SU1070076A1 - Цистерна дл хранени и транспортировки жидкостей - Google Patents

Abstract

ЦИСТЕРНА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖИДКОСТЕЙ, содержаща  корпус с днищами, верхним и нижним несущим основани ми, соединенными поперечными и продольными волнорезами , и сцепное устройство, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности в работе, верхнее и нижнее несущее основани  представл ют собой трубы и сообщены с внутренней полостью корпуса, при afOM обе трубы выполнены выступающими за пределы переднего днища цистерны и соединены со сцепным устройством. , 3 f 2 / / / /

Description

Изобретение относитс  к цистернам дл  хранени  и транспортировки жидкостей и может быть использовано при создании транспортных авто- и железнодорожных цистерн, а также многосекционных стационарных резервуаров дл  хранени  горючесмазочных материалов. Известна цистерна дл  транспортировани  жидкостей, выполненна  в виде овального корпус с загрузочной горловиной и расширительным бачком, установленным вне цистерны. Роль несущего элемента выполн ет рама полуприцепа 1. Расширительный бачок и ра.ма полуприцепа увеличивают номенклатуру деталей и материалоемкость цистерны, так как не  вл ютс  необходимыми элементами конструкции самой емкости. Известна цистерна преимущественно дл  транспортных средств, выполненна  из двух (или нескольких) секторов, главными несущими элементами которой  вл ютс  крестообразные переборки 2. Наличие многочисленных перегородок в цистерне исключает возможность технического обслуживани  и ремонтных работ внутри цистерны, усложн ет технологию изготовлени  из-за наличи  большого количества сварочных швов в труднодоступных местах, затрудн ет по;п1ый слив жидкости из цистерны. Известна автоцистерна дл  транспортировани  одновременно нескольких жидкостей , включающа  niaccn и установленную на нем емкость с несколькими отсеками, каждый из которых имеет наливное и сливное приспособлени , нрнче.м отсеки выполнены из обечаек, коаксиально размещенных одна в другой 3. К недостаткам данной цистерны следует отнести сложность изготовлени , а также невозможность технического обслуживани  и ремонтных работ внутри нее. При нарушении герметичности одного из отсеков выходит из стро  вс  цистерна. Известна цистерна дл  хранени  и транспортировани  жидкостей, в которой дополнительна  емкость выполнена в виде баков, установленных снаружи цистерны и соединенных с ней и между собой трубопроводами, при этом входные концы трубопроводов, соедин ющих баки с горловиной, установлены в ее верхней части, а оси баков паралле .чьны оси цистерны 4. Баки увеличивают номенклатуру деталей и материалоемкость, так как не  вл ютс  необходимыми элементами конструкции самой емкости и выполн ют лишь функции объема, необходимо1о дл  расширени  жидкости при перепаде температур Известна автоцистерна дл  транспортировки жидкостей, содержащих механические примеси. Автоцистерна содержит автошасси, на которое установлена емкость с.наличным и сливным приспособлени ми. Под емкостью смонтирован сборник шлама в виде наклонного трубопровода, который с емкостью сообщен патрубками и снабжен запорной арматурой 5. Недостатком известной цистерны  вл етс  то, что сборник шлама, не  вл  сь необходимым элементом конструкции, усложн ет конструкцию, увеличивает номенклатуру деталей и ,м,атериалоемкость цистерны. Известна также цистерна дл  транспортировани  жидкости, включающа  емкость с загрузочной горловиной, волнорезами и раскосами, установленную на полуприцепе 6. Наличие наклонных волнорезов и раскосов усложн ет техгологию изготовлени  цистерны и затрудн ет техническое обслуживание и ремонтные работы внутри емкости . Рама полуприцепа, не  вл  сь необходимым элементом конструкции емкости, увеличивает номенклатуру деталей и материалоемкость цистерны. Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой  вл етс  цистерна дл  хранени  и транспортировани  жидкостей, содержаща  корпус с днищем, верхним и нижним несущими основани ми, соединенными поперечными и продольными волнорезами, и сцепное устройство 7. Недостаток известной цистерны - сложность конструкции, обусловленна  введением наклонных волнорезов и решетчатых боковых стенок средней фермы, а также трех различных конфигураций резервуара (нижнее и верхнее основани , боковины). Кроме того, наличие решетчатого каркаса фермы затрудн ет техническое обслуживание и проведение ремонтных .работ внутри цистерны . Практическа  невозможность установки поперечных волнорезов в боковых секци х и продольных волнорезов в средней ферме ухудшает устойчивость цистерны. Строго определенное место расположени  опор подвески исключает унификацию емкостей в зависимости от вместимости цистерны . При опорожнении одного из отсеков резервуара нарушаетс  развесовка, и использование цистерны как транспортного средства исключаетс , что снижает надежность цистерны. Цель изобретени  - повышение надежности в работе. Поставленна  цель достигаетс  те.м, что в цистерне дл  хранени  и транспортировки жидкостей, содержащей корпус с днищами, верхним и нижним несущим основани .ми, юединенными поперечными и продольными волнорезами, и сцепное устройство, верхнее и нижнее несущее основани  выполнены в виде труб и сообщены с внутренней полостью корпуса, при этом обе трубы выполнены

выступающими за пределы переднего днища цистерны и соединены со сцепным устройством .

