SU1111040A1

SU1111040A1 - Устройство дл тарировки и измерени силы упора гребного вала

Info

Publication number: SU1111040A1
Application number: SU833600731A
Authority: SU
Inventors: Владимир Георгиевич Павленко; Николай Тимофеевич Деревянченко; Семен Евсеевич Чернов; Виктор Иванович Аксененко
Original assignee: Новосибирский институт инженеров водного транспорта; Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речного флота РСФСР
Priority date: 1983-05-31
Filing date: 1983-05-31
Publication date: 1984-08-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТАРИРОВКИ И ИЗМЕРЕНИЯ СИЛЫ УПОРА. ГРЕБНОГО ВАЛА, валопровода, имеющего упорный .подшипник, включающее нагружатель с динамометрами и руко тками, а .. Фаг также тёнзодатчики с осциллографом, отличающеес тем, что, с целью повьшени точности работы устройства, а также возможности его использовани без вывода судна из эксплуатации, нагружатель выполнен с двум силовыми винтами, соединенными с корпусом судна посредством динамометров, расположенных параллельно -оси гребного вала и закрепленных в хомуте, вьтолненном на судне перед дейдвудным сальником и охватывающим гребной вал, при этом устройство снабжено изме)рительной балкой, св занной с корпусом упорного подшипника и корпусом судна, на которой размещены упом нутые тёнзодатчики.

Description

1 1 Изобретение относитс к иэмерени1 осевого давлени судовых энергетичес ких установок, а именно дл тарировки и измерени силы упора судовых гребных валов. Известно устройство дл тарировки и измeJReни силы упора гребного вала на судне, включающее нагружатель с дииамометром и руко тками и тензом трический датчик с осциллографом 1 Недостатками известного устройств вл ютс погрешность тарировки и измерений , а также использование устройства только при выводе судна из эксплуатации. i Цель изобретени - повышение точности тарировки и измерени силы упора, а также возможно.сть использовани устройства без вывода судна из эксплуатации.. Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве, дл тарирозки и измерени силы упора гребного вала на судне нагружатель, установленный внутри корпуса судна, выполнен в виде двух силовых винтов, соединенны с корпусом судна посредством динамометров , расположенных параллельно оси гребного вала и закрепленных в хомуте, установленном на гребном валу перед дейдвудным сальником, при этом тензодатчики размещены на измерительной балке, расположенной между корпусом упорного подшипника и корпусом судна. . На фиг. 1 изображено устройство дл тарировки и измерени силы упора гребного вала, вид сбоку; на фиг.2 то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2. Устройство дл тарировки и измере ни силы упора гребного вала включает нагружатель 1, установленный внутри корпуса судна 2 и вьшолненный 02 , в виде двух силовых винтов, соединенных с корпусом судна посредством динамометров 3, расположенных параллельно оси гребного вала 4 изакрепленных в хомуте 5. Хомут 5 установлен перед дейдвудным сальником(не показан)и обжимает гребной вал 4, св занный через упорный подшипник 6 е измерительной балкой 7, установленной между корпусом судна 2 и упорным подшипником 6. На измерительной балке 7 расположены тензодатчики 8, св занные с осциллографом 9. Работа устройства осуществл етс следующим образом. Посредством вращени силовых винтов нагружател 1 создаетс осева нагрузка на гребной вал 4, значени которой задаютс с необходимым интервалом по индикаторам динамометров 3. При этом гребной вал 4, воздейству на упорный подшипник 6, вызывает деформацию последнего относительно корпуса судна 2. Деформаци преобразуетс тензодатчиками 8 в электрический сигналу который регистрируетс осциллографом 9. После выполнени указанной тарировки производитс де1 онтаж хомута 5 с динамометрами 3. Устройство .готово дл измерений силы упора гребного вала при вращении гребного винта. При данном исполнении устройство дл тарировки и измерени силы уцора гребного вала позвол ет повысить точность тарировки и измерени за счет исключени ще,точных токосъемных устройств и деформации баллера рул и гребного вала; использовать устройство без необходимости вывода судна из эксплуатации.

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТАРИРОВКИ

И ИЗМЕРЕНИЯ СИЛЫ УПОРА. ГРЕБНОГО ВАЛА, валопровода, имеющего упорный также тензодатчики с осциллографом, отличающееся тем, что, с целью повышения точности работы устройства, а также возможности его использования без вывода судна из эксплуатации, нагружатель выполнен с двумя силовыми винтами, соединенными с корпусом судна посредством динамометров, расположенных параллельно оси гребного вала и закреплен ных в хомуте, выполненном на судне перед дейдвудным сальником и охватывающим гребной вал, при этом устройство снабжено измерительной балкой, связанной с корпусом упорного подшип· .подшипник, включающее нагружатель с динамометрами и рукоятками, а ника и корпусом судна, на которой размещены упомянутые тензодатчики {ώώτ-Α

ПЬО! 11 1^,га П«5

111 1040