SU1093896A2 - Тахометрический расходомер - Google Patents

Abstract

ТАХОМЕТРИЧЕСКИЙ РАСХОДОМЕР по авт. св. № 924513, отличающийс  тем, что, с целью повьшени  ресурса работы расходомера, в теле сопла вьшолнены каналы, сообщающие сопловое отверстие с цилиндрической проточной камерой. (Л ю

Description

Изобретение относитс  к измерите ной технике и может быть применено в теплоэнергетике дл  измерени  рас хода различных жидкостей. По основному авт. св. № 924513 известен тахометрический расходомер содержащий корпус, проточна  часть которого выполнена в виде цилиндрического канала с соплом на входе и стержнем-ограничителем на выходе, между которыми расположен шаровой ротор с диаметральным отверстием, а на корпусе размещен бесконтактный узед съема сигнала 11 3. Однако дл  известного расходомер в случае изменени  направлени  движ ни  жидкости шаровой ротор увлекает 1 потоком и заклинивает входное сопло в результате клапанного эффекта. Ве личина силы взаимодействи  между соплом и ротором достигает больших величин, что предопредел ет преждевременньй выход из стро  сопла и ша рового ротора. Цель изобретени  - повьш1ение ресурса работы расходомера. Поставленна  цель достигаетс  те что в тахометрическом расходомере в теле сопла вьшолнены каналы, сооб ющие сопловые отверсти  с цилиндрической проточной камерой. На чертеже изображен тахометриче кий расходомер, общий вид. Расходомер содержит корпус 1, в проточной части которого помещаетс  шаровой ротор 2, сопло 3, каналы 4 и 5, сообщающие сопловое отверстие с цилиндрической проточной камерой на корпусе закреплен бесконтактный узел 8 съема сигнала, соединенньй с измерительным блоком 9, а выход проточной части корпуса ограничен стержнем 10. Расходомер работает следуюш 1м образом. При протекании жидкости через сопло 3 ротОр 2 гидродинамически взвешиваетс  и приобретает вращательное движение, пропорциональное расходу, частота его вращени  с помощью узла съема сигнала 8 замер етс  блоком 9. При обратном ходе жидкости, вызванном технологическими или эксплуатационными причинами, ротор 2, вследствие клапанного эффекта, увлекаетс  потоком в направлении сопла 3 и перекрывает сопловое отверстие 6. Одновременно с этим происходит переток жидкости через каналы 4 и 5 из цилиндрической проточной камеры 7 корпуса в сопловое отверстие. Переток рабочей среды из цилиндрической проточной камеры в сопловое отверстие уменьшает перепад давлени  между лобовой и кормовой част ми ротора 2 и тем самым уменьшает силу удара ротора о сопло, т.е. обеспечивает гидродинамическую разгрузку ротора. Устойчивость гидродинамического взвешивани  ротора при пр мом движении рабочей среды и его гидродинамическа  разгрузка при обратном ходе жидкости не зависит от числа каналов, соедин ющих сопловое отверстие и ци- цилиндрическую проточную камеру корпуса , а определ етс  соотношени ми геометрических параметров. Устойчива  левитаци  ротора и его разгрузка обеспечиваетс  при отношении диаметра отверстий каналов к диаметру соплового отверсти  0,3-0,6. Отверсти  каналов могут быть также выполнены в цилиндрической проточке сопла под углом в 60-90° к оси канала сопла. Наличие отверстий в сопле уменьшает в 2-4 раза силу удара ротора о сопло и способствует увеличению ресурса работы тахометрического расходомера .

Claims (1)

1. ТАХОМЕТРИЧЕСКИЙ РАСХОДОМЕР по авт. св. № 924513, отличающийся тем, что, с целью повышения ресурса работы расходомера, в теле сопла выполнены каналы, сообщающие сопловое отверстие с цилиндрической проточной камерой.