На фиг. 1 изображена цистерна, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 .сечение В-В на фиг. 3; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 6 - узел II на фиг. 1.

Цистерна содержит идущие в продольном

направлении два основани  - нижнее 1 и верхнее 2 (фиг. 1 и 2), представл ющие собой трубы. Основани  1 и 2 св заны между собой поперечными волнорезами 3. По бокам корпуса, прилега  к поперечным волнорезам, расположены боковые оболочки 4, приваренные кра ми к основани м и образующие овальный корпус 5. Верхнее 2 и нижнее 1 основани  сообщены с внутренней полостью корпуса 5. В нижнем основании 1 дл  увеличени  общего объема в продольном направлении могут быть прорезаны два-три отверсти  6 (фиг. 1), служащие дл  сообщени  с внутренней полостью корпуса цистерны. Загрузочна  горловина 7 с крышкой 8 дыхательным кЛЭпаном 9 и противовзрывной сеткой 10 установлена непосредственно на овальном корпусе 5 цистерны. Верхнее основание 2 св зано с внутренней полостью корпуса 5 посредством поплавкового клапана 11, с загрузочной горловиной 7 - посредством патрубка 12 и с атмосферой - с помощью дыхательного клапана 13. При таком исполнении верхнее основание выполн ет дополнительную функцию расширительного бачка. Поперечные волнорезы 3 соединены между собой продольными волнорезами 14. Дл  сообщени  отсеков цистернц между собой в поперечных волнорезах 3 выполнены отверсти  15 и 16. Отверсти  17 служат также лазами (диаметр их достаточен дл  перемещени  человека при проведении работ ).

Воздух из труднодоступных мест резервуара выводитс  при помощи воздуховывод щих трубок 18 (особенно при заполнении в наклонном состо нии). Соединение цистерны со сцепным устройством 19 полуприцепа осуществл етс  посредством выступающих за пределы переднего днища 20 цистерны верхнего 2 и нижнего 1 оснований металлических листов 21.

Нижнее основание 1 служит местом креплени  деталей и узлов подвески 22, пневмои электрооборудовани , отстойника 23 и сливного патрубка 24. Дыхательный клапан 10 имеет закрытый крыщкой 25 корпус 26, пружину 27, два шарика - выпускной 28 и впускной 29, отражатель 30. Герметичность установки дыхательного клапана обеспечиваетс  прокладкой 31.

Поплавковый клапан 11 имеет колено 32 с клапаном 33, корпус 34 с отверсти ми 35 и поплавок 36. Через отверсти  35 поплавок 36 сообщаетс  с внутренней полостью корпуса 5.

В процессе эксплуатации цистерны (особенно по грунтовым дорогам и местности с больщим числом неровностей) роль элемента , воспринимающего нагрузки, будут выполн ть основани  1 и 2, разгружающие основной корпус цистерны и обечайки от воспри ти  нагрузок.

Цистерна работает следующим образом.

Наполнение цистерны производитс  через загрузочную горловину 7 и отверсти  б в нижнем основании 1. При изменении уровн  жидкости в цистерне поплавок 36, перемеща сь в корпусе 34, перемещает клапан 33 и тем самым перекрывает отверстие в колене . 32, соедин ющее внутреннюю полость корпуса с верхним основанием 2.

При расширении жидкости вследствие повыщени  температуры жидкость через патрубок 12 переливаетс  во внутреннюю полость верхнего основани  (расширительного бачка). Слив жидкости из цистерны производитс  через сливной патрубок 24. При достижении жидкостью уровн  ниже расположени  поплавкового клапана 11 поплавок 36 под воздействием силы т жести жидкости, наход щейс  в верхнем основании 2 (в результате расширени ), перемещаетс  вниз, и жидкость из расширительного бачка через отверстие в колене 32 сливаетс  в корпус цистерны.

При возникновении перепада давлени  во внутренней полости корпуса цистерны и атмосфере срабатывает дыхательный клапан 9.

При возникновении разр жени  в цистерне впускной щарик 29 приподнимаетс  и воздух заполн ет цистерну.При возникновении избыточного давлени  в цистерне приподнимаетс  выпускной шарик 28 и давление в цистерне соответственно уменьшаетс . Устойчивость движени  полуприцепа с частично разгруженной цистерной обеспечиваетс  установкой поперечных 3 и продольных 14 волнорезов.

Предлагаема  цистерна позвол ет значительно упростить конструкцию, уменьшить номенклатуру деталей, повысить вместимость на 15-18% за счет снижени  веса, повысить устойчивость движени  из-за снижени  габаритной высоты и высоты центра т жести, обеспечить универсальность, упростить проведение ремонтно-профилактических работ внутри цистерны. Конструкци  может быть использована при создании железнодорожных цистерн, а также стационарных резервуаров дл  хранени  жидкостей.

в-в

(риг. 5

Claims (1)

1. ЦИСТЕРНА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖИДКОСТЕЙ, содержащая корпус с днищами, верхним и нижним несущим основаниями, соединенными поперечными й продольными волнорезами, и сцепное устройство, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе, верхнее и нижнее несущее основа,ния представляют собой трубы и сообщены с внутренней полостью корпуса, при эт*ом обе трубы выполнены выступающими за пределы переднего днища цистерны и соединены со сцепным устройством. ,

   С2 5g £

   Λ фиг.1