход гг увеличение напр жени ;на выходе выпр мител 8 .

При уве ичении напр жени на выходе выпр г сител 8 до заданной велиЧ41НЫ , определ емой порогом срабатывани порогового элемента 9, включа 1етс триггер 10, который выдает сигнал на включение ключей 11 и 12, В результате шунтируетс задающее напр жение на входе преобразователе 2), и двигатель то мозитс с рекуперацией энергии в сеть, а резисторами 14 и 15 определ гтс минимальное значение тока и потока возбуждени двигател , необходимого дл обеспечени тормозного момента. Происходит

интенсивное снижение скорости и по- « тока возбуждени , а значит и напр жени на корной обмотке двигател .

Таким образом, при неисправност х в цепи обратной св зи по напр жению двигател он переводитс в режим рекуперативного торможени , что обеспечивает форсированное снижение на пр жени на корной обмотке двигател и выходе преобразовател и быстрый останов двигател .

Claims

ЭЛЕКТРОПРИВОД С ДВУХЗОННЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, содержащий двигатель, якорная обмотка которого подключена к выходу преобразователя, а обмотка возбуждения - к выходу возбудителя, задатчик скорости, задатчик тока возбуждения, датчик напряжения якорной обмотки, соединенный с первым входом возбудителя, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, в него введены последовательно соединенные выпрямитель, пороговый элемент, триггер, а также два ключа и три резистора, при этом вход выпрямителя соединен с выводами якорной обмотки, выход триггера соединен с управляющими входами первого и второго ключей, вход преобразователя соединен с первым ключом и через первый резистор соединен с задатчиком скорости, второй вход возбудителя соединен че-<g рез второй резистор с вторым ключом и через третий резистор - с задатчиком тока возбуждения.