SU1114892A1 - Устройство дл автоматического измерени расхода топлива - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА, содержащее весы с датчиком, расходную емкость с поплавком, электромагнитный клапан на трубопроводе пополнени  расходной емкости топливом, соединенные последовательно кнопку и триггер, триггер режима работы, индикатор , отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  време-. ни измерени , в него введены последовательно соединенные элемент задержки , первый элемент И, электронна  вычислительна  машина, делитель частоты, регистр, а также блок ручного ввода и второй элемент И, при этом второй, третий, четвертый и п тый выходы электронной вьгчислительной машины подключены соответствечно к входу сброса триггера, входу установки триггера режима работы, входу сброса триггера режима работы, и к входу индикатора, второй, третий и четвертый входы электронной вычислительной машины подключены соответственно к выходу блока ручного ввода, выходу второго элемента И и к выхо§ ду регистра, другой вход первого элемента И соединен с выходом дели (Л тел  частоты и первым входом второго элемента И, второй и третий входы которого подключены соответственно к выходу триггера и к инверсному выходу триггера режима работы, пр мым выходом соединенного с входами элемента задержки и электромагнитного клапана на трубопроводе пополнени  расходной емкости топливом, а выход датчика подключен к информационному входу регистра.

Description

fи

Изобретение относитс  к измерительной технике и может быть использовано дл  измерени  расхода топлива ,при стендовых испытани х двигателей внутреннего сгорани .

Известен расходомер, содержащий емкость с помещенным в нее по ,плавком, шток которого снабжен грузом , воздействующим при опускании поплавка на две пары контактов перва  из которых включает счетчик времени, а втора  отключает его по израсходований количества топлива, равного весу груза П .

Недостатком этого расходомера  вл етс  невозможность автоматизации процесса изменени  дозы жидкости.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  устройство дл  автоматического измерени  расхода топлива, содержащее весы, оснащенные датчиком с цифровым выходом, расходную емкость с поплавком , электромагнитный клапан на трубопроводе Пополнени  расходной емкости топливом, соединенные последовательно кнопку и триггер, триггер режима работы, индикатор .

Недостатком известного расходомера  вл етс  большое врем  измерени  св занное с посто нством дозы топлива при замере и необходимостью расходовани  всей дозы при каждом замере.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение времени измерени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство дл  автоматического измерени  расхода топлива, содержащее весы с .датчиком, расходную емкость с поплавком, электромагнитный клапан на трубопроводе пополнени  расходной емкости топливом, соединенные последовательно кнопку и триггер, триггер режима работы, индикатор, введены последовательно соединенные элемент задержки, первый элемент И, электронна  вычислительна  машина, делитель частоты, регистр , а также блок ручного ввода и второй элемент И, при этом второй, третий, четвертый и п тый выходы электронной вычислительной машины подключены соответственно к входу сброса триггера, входу установки триггера режима работы, входу сброса триггера режима работы и к входу индикатора, второй, третий и четвертый входы электронной вычислитель922

ной машины подключены соответственно к выходу блока ручного ввода, выходу второго элемента Инк выходу регистра, другой вход первого элег мента И соединен с выходом делител  частоты и первым входом второго элемента И, второй и третий входы которого подключены соответственно к выходу триггера и к инверсному

выходу триггера режима работы, пр мым выходом соединенного с входами элемента задержки и электромагнитного клапана на трубопроводе пополнени  расходной емкости топливом,а

выход датчика подключен к информационному входу регистра.

На чертеже приведена структурна  схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит расходную емкость 1 с поплавком 2, установленную на весах 3, оснащенных датчиком 4 с цифровым выходом, электромагнитный клапан 5 на трубопроводе пополнени  расходной емкости 1 топливом, последовательно соединенные кнопку 6,

триггер 7, второй элемент И 8, электронную вычислительную машину 9, делитель 10 частоты, регистр 11, последовательно соединенные триггер 12 режима работы, элемент 13 задержки, первый элемент И 14, подключенный на вход электронной вычислительной машины 9, блок 15 ручного ввода; индикатор 16, подключенный к выходу электронной вычислительной машины 9.

