SU1114606A1 - Подвеска кабины лифта - Google Patents

Abstract

ПОДВЕСКА КАБИНЫ ЛИФТА, содержа1ца  шарнирно соединенный с верхней балкой каркаса кабины балансирный механизм, кинематически св занный с т говыми канатами, обхваченными ст жным кольцом, подпружиненный элемент, один конец которого шарнирно соединен с балкой каркаса, а другой выполнен с возможностью взаимодействи  с концевым выключателем цепи управлени  лифтом, и устройство дл  контрол  ослаблени  т говых канатов , отличающа с  тем, что, с цепью повышени  надежности и безопасности в работе, устройство дл  контрол  ослаблени  т говых канатов включает в себ  шарнирно св занный с подпружиненным элементом изогнутый двуплечий рычаг и дополнительный концевой выключатель, причем один конец изогнутого двуплечего рычага подпру-. жинен относительно балки каркаса кабины и оснащен лепестком, взаимодействующим с дополнительным концевым выключателем, а другой конец этогорычага снабжен жестко св занным с ним опорным узлом, содержащим контактирующие с т говыми канатами поворотные втулки. --щу ...--,:г.,( г г Фи t

Description

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к лифтостроению, и может быть использовано в других подъемных машинах , требующих контрол  т говых канатов .

Известна подвеска кабины лифта, содержаща  шарнирно соединенный с верхней балкой каркаса кабины балансир ный механизм, кинематически св занный с т говыми канатами, охваченными ст жным кольцом, подпружиненный элемент, один конец которого шарнирно соединен с балкой каркаса, а другой вьшолнен с возможнсгстью взаимодействи  с концевым выключателем цепи управлени  лифтом, и устройство дл  контрол  ослаблени  т говых канатов СП

Недостатком известной подвески  вл етс  то, что она требует доста:точно точной настройки, т.е. установки минимально возможных зазоров между его элементами. Кроме того, она имеет ограниченные подвижность и возможность самоустановки на т говых канатах ст жного кальца по причине закреплени  на нем ограничительного стержн , резко повышает изное контактирующей пары т говые канаты - ст жное кольцо, что также снижает надежность и безопасность подвески и, следовательно, всего лифта.

Цель изобретени  - повьшение надежности и безопасности в работе.

Цель достигаетс  тем, что в подвеске кабины лифта, содержащей шарнирно соединенньй с верхней балкой каркаса кабины балансирный механизм, кинематически св занный с т говыми канатами,обхваченными, ст жным кольцом . Подпружиненный элемент, один конец которого шарнирно соединен с балкой каркаса, а даугой выполнен с возможностью взаимодействи  с коНцевым выключателем цепи управлени  лифтом, и устройство дл  контрол  ослаблени  т говых канатов, последнее включает в себ  шарнирно св занньй с подпружиненным элементом изогнутый двуплечий рычаг и дополнительный концевой выключатель, причем один конец изогнутого двуплечего рычага подпружинен относительно балки каркаса кабины и оснащен лепестком, взаимодействующим с дополнительным концевым выключателем, а другой конец этого рычага снабжен жестко св занны с ним опорным узлом, содержащим контактирующие с т говыми канатами поворот .ные втулки.

На фиг. 1 схематично изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Подвеска содержит балаНсирный механизм 1, шарнирно установленный на верхней балке 2 каркаса кабины и с помощью серег 3 и коушей 4 св занный с т говыми канатами 5. Последние охвачены ст жным кольцом 6, соединенным с балкой 2 посредством шарнирных раст жек 7. На балке 2 каркаса кабин с помощью шарнира 8 установлен опертый на пружину 9 подпружиненный элемент 10, снабженный лепестком 11, воздействгующим на выключатель 12, который отключает электропитание привода лифта. На том же шарнире 8 установлен изогнутый двуплечий рычаг 13, подпружиненный относительно балки 2 посредством пружины 14. На конце однго плеча рычага закреплен лепесток 15, воздействующий на выключатель 16 электропитани  привода лифта, а на другом плече под кольцом 6 расположен опорный узел 17, контактирующий с т говыми канатами 5 и содержащий поворотные втулки, установленные на жестко закрепленной на рычаге оси 18.

Устройство работает следующим образом .

В случае ослаблени  нат жени  т говьк канатов 5 нарушаетс  их нормальньй контакт с втулками, в результате чего рычаг 13 с помощью пружины 14 поворачиваетс  на ша рнире 8 по часовой стрелке, при этом лепесток 15 воздействует на выключатель 16, в результате чего электропитание привода лифта отключаетс .

Предлагаема  конструкци  подвески кабины лифта отличаетс  простотой конструкции и настройки на работу, исключает повышенный износ канатов, а также случаи ложного срабатывани  концевого выключател ,

Claims (1)

1. ПОДВЕСКА КАБИНЫ ЛИФТА, содержащая шарнирно соединенный с верхней балкой каркаса кабины балансирный механизм, кинематически связанный с тяговыми канатами, обхваченными стяжным кольцом, подпружиненный элемент, один конец которого шарнирно соединен с балкой каркаса, а дру- гой выполнен с возможностью взаимодействия с концевым выключателем цепи управления лифтом, и устройство для контроля ослабления тяговых канатов. отличающаяся тем. что, с целью повышения надежности и безопасности в работе, устройство для контроля ослабления тяговых канатов включает в себя шарнирно связанный с подпружиненным элементом изогнутый двуплечий рычаг и дополнительный концевой выключатель, причем один конец изогнутого двуплечего рычага подпру-. жинен относительно балки каркаса кабины и оснащен лепестком, взаимодействующим с дополнительным концевым выключателем, а другой конец этого рычага снабжен жестко связанным с ним опорным узлом, содержащим контактирующие с тяговыми канатами поворотные втулки.

   SU... 1114606

   1 1114606 2