SU1100164A2 - Устройство дл закреплени крупногабаритных т желовесных грузов на транспортном средстве - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ по авт. св. № 1074745, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  монтажа , подкос, соедин ющий св занные с рамой консоли, выполнен в виде шарнирно закрепленного на одной консоли стержн  с упором, шарнирно установленной на другой консоли трубчатой крестовины, сквозь которую пропущен указанный стержень, и устанавливаемых на него регулировочных вту-. лок, при этом на свободном конце стержн  размещен, винтовой- зажим.

Description

11 Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к устройствам дл  закреплени  крупногабаритных т желовесных грузов на транспортном средстве. По основному авт. св. № 1074745 известно устройство дл  закреплени  крупногабаритных т желовесных грузов на транспортном средстве, содержащее раму в виде продольных и поперечных элементов, св занный с продольными элементами рамы силовой хомут, охватывающий груз снизу и опору , выполненную в виде силового хомута, охватывающего груз сверху, шарнирно св занного с продольными элементами рамы, расположенными по бокам перевозимого груза , а силовые хомуты, охватывающие груз снизу, св заны с продольными элементами рамы посредством поворотных приспособлений 1. Недостатком известного устройства  вл етс  сложность монтажа. Цель изобретени  - упрощение монтажа устройства. С этой целью в предлагаемом устройствеподкос , соедин ющий св занные с рамой консоли, выполнен в виде шарнирно закрепленного на одной консоли стержн  с упором , щарнирно установленной на другой консоли трубчатой крестовины, сквозь которую пропущен указанный стержень, и устанавливаемых на него регулировочных втулок, при этом на свободном конце стержн  размещен винтовой зажим. На фиг. 1 схематично изображено устройство дл закреплени  крупногабаритных т желовесных грузов на транспортном средстве , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2. Устройство дл  закреплени  т желовесных крупногабаритных грузов на транспортном средстве содержит раму, состо щую из продольных элементов 1 и 2, выполненных в виде ферм и устанавливаемых по бокам перевозимого груза 3. Продольные элементы 1 и 2 св заны с помощью вертикальных осей 4 и 5 с поворотными консол ми 6 и 7 и с поперечными элементами 8 пр моугольного сечени . Рама в сборе крепитс  на груз 3 с помощью опор 9 и 10, снабженных нат жными приспособлени ми, и силовых хомутов 11 и 12. Силовые хомуты 12 соедин ютс  с продольными элементами 1 и 2 с помощью поворотных приспособлений 13. Консоли 6 и 7 соединены между собой пластиной 14 и регулируемым подкосом 15. Регулируемый подкос включает в себ  проущину 16, смонтированную на консоли 7, крестовину, выполненную из трубчатых элементов 17 и имеющую возможность поворо4 та относительно оси О-О на пальцах 18, которые вставлены во втулки 19, жестко закрепленные к консоли 6 посредством ребер 20. В один трубчатый элемент крестовины вставлен стержень 21, одним концом св занный с проущиной 16. На стержне размещены регулировочные втулки 22, закрепл емые винтовым зажимом, например гайкой 23, установленной на другом конце стержн . На стержне также смонтирован упор 24 дл  упора в него втулок 22. Кажда  консоль 6 и 7 посредством опорной п ты 25, имеющей вертикальную ось 26, установлена на крестовину, выполненную из двух перпендикул рно расположенных цилиндрических горизонтальных осей 27 и 28, нижн   из которых щарнирно закреплена в транспортном средстве, а на верхней размещена опорна  п та 25. Устройство работает следующим образом . При изменении габаритов груза по щирине измен етс  рассто ние между продольными элементами 1 и 2 и соответственно отрезок элементов 8, заключенный между продольными элементами. При этом измен етс  также угол между консол ми 6 и 7 и длина регулируемого подкоса 15, обеспечивающего жесткость конструкции. Подкос регулируетс  следующим образом . На конец подкоса 15 со стороны упора 24, приваренного к стержню 21 или выполненного заодно с ним, надеваютс  втулки 22, подогнанные и пронумерованные теми же номерами, что и интервалы между отверсти ми на элементах 8, заключенные между продольными элементами 1 и 2. Затем стержень 21 вставл етс  в проущину 16. С обратной стороны крестовины на стержень надеваютс  оставщиес  втулки из набора и зат гиваютс  гайкой 23. При изменении длины подкоса с переналадкой устройства на перевозку других грузов , отличающихс  в габаритах по щирине, а также при действии боковых нагрузок на п ту 25 при перевозках, отклон ющих п ту за счет зазоров и упругой деформации, ось 26проворачиваетс  относительно консоли 7, чем исключаетс  по вление нерасчетных крут щих моментов на п те и повыщаетс  надежность . При колебании транспортного средства в вертикальной плоскости, лежащей в направлении движени , транспортное средство поворачиваетс  относительно оси 27, обеспечива  тем самым благодар  наличию оси 27посто нство нагрузок на оси транспортного средства, и исключаетс  возникновение дополнительных нагрузок на корпус транспортного средства. Аналогичную функцию выполн ет и ось 28, установленна  на одном из транспортных

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ по авт. св. № 1074745, отличающееся тем, что, с целью упрощения монтажа, подкос, соединяющий связанные с рамой консоли, выполнен в виде шарнирно закрепленного на одной консоли стержня с упором, шарнирно установленной на другой консоли трубчатой крестовины, сквозь которую пропущен указанный стержень, и устанавливаемых на него регулировочных вту-. лок, при этом на свободном конце стержня размещен, винтовой зажим.