SU1110683A2 - Погрузочно-разгрузочное устройство транспортного средства дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents

Abstract

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ по авт. св. № 893631, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности труда на погрузочно-разгрузочных и транспортны.ч работах при одновременном уменьшении динамических нагрузок и деформации груза при разгрузке, оно снабжено шарнирно соединенным с ползуном приводным посредством дополнительного силового цилиндра вторым рычагом.

Description

Изобретение относитс  к транспорту и может быть использовано дл  вывозки заготавливаемой древесины и береговой сплотки леса в лесной промышленности, а также дл  перегруэ:ки труб.

По основному авт. св. № 893631 известно погрузочно-разгрузочное устройство транспортного средства дл  перевозки длин номерных грузов, содержащее раму, закрепленную на ней боковую стойку, поперечную направл ющую и подвижный в указанно направл ющей ползун, оборудованный ры чагом, выполненны.м поворотным в попереЧ ной вертикальной плоскости транспортного средства посредством силового цилиндра, при этом направл юща  и ползун установлены с возможностью поворота в поперечных вертикальных плоскост х транспортного средства, ось поворота направл ющей смещена относительно продольной оси транспортного средства в сторону стойки, а рычаг выполнен с возможностью продольного перемещени  относительно нолзуна посредством указанного силового цилиндра 1|.

Известное устройство характеризуетс  недостаточно высокой производительностью труда на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах, а также значительными динамическими нагрузками и деформацией груза при разгрузке.

Цель изобретени  - повышение нронзводительности труда на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах при одновременном уменьшении динамических нагрузок и деформации груза при разгрузке.

Поставленна  цель достигаетс  те.м, что устройство снабжено щарнирно соединенным с ползуном приводным посредством дополнительного силового цилиндра вторым рычагом .

На фиг. 1 представлено погрузОчно-разгрузочное устройство, общий вид; на фиг. 2 - рабочие положени  ползуна с отсекате.;1ем и рычага; на фиг. 3 - устройство при укладке загружае.мого пакета хлыстов (бревем) на верхний  рус; на фиг. 4 - устройство нри освобождении отсекател  пакета верхнего  руса; на фиг. 5 - устройство в .мо .мент поштучной разгрузки пакетов с тра снортного средства; иа фиг. б - устройство при разгрузке транспортного средства с ориентацией пучка относительно осей поперечного сечени  и при недостаточном угле наклона направл ющих.

Погрузочно-разгрузочное устройство содерн ит телескопический грузозахватный орган {фиг. i), шарнирно соединенный с кареткой I, двигающейс  по направл ющим 2 устройства, состоит из ползуна 3 и рычага 4. По.чзуи 3 может устанавливатьс  под угло.м к направл ющей 2 с помощью привода 5, а рычаг 4 - под углом к ползуну 3 за счет .уксосевого расположени  силового цилиндра 6 и ограничителей хода 7 па ползуне 3 и

рычаге 4. На ползуне 3 шарнирно закреп лен второй рычаг 8, поворот которого относительно ползуна 3 осуществл етс  дополнительны .м силовым цилиндром 9. 5Погрузочно-разгрузочиое устройство ра

ботает следующим образом.

Перед погрузкой на прицепы транспортного средства, например, пакетов хлыстов или бревен при береговой сплотке леса сво0 бодные концы направл ющих 2 ориентируют с  по Е ысоте погрузочной плопдадки сооружени  или механизма, с KOTopoio производитс  загрузка первого пакета, осуществл ема  грузозахватным opratiOM либо в процессе раJ бочего хода кареток 1, либо перекаткой пакета путем постепенного подъема ползунов 3 относительно направл ющих 2 с последующим или одновременным движением кареток i. Рычаги 8 наход тс  при этом в исходном положении, т. е. заподлицо с рабочими

0 плоскост ми ползунов 3. При загрузке на транспортное средство следующего пакета включаютс  цилиндры 9 и рычаги 8 устанавливаютс  под углом к ползунам 3 (фиг. 2) Рычаги 4 захватывают,пакет в пространство

2 между ними и рычагами 8 и при движении кареток 1 пакет перемещаетс  на направл ющие 2. Движение загружаемого пакета производитс  до тех пор, пока рычаги 8 не упрутс  3 предыдупгий пакет. Дл  укладки загружаемого пакета Fia предыду ций привод

0 10 кареток 1 устанавливаетс  а безразличное (в случае применени  гидравлики - «плавающее;.) положение, а приводам 5 ползунов 3 сообиие с  рабочий ход. Этим достигаетс  подъе.м загружаемого пакета по образу О цей боковой гшверхности пакета

5 первого  руса, гш которой движутс  рычаги 8 (фиг. 1). Поднима сь, ползуны 3 перемещают каретки к свободным концам направл ющих 2. Одиовременно с этим рычаги 4 посредством цилиндров 6 освобождают пап кет от зажати . После установки ползунов 3 в вертикальное положение, соответствуюпдее полной, укладке загружаемого пакета на предыдущий, включаютс  в работу на холостом ходу г риводы 0 кареток 1 и рычаги 8 вывод тс  из-под уложенного во второй5  рус гзакета (фиг. 4).

А налогмчны.м образом загружаютс  следуюгцие пакеты в первый и во второй  русы. Когда свободный холостой ход кареток I исчерпан , дл  освобождени  рыча1ов 8 из-под последнего пакета древесины верхнего  руса силовые цилиндры 9 устанавливаютс  в «плавающее положение, а ползуиы 3 опускаютс  посредством приводов 5.

Сплотка в пучок производитс  путем сжати  пакетов при перемещении кареток 1 с установленными по форме образующей боковой поверхности нучка ползунами 3 и рычагами 4. Рычаги 8 в этой операции не участвуют . Дл  поштучной разгрузки с транспортного средства пакетов хлыстов или бревен (труб и т. п.) операции производ тс  в обратной последовательности, т. е. рычагн 8 ввод тс  подъемом ползунов 3 или рабочим ходом кареток 1 под пакет (или часть какого-либо другого груза), затем при опускании ползунов 3 пакета также по образующей снимаетс  с верхнего  руса (фиг. 5) и при повороте направл ющих 2 или самих ползунов 3 сгружаетс  с транспортного средства. Плавность при разгрузке достигаетс  манипул ци ми рычагами 4. Использование рычагов 8 при разгрузке транспортного средства может преследовать и другие цели. При разгрузке сплоченного пучка, например, важно сохранить его ориентацию относительно осей поперечного сефиг . 5 фиг. чени . В этом случае рычаги 8 вступают в работу в конечной стадии разгрузки. Ползуны 3, выдвига сь,  вл ютс  продолжением наклонной плоскости, образованной направл ющими 2, что также способствует успешной доразгрузке. В стучае, если угол наKvioHB направл ющих 2 при разгрузке будет меньше угла трени  сгружаемого предмета, рычаги 8 вступают в работу, когда все прочие узлы наход тс  в исходном положении, затем привод тс  в движение каретки I с ползунами 3 (фиг. 6). Применение изобретени  позволит повысить производительность труда при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах , уменьшить динамические нагрузки и деформации груза при разгрузке. (риг.З фиг.К

Claims (1)

1. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ по авт. св. № 893631, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности труда на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах при одновременном уменьшении динамических нагрузок и деформации груза при разгрузке, оно снабжено шарнирно соединенным с ползуном приводным посредством дополнительного силового цилиндра вторым рычагом.

   А о© со