Сбросы обоих триггеров 7 и 12 и

вход Установка триггера 12 соединены с выходами электронной вычислительной машины 9, выход делител  10 соединен с входом второго элемента И 8 и через первый элемент 14 с одним из входов электронной вычислительной машины, выход триггера 12 соединен также с электромагнитным клапаном 5, а инверсный его выход с одним из входов второго элемента И 8, выход датчика 4 соединен через регистр 11 с другими входами электронной вычислительной машины 9. Поплавок 2 имеет отверсти  дл 

прохода топлива и конусный выступ, который входит в трубопровод пополнени  при достижени  определенного уровн  топлива в расходной емкости 1, прекраща  тем самым подачу топлиs

Электронна  вычислительна  машина 9 состоит из центрального процессора 17, подключенного шиной 18 адре31

са к дешифратору 19 адреса модул  ввода-вывода и адресному коммутатору 20, соединенного шинами данных 21 и управлени  22 с буфером 23 данных, модул ми 24 и 25 ввода«позиционных сигналов, модулем 26 ввода инициативных сигналов, модул ми 27 и 28 вывода дискретных сигналов. Адресный коммутатор 20 соединен с буфером 23 через блок 29 пам ти, на вход центрального процессора 17 поступает сигнал с генератора 30 импульсов, который поступает также на вход делител  10. Кроме того, выходы модулей 27 и 28  вл ютс  выходами электронной вычислительной машины 9, а входы модулей 24 - 26 - ее входами.

Устройство работает следующим образом.

При посто нной частоте генератора 30 период следовани  импульсов после делител  10 посто нный, а его длительность определ ет точность измерени  времени, необходимого дл  израсходовани  нужного количества топлива. Поэтому всегда при измерении необходимо соблюдать условие

(О

,

где Ь Т - измеренный промежуток времени;

ц mini допустимый промежуток времени по условию обеспечени  точности замера. Максимальна  величина дозы топлива должна обеспечивать измерение максимального расхода топлива, т.е.

bPml5 APr in -Qmo(x , (2)

максимальна  величина

дозы топлива;

тах максимальный расход топлива , который может измер тьс  расходомером. Величина минимальной дозы топлива дР ограничена точностью весов 3. Уменьшение времени замера обеспечиваетс  за счет двух факторов: расходомер начинает измерение, если величина дозы достаточна дл  обеспечени  заданной точности и при возмоном максимальном расходе топлива, задаваемом с блока 15; процесс измерени  заканчиваетс  прн вьшолнении услЬвий

лТ лТ,„1 -,

,

92 - 4

где .йР - изменение ввел топлива, после чего начинаетс  заполнение расходной емкости 1 .

В режиме наполнени  триггер 12 сброшен, электромагнитный клапан 5 открыт и расходна  емкость 1 заполн етс  топливом.

При замыкании кнопки 6 устанаъливаетс  триггер 7, при зтом на второй элемент И 8 поступают два разрешающих сигнала с триггеров 7 и 12 и импульсы после преобразовани  с делител  10, куда поступают высокостабильные импульсы с генератора 30. Приход каждого импульса с второго элемента 8 на модуль 26 вызывает по вление сигнала Готовность на шине 22, который вызывает прерывание центрального процессора 17 и выполнение следующей программы:

nil- анализ причины, вызвавшей прерывание(на модуль 26 приход т два сигнала: с элемента 8 и первого э.емента 14 ;

П 12 - опрос модул  24 (максимальиый расход топлива, возможный в серии замеров

П 13 - опрос модул  25 текущее

значение веса расходной емкости 1С датчика 4 каждым импульсом с делител  10 запоминаетс  в регистре 11 и поступает , . на вход модул  25); П 14 - проверка услови 

PT-PV

Q,

г.т . 1 тдб 5 1Ы|ПлГ

где текущее значение веса

расходной емкости 1; Р вес пустой расходной омкости 1 и при выполнении этого услови  установка триггера 12.

Поэтому режим заполнени  будет до тех пор, пока расходна  емкость 1 не будет иметь достаточную дозу топлива.

После установки триггера 12 начинаетс  режим измерени .Сигнал с триггера 12 отключает элсктррмагнит5 ный клапан 5, а сигнал с инверсного выхода триггера 12 блокирует прохождение импульсов с делител  10 через второй элемент 8. Через врем , необходимое дл  окончани  переходного процесса при о ключении электромагнитного клапана 5(определ етс  элементом IЗ), сигнал с триггера 12 через элемент 13 разрешит прохождение импульсов с делител  10 через первый элемент 14 на другой вход модул  26. Приход каждого такого им пульса вызывает прерывание централь ного процессора I7 и выполнение следующей программы: П 21 - анализ причины прерывани  и, если это сигнал с первого элемента 14, вьшолне ние следующего пункта, иначе- переход на П II; П 22 - счет импульсов двухвходового элемента 14 в  чейке блока 29, соответствующей интервалу времени (gT) ; П 23 - (выполн етс  только дл  первого импульса опрос модул  25 и запись в  чей ку блока 29, соответствую щую начальному весу расхо ной емкости 1 (Рц ; П 24 - проверка услови  Т., где К - масштабный коэффициент, и при его- выполнении переход на П 2 П 25 - опрос модул  25 (Рт); П 26 - проверка услови  Р - Р ч н и при его выполнении переход на П 27; П 27 - вычисление расхода по формуле Р - Р Q П 28 - вмцача соответствующего кода на модуль 28 дл  индикатора 16; П 29 - сброс триггеров 7 и 12;. П 30 - обнуление S1 ( чейки блока 29), конец. Обе программы размещены в  чейках блока 29. Управл ющие сигналы дл  центрального процессора 17 выдает генератор 30. Обмен информацией между блоком 29 и центральным процессором 17(чтение команды, запись или чтение чисел осуществл етс  путем подачи кода адреса по щине 18 на адресный коммутатор 20 с центрального процессора 17, адресный коммутатор 20 возбуждает определенную  чейку блока 29, информаци  с которой при подаче соответствующей команды (Чтение , Запись) по шине 22 через буфер 23, шину 21 поступает в центральный процессор 17. Обмен центрального процессора 17 с модул ми 24-28 отличаетс  от описанного тем, что вместо адресного коммут.атора 20 код адреса модул  поступает на дешифратор 19, и наличием сигнала Готовность при по влении его на одном иэ входов модул  26, который вызывает прерывание основной программы. Таким образом, предлагаемое изобретение позвол ет уменьшить продолжительность цикла измерени , так как при каждой величине расхода топлива устройство обеспечивает иаименьшее врем  измерени , св занное с соответствующей дозой, при условии обеспечени  требуемой точности измерени .

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА, содержащее весы с датчиком, расходную емкость с поплавком, электромагнитный клапан на трубопроводе пополнения расходной емкости топливом, соединенные последовательно кнопку и триггер, триггер режима работы, индикатор, отличающееся тем, что, с целью уменьшения време-. ни измерения, в него введены последовательно соединенные элемент за- держки, первый элемент И, электронная вычислительная машина, делитель частоты, регистр, а также блок ручного ввода и второй элемент И, при этом второй, третий, четвертый и пятый выходы электронной вычислительной машины подключены соответственно к входу сброса триггера, входу установки триггера режима работы, входу сброса триггера режима работы, и к входу индикатора, второй, третий и четвертый входы электронной вычислительной машины подключены соответственно к выходу блока ручного ввода, выходу второго элемента И и к выходу регистра, другой вход первого элемента И соединен с выходом делителя частоты и первым входом второго элемента И, второй и третий входы которого подключены соответственно к выходу триггера и к инверсному выходу триггера режима работы, прямым выходом соединенного с входами элемента задержки и электромагнитного клапана на трубопроводе пополнения расходной емкости топливом, а выход датчика подключен к информационному входу регистра.