SU1111042A1

SU1111042A1 - Устройство дл контрол загрузки двигател

Info

Publication number: SU1111042A1
Application number: SU833537085A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Александрович Денисов; Юрий Александрович Судник; Алексей Яковлевич Косяк; Николай Федотович Гридин
Priority date: 1983-01-04
Filing date: 1983-01-04
Publication date: 1984-08-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗАГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ, содержащее электроконтактный датчик положений ограничител подачи топлива и схему регистрации , включающую электронный ключ временных интервалов и элемент сравнени , выход которого соединен с входом светового индикатора о тличающеес тем, что, с целью повышени достоверности, в схему регистрации дополнительно введены задатчик опорного временного сигнала и интегратор,.причем входы элемента сравнени соединены с выходами задатчика и интегратора, а входы последнего св заны с выходами электроконтактного датчика и электронного ключа.

Description

Изобретение относится к измерительной технике и может найти применение в Устройствах для определения и оптимизации степени загрузки двигателя внутреннего сгорания, в системах автоматического контроля.

Известно устройство для контроля загрузки двигателя, содержащее электроконтактный датчик положений ограничителя подачи топлива и схему регистрации, включающую электронный ключ временных интервалов и элемент сравнения, выход которого соединен с входом светового индикатора (I].

Недостатками этого устройства являются низкие достоверность и эффективность контроля загрузки двигателя в связи с тем, что в условиях реальной эксплуатации двигателя при! случайном характере его нагрузки регистрация текущих моментов насту- ²⁰пления перегрузок или недогрузок двигателя не позволяет трактористу оперативно и своевременно среагировать на быстроменяющиёся мигания те ламп в силу его ограниченных физиологических возможностей. Кроме того, действия тракториста по компенсации различного рода[возмущений, вызывающих перегрузки(недогрузки)двигателя, как правило, значительно запаздыва- 30 ют из-за инерционности отдельных рабочих органов управления трактора.

Цель изобретения - повьшение достоверности контроля загрузки двигателя .

Поставленная цель достигается 35 тем, что в устройстве для контроля загрузки двигателя, содержащем электроконтактный датчик положений ограничителя подачи топлива и схему регистрации, включающую электронный до ключ временных интервалов и элемент сравнения, выход которого соединен с входом светового индикатора, в схему регистрации дополнительно введены задатчик опорного временного 45 сигнала и интегратор, причем входы элемента сравнения соединены с выходами задатчика и интегратора, а входы последнего связаны с выходами электроконтактного датчика и электронного ключа.

На чертеже приведена структурная схема устройства для контроля загрузки двигателя.

Устройство состоит из электрокоНт 55 тактного датчика I положений ограниH1I042 2 чителя подачи топлива, электронного ключа 2 временных интервалов, интегратора 3. Выходы последнего и задатчика 4 опорного временного сигнала связаны с входами элемента 5 сравнения, выходы которого соединены с входами светового индикатора 6.

Устройство работает следующим' образом.

По мере загрузки двигателя его обороты падают до нормального уровня. В этом случае ограничитель подачи топлива касается его упора, при этом контакты датчика 1 кратковременно замыкаются и размыкаются. Интегратор 3 за фиксированное время t ф , задаваемое электронным ключом 2 временных интервалов, накапливает заряд, пропорциональный суммарной длительности одиночных .импульсов, соответствующих перегрузкам двигателя (не оказывающим отрицательного влияния на работу двигателя ).Напряжение V_H,· соответствующее этой длительности, поступает на один из входов элемента 5 сравнения. На другой вход этого элемента с задатчика 4 опорного временного сигнала поступает напряжение V_on , соответствующее длительности опорного сигнала f _оп =0,1. ..0,5 ΐφ .

Режим работы двигателя будет близок к оптимальному,если з а время ^суммарная длительность перегрузок (положительные импульсы с амплитудой И_н)меньше или равна суммарной длительности недогрузок (отсутствуют : импульсы).

Таким образом на вход элемента сравнения поступают два близких по амплитуде напряжения V_H 2 V_on .

При этом в световом индикаторе 6 загорается лампа, соответствующая оптимальной загрузке двигателя.

В случае же суммарной длительности импульсов за время£ф ,соответствующей* перегрузкам двигателя, с интегратора поступает на элемент 5 сравнения напряжение V_nCp>V_oir При этом загорается лампа, соответствующая перегрузке двигателя. При напряжении интегратора ()/_п < V_ofl имеет место режим недогрузок двигателя, при этом загорается лампа, соответствующая недогрузке двигателя.

Данное устройство позволяет эффективно и достоверно контролировать степень загрузки двигателя.

ВЙИИПИ Заказ 6300/33 ТЦраж 822 Подписное

Филиал ППП ’'Патент’’ , 'г .Ужгород, ул .Проектная, 4

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗАГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ, содержащее элек- ,Г троконтактный датчик положений ограничителя подачи топлива и схему регистрации, включающую электронный· ключ временных интервалов и элемент сравнения, выход которого соединен с входом светового индикатора о т личающееся тем, что, с целью повышения достоверности, в схему регистрации дополнительно введены задатчик опорного временного сигнала и интегратор, причем входы элемента сравнения соединены с выходами задатчика и интегратора», а входы последнего связаны с выходами электроконтактного датчика и электронного ключа. 5