SU1081027A1 - Транспортное средство дл перевозки объемных сельскохоз йственных грузов - Google Patents

Abstract

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОБЪЕМНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙ СТВЕННЫХ ГРУЗОВ по авт. св. № 68835 Фи9.1 отличающеес  тем, что, с целью сокращени  времени разгрузки, оно снабжено св занным с дополнительными силовыми цилиндрами рычагом, закрепленным соосно с балкой на торцовых бортах с возможностью опоры на платформу и боковые кромки торцовых бортов, а также взаимодействи  с балкой , при этом на торцовых бортах закреплены упоры, балки выполнены с консольными част ми дл  взаимодействи  с упорами, а гибкие св зи нижними концами св заны с указанным рычагом. 2, Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что балка и рычаг в плане выполнены П-об- разной формы.

Description

Изобретение относитс  к сельскохо з йственному машиностроению, в частности к транспортным средствам дл  перевозки объемных сельскохоз йственных грузов, По основному авт. св. № 688355 известно транспортное средство дл  неревозки объемных сельскохоз йствен ных грузов, содержащее раму с закрен ленлыми на ней боковыми и торцовыми бортами, шариирно св занную с рамой поворотную посредством силового цилиндра платформу, дополнителъные силовые цилиндры, закрепленные на внеш них сторонах торцовых бортов, и свободно установленную на верхних кромках торцовых бортов со стороны шарнирного соединени  поворотной платформы с рамой балку, шарнирно св занную посредством систем рычагов с дополнительными силовыми цилиндрами l . Недостатком известного транспорт-ного средства  вл ютс  значительные затраты времени на разгрузку, Цель изобретени  - сокращение вре мени разгрузки. Цель достихаетс  тем, что транспортное средство дл  перевозки объем ных; сельскохоз йственных грузов, содержащее раму с закрепленными на ней боковьми и торцовыми бортами, гаарнир но св занную с рамой поворотную посредством силового цилиндра платформу , дополнительные с ловые цилиндры, закрепленные на внешних сторонах тор цовых бортов, и свободно установленную на верхних кромках торцовых бортов со стороны шарнирного соединени  поворотной платформы с рамой балку, шарнирно св занную посредством систем рьмагов с указанными дополнитель ными силовыми цилиндрами, снабжено св занным с дополнительными силовыми цилиндрами рычагом, закрепленным со осно с балкой на. торцовых бортах с возможностью опоры на платформу и боковые кромки торцовых бортов, а также взаимодействи  с балкой, при этом на торцовых бортах закреплены упоры, балки выполнены с консольными част ми дл  взаимодействи  с упорами а гибкие св зи нижними концами св за ны с указанным рычагом, Кроме того, балка и рычаг в плане выполнены П-образной формы, На фиг. 1 схематично изображено транспортное средство в транспортном положении, общий вид; на Фиг, 2 - то же, в начальный момент разгрузки; на фиг. 3 - то же, при совместном повороте балки и рьиага; на фиг, 4 то же 5 во врем  разгрузки при выполнении кузова жестко закрепленным на раме, а платформы поворотной; на фиг, 5 - то же, при выполнении кузова поворотным. Транспортное средство состоит из шасси 1, кузова 2, образованного на разъемных по торцовому борту неподвижной 3 и подвижной 4 частей, П-образной в плане балки 5, огравдзени , выполненного в виде гибких св зей 6, силовых цилиндров 7 поворота П-образной балки платформы 8 и рычага 9, имеющего в плане П-образную форму. Гибкие св зи 6 со сторонь разгрузки до линии разъема по боковым и продольной сторонам огражд.ени  своими верхними концами закреплены на П-образной балке, а нижними концами по боковым и продольным сторонам на рычаге. Последний выполнен по форме разъема кузова 2 и шарнирно закреплен на его неподвижной части 3 в месте разъема. Силовые цилиндры 7 соединены с рьиагон, а П-образна  балка 5 выполнена с консольной частью 10, взаимодействующей с щором 11. Кроме того, рычаг снабжен упорами 12. Платформа 8 в варианте исполнени  транспортного средства с кузовом 2, жестко закрепленным на шасси 1 (фиг. 4), поворотно крепитс  на последнем, а в варианте с поворотным кузовом жестко крепитс  на нем, В процессе разгрузки транспортного средства силовьши цилиндрами 7 воздействуют на рычаг 9, поворачива  его до взаимодействи  с упорами 12. При этом гибкие св зи.ослабева , изгибаютс  и поднимаютс  вместе с рычагом, выход  из контакта с грузом. При дальнейшем выдвижении штоков силовьк цилиндров 7 усилие от них посредством рычагов 9 и упоров 12 передаетс  П-образной балке 5, котора  совместно с ними поднимаетс , выход  из зацеплени  с грузом. На транспортных средствах с кузовом , жестко закрепленным на шасси (фиг,4), опрокидывают платформу 8 (ограждение остаетс  неподвижным), а груз сходит с нее на разгрузочную площадку. На транспортных средствах с поворотным кузовом 2 его опрокидывают вместе с платформой, а груз выгружаетс  аналогично. При этом снабжение этих транспортных средств рычагом 9, выполненным по форме разъема кузова, и установка гибких св зей 6 между ним и П-образной балкой, которые в свою очередь закреплены на неподвижной части 3 кузова с возможностью перемещени  друг относительно друга, позвол ет осуществл ть разгрузку без подготовительных операций во врем  которой несыпучие, обладающие повышенной св зностью, материалы могут Зависать на платформе 8. Однако ВОЗМОЖНОСТЬ вывода ограждени  из зоны разгрузки как по продольной, так и боковым сторонам кузова позвол ет продольным его перемещением разгрузить зависший груз. При этом ограждение не мешает разгрузке, а материал выгружаетс , не растаскива сь по разгрузочной площадке.

В транспортном положении (Лиг.1) рычаг 9 опираетс  на платформу 8 и поверхность разъема кузова, П-образна  балка 5 фиксируетс  упорами 1I, взаимодейству  с ними своими част ми 10, а гибкие св зи 6 нат гиваютс  между этими рамками.

Применение предлагаемого устройства позволит сократить врем  разгрузки транспортного средства.

Фиг 2

Фиг.З

Claims (2)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОБЪЕМНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ по авт. св. № 688355, отличающееся тем, что, с целью сокращения времени разгрузки, оно снабжено связанным с дополнительными силовыми цилиндрами рычагом, закрепленным соосно с балкой на торцовых бортах с возможностью опоры на платформу и боковые кромки торцовых бортов, а также взаимодействия с балкой, при этом на торцовых бортах закреплены упоры, балки выполнены с консольными частями для взаимодействия с упорами, а гибкие связи нижними концами связаны с указанным рычагом.

2. Транспортное средство по π. 1, отличающеес я тем, что балка и рычаг в плане выполнены П-образной формы.

2 12

Фиг.1