SU1117392A1 - Телескопический компенсатор морского сто ка - Google Patents

Abstract

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ КОМПЕНСАТОР МОРСКОГО СТОЯКА, содержащий наружную и внутреннюю трубы, образуклцие кольцевую полость, гидравлически сообщающуюс  с внутритрубным пространством через радиальные отверсти  во внутренней трубе, и установленный в верхней части кольцевой полости уплотнительный элемент, образующий с наружной трубой полость, св занную пневмолинией с источником давлени , о тличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности работы, в пневмолинию включен управл емый кла пан, вход которого соединен с источником давлени , выход - с полостью уплотнительного элемента, а управл ющий вход - с кольцевой полостью между I наружной и внутренней трубой, причем радиальные отверсти  внутренней трубы (Л перекрыты обратными клапанами.

Description

оо со 1с Изобретение относитс  к оборудова нию дл  бурени  с плавучих морских ус тановок, в частности к ге.ггескопически компенсаторам морсЕ-ого сто ка. ИззесйН (ч-лэс;-:о нчсскргк компенса состо кий из на тор «OpCKOrCi C jCJfK РУЖКОЙ и BHYTpeHriSH тпуо с 1JЛ  ti-; , упразленк  лло-тп Недостатком ,цан.: ; с .-:амг енсатора f,.- 3oe ППОИСХО  вл етс  ТО; что по ьхл.мсиного уп-дит-КЗкос л с ЗНлЛ иго о 1ЦИЛИНД лотнктел  ;.;; рическую позе; л:С-;огшчаский ком Известен т; , содержащий пенсатор Monci наружную и ви; рубы,, образую щие кольцеву;о гп/травлически обобщающуюс  ; 5 cfijiM проу .-.кые отверсти CTpaiiCTBOH чйрез а.. во внутренней трубе. VC: ОВЛ в верхней част  ко;;-лА2иой полости уп л От ки т en ь мый иа s к- е т. :-;П;Сч13уЮ1ЦИИ С На РУЖКОЙ трубой НОЛОС . св занную с ;чко; д Блени  2 пневнолинией с ис--оч; Н е д о с т а т к о н с е z i с f: о р «   з л л е т с   ТО;, что один из , посто нно вкх; оче:-; и и непрерызкого грени  с того, наличие; TpaHiiij /п,  от  ит ел ь н о манжете обуслайЛ::в :ст дейстЕче переменной по иаправле; 1:с нагрузки на внутреннюю и нарутсну.-о компенса ой сто к, Дей а таюке ствие парекеинсй ка:: РУЗКН 3bi3bIE.eT к   7руб KC ШSHCci устал ост ные paspyuie тора и морского стэ ла„ что скюкает чность нх работы надежность и долгозг Цедлью изобретекк;  вл етс  повыработы телескопк иэние долговечности ческогс o гпepca;c :;: У . а 3 а н н   /с 4to в телс: : ;:; ,м;;енсаторе морскогс) а-го (ераащак нгругную о5рдзуюц е кольи внутреннюю . ,..-. , .,. „ г-,.-.л цЭзую полос Г: ПГУЮСЯ с в ну Т:: :;:; /Jpcc лралством чарез радш:-л/ ,эрсЛ-1Л во внутре ней трубе, н iasKAbrii ::5 части corbisv ; с - - от лит ельный злемеи- ; Ж:-|К с пружной трубой полос-/ с КСТОнЫК ;ОН ;;i ЛНСВ ОЛКНИЮ включен y;.7rsd;: :л.;;ч;7а ::; тзход кот рог о СО&л; лКк:/ ,:п;лко11 nasj-eiHXj ;: -:х1л|;;г: ел:ького выход с -.iO. . jV-ii Б;/::,Д - с кэл элемент:.;,, ;; цев;).й кйто; ; --ауу кой к знут рйкней версти  внутренней трубы перекрыты обратными клапанами. На фиг. 1 показан морской сто к с телескопическим компенсатором, общий вид; на фиг. 2 - телескопический компенсатор, обищй вид. Телескопический ко1чпенсатор 1, размещенный в верхней части морского сто ка 2j содержит наружную 3 и внутреннюю 4 трубЫ), образующие между собой кольцевую полость 5, гидрав.пически сообщающуюс  с знутритрубным пространством 6 через радиальные отверсти  7 Ео внутренней трубе 4, Отверсти  7 перекрыты обратным тарельчатым клапаном 8, открывающимс  во внутритрубное пространство 6, путем поворота на ос х 9. В верхней части .кольцевой полости установлен уплотнительный элемент 10, образующий со стаканом 11 наружной трубы 3 полость 12, св занную пневмолинией 13 с источником давлени  (не показан) через управл емый клапан 14. Вход клапана 14 соединен с источником давлен  , выход - с полостью 12 уплотнительного элемента 10, а управл юпщй вход пневмолинией 15 св зан с кольцевор полостью 5. Телескопический компенсатор морс-кого сто ка работает следующим образом . При выдвижении внутренней трубы 4 происходит уменьшение объема кольцевой полости 5 и вытеснение наход щегос  в ней бурового раствора через отверсти  7 во знутритрубное пространство 6 телескопического компенсатора , Прр дросселировании бурового раствора через отверсти  7 в полости 5 создаетс  избыточное давление, ко-. торое по пневмолинии 15 подаетс  в управл еьаш клапан 14, открывает его и направл ет рабочий поток сжатого воздуха по пневмолинии 13 в полость 12 уплот1- ительного элемента 10, УплотгаггелькьпЧ элемент обжимает внутреннюю трубу 4, герметизиру  полость 5 от окружающей атмосферы. При обратном ходе внутренней трубы 4 происходит увеличение объема по лости 5 и понижение давлени  в ней, йуровой раствор, переместитьс  из внутренней полости телескопического Koi-шенсатора через отверсти  / Б полость 5 с пониженным давлением, прижимает гарельчатьй клапан 8 к отверсти м и отсекает полость 5 от знутритрубного пространства 6 компенсатора . Пониженное давление по

311.1

пневмолинии 15 подаетс  к клапану 14, который при этом отсекает рабочий поток сжатого воздуха от полости 12 уплотнительного элемента 10 и выключает его, сообща  пневмолинию 15 с атмосферой.

Таким образом, при выключении от источника давлени  полости 12 пЬлость 5 сообщаетс  с атмосферой. За счет избыточного давлени  бурового раствора во внутритрубном пространстве компенсатора,тарельчатый клапан 8 закрывает отверсти  7 в течение всего обратного хода внутренней трубы. При этом в полости 5 и пневмолинии 15 действует давление, равное атмосфер24

ному, уплотнитель остаетс  выключенным .

Трение во .включенном уплотнительном манжете при вьщвижении внутренней трубы обуславливает действие раст гиван цей нагрузки на внутреннюю и наружную трубы компенсатора и на морской сто к, а отсутствие трени  в выключенном при обратном ходе внутренней трубы уплонительном манжете исключает соответствугацие Нагрузки.

Таким образом, применение изобретени  позвол ет исключить сжимающие нагрузки