SU1101574A1

SU1101574A1 - Ограничитель мощности двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1101574A1
Application number: SU833576015A
Authority: SU
Inventors: Марк Залманович Варшавский
Original assignee: Производственное Объединение "Ленавторемонт"
Priority date: 1983-04-07
Filing date: 1983-04-07
Publication date: 1984-07-07

Abstract

ОГРАНИЧИТЕЛЬ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ на испытательном стенде, содержащий упорный элемент топливо-дозирующего органа с наконечником и блок управлени с рычагом , регулирующим подачу топлива и сопр женным с наконечником, отличающийс тем, что, с целью осуществлени дистанционного , диагностировани неисправности топливной системы двигател , в него дополнительно введены компаратор с двум входами и одним выходом, источник опорного напр жени и датчик перемещени рычага , совмещенный с наконечником упорного элемента, а блок управлени снабжен дополнительными входом и выходом, к первому входу компаратора пбдключен источник опорного напр жени , К второму - датчик перемещени рычага, а выход компаратора подключен к дополнительному входу блока управлени , который через дополнительный выход подключен к источнику опорного напр жени . (Л с СП

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к -двигателестроению, и относитс к устройствам по ограничению мощности двигател внутреннего сгорани на испытательном стенде. Известен ограничитель мощности двигател внутреннего сгорани , содержащий упорный элемент топливодозирующего органа с наконечником и блок управлени с рычагом, регулирующим подачу топлива и сопр женным с наконечником 1. Известное устройство позвол ет ограничить мощность двигател внутреннего сгорани на любом уровне, но не обеспечивает вывод информации о положении рычага топливодозирующего органа и не позвол ет осуществл ть диагностирование отклонени параметров топливной системы двигател от зоны допустимых значений. Цель изобретени - осуществление дистанционного диагностировани неисправности топливной системы двигател . Указанна цель достигаетс тем, что ограничитель мощности двигател внутреннего сгорани , содержащий упорный элемент топливодозирующего органа с наконечником и блок управлени с рычагом, регулирующим подачу топлива и сопр женным с наконечником, дополнительно содержит компаратор с двум входами и одним выходом, источник опорного напр жени и датчик перемещени рычага, совмещенный с наконечником упорного элемента, а блок управлени снабжен дополнительными входом и выходом, к первому входу компаратора подключен источник опорного напр жени , к второму - датчик перемещени рычага, а выход компаратора подключен к дополнительному входу блока управлени , который подключен к источнику опорного напр жени . На чертеже представлена функциональна схема ограничител мощности двигател внутреннего сгорани . Ограничитель мощности двигател внутреннего сгорани содержит датчик 1 перемещени , совмещенный с наконечником упор ного элемента 2, выполненного в виде винта и завернутого в стойку 3, рычаг 4 топливодозирующего органа двигател 5. Выход датчика 1 подключен к одному из входов компаратора 6, а к другому входу компаратора подключен выход источника 7 опорного напр жени . Выход компаратора 6 подключен к блоку 8 управлени . Ограничитель мощности двигател внутреннего сгорани работает следующим образом . Развиваема двигателем мощность зависит от положени рычага 4 топливодозирующего органа двигател 5. Известно, что дл каждого этапа приработки и испытани двигател , характеризующегос некоторой фиксированной частотой вращени двигател и величиной нагрузочного момента на валу, существует некоторое предельное значение положени рычага топливодозирующего органа, превыщение которого свидетельствует о дефектности топливной аппаратуры двигател . Дл регистрации положени топливодозирующего органа применен датчик 1 перемещени , выполненный в виде наконечника на упорном элементе 2. При выходе На требуемый режим испытаний блок управлени плавно перемещает рычаг до положени , при котором частота вращени двигател достигает заданной величины. Воздействие рычага 4 на датчик 1 перемещени приводит к возникновению на выходе датчика 1 напр жени по величине обратно пропорционального перемещению рычага 4. Это напр жение поступает на первый вход компаратора 6. ,На второй вход компаратора поступает напр жение с выхода источника 7 опорного напр жени . Величина этого напр жени устанавливаетс блоком 8 управлени в зависимости от режима испытаний. Как только напр жение на первом входе превыщает напр жение на. втором входе компаратора 6, на выходе последнего образуетс импульс напр жени , который воздействует на блок 8 управлени . При этом блок 8 отключает испытуемый двигатель 5 и индицирует сигнал неисправности топливной системы двигател . Таким образом, реализаци изобретени позвол ет осуществл ть дистанционное диагностирование неисправности топливной системы двигател на стенде на первой же стадии испытаний.

Claims

ОГРАНИЧИТЕЛЬ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ на испытательном стенде, содержащий упорный элемент топливо-дозирующего органа с наконечником и блок управления с рычагом, регулирующим подачу топлива и сопряженным с наконечником, отличающийся тем, что, с целью осуществления дистанционного , диагностирования неисправности топливной системы двигателя, в него дополнительно введены компаратор с двумя входами и одним выходом, источник опорного напряжения и датчик перемещения рычага, совмещенный с наконечником упорного элемента, а блок управления снабжен дополнительными входом и выходом, к первому входу компаратора пбдключен источник опорного напряжения, к второму — датчик перемещения рычага, а выход компаратора подключен к дополнительному входу блока управления, который через дополнительный выход подключен к источнику опорного напряжения.