SU1113580A1

SU1113580A1 - Регул тор частоты вращени дл двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1113580A1
Application number: SU833587033A
Authority: SU
Inventors: Марк Залманович Варшавский
Original assignee: Производственное Объединение "Ленавторемонт"
Priority date: 1983-01-17
Filing date: 1983-01-17
Publication date: 1984-09-15

Abstract

РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий датчик частоты, подклгоценный через нелинейный элемент с заданным порогом срабатывани к одному из входов суммирующего элемента , выход которого подключен к исполнительному механизму воздействи на орган топливоподачи двигател , и датчик нагрузки, отличающийс тем, что, с целью сокращени зоны критических оборотов двигател , регул тор снабжен усилителем , и нелинейный элемент выполнен с дополнительным входом, датчик нагрузки подключен к дополнительному входу нелинейного элемента, датчик частоты дополнительно при помощи параллельной св зи подключен к сумматору , а усилитель включен между последним и исполнительным механизмом .

Description

i-4-

Фиг.1 Изобретение относитс к области машиностроени , в частности двигателестроени , а именно к регул торам частоты вращени двигател внутреннего сгорани . Известен регул тор частоты вращени дл двигател внутреннего сгорани , содержащий датчик частоты, подключенный через нелинейный элемент с заданным порогом срабатывани к одному из входов суммирующего элемента , выход которого подключен к 1сполнительному механизму воздействи на орган топливопйдачи двигател и датчик нагрузки ИП. Недостатком известного регул тора вл етс значительна величина зоны критических оборотов, что приводит к сокращению рабочей зоны регулировани . Целью изобретени - сокращение зо ны критических оборотов двигател . Указанна цель достигаетс тем, что регул тор частоты вращени дл ;|,вигател внутреннего сгорани содер жит датчик частоты, подключенный через нелинейный элемент с заданным порогом срабатывани к одному из вхо дов суммирующего элемента, выход кот рого подключен к исполнительному механизму воздействи на орган топливо подачи двигател , и датчик нагрузки дополнительно содержащий усилитель, а нелинейньй элемент выполнен с дополнительным входом, датчик нагрузки подключен к дополнительному входу нелинейного элемента, датчик частоты дополнительно при помощи параллельной св зи подключен к сумматору, а усилитель включен между последним и исполнительным механизмом. На фиг. 1 представлена блок-схема регул тора на фиг. 2 - блок-схема нелинейного элемента. Регул тор частоты вращени содер жит датчик 1 частоты, подключенный через нелинейный элемент 2 с заданным порогом срабатывани к одному из входов суммирующего элемента 3, выход которого подключен через усили тель 4 к исполнительному механизму 5 воздействи на орган топливоподачи двигател 6, датчик 7 нагрузки. В качестве нелинейного элемента 2 мо жет быть применено устройство, в ко тором последовательно соединены делитель 8 направлени , суммирующий элемент 9, ограничитель 10 с регулирующим порогом ограничени и электронный ключ 11. Регул тор частоты вращени работает следующим образом. Напр жение с датчика 1 частоты вращени поступает на суммирующий элемент 3, откуда на усилитель 4 и далее на исполнительньй механизм 5, воздействующий на орган топливоподачи двигател 6. Если частота вращени не находитс в зоне критических оборотов, то нелинейный элемент 2 никаких воздействий на систему регулировани не оказывает. Если частота вращени попала в зону критических оборотов, нелинейный элемент 2 вырабатывает на своем выходе, подключенном к суммирующему элементу 3, сигнал , под воздействием которого система регулировани переходит через зону критических оборотов. Датчик 7 нагрузки преобразует величину нагрузочного момента в напр жение,которое поступает на нелинейный элемент 2 и определ ет величину направлени на его вьЬсоде. Нелинейньй элемент 2 работает следующим образом. Сигнал и от датчика 7 нагрузки поступает на вход делител 8 .напр жени и на коммутационный вход электронного ключа 11. Делитель 8 напр жени имеет коэффициент делител , равный двум, в результате чего напр жение на его выходе равно . Суммирующий элемент 9 осуществл ет ВБГЧИтание величины У- из О , причем последнее вл етс фиксированным напр жением на выходе датчика 1 частоты при работе двигател 6 в центре зоны критических оборотов. Выход суммирующего элемента 9, формирующего сигнал UQ- , подключен к входу управлени порогом ограничени ограничител 10. К сигнальному входу ограничител 10 подключен выход дат-, чика 1 частоты. Как только напр жение на выходе датчика 1 частоты превысит величину UQ - g- ограничитель 10 включает электронный ключ 11, который подключает напр жение величиной и к входу суммирующего элемента 3. При максимальном нагрузоч ном моменте зона критических оборотов наибольша , а при меньщих моментах - снижаетс , т,ем самым увеличива зону регулировани . Таким образом, предлагаемый регул тор позвол ет сократить зону критиг ческих оборотов двигател.

/f damtfu i// суммируюи е/(/

сл-оростиф jfeMpHfTfy

Claims

РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий датчик частоты, подключенный через нелинейный элемент с заданным порогом срабатывания к одному из входов суммирующего элемен- та, выход которого подключен к исполнительному механизму воздействия на орган топливоподачи двигателя, и датчик нагрузки, отличающийся тем, что, с целью сокращения зоны критических оборотов двигателя, регулятор снабжен усилителем, и нелинейный элемент выполнен с дополнительным входом, датчик нагрузки подключен к дополнительному входу нелинейного элемента, датчик частоты дополнительно при помощи параллельной связи подключен к сумматору, а усилитель включен между последним и исполнительным механизмом.

СП Оо О

Фиг1

1 1113580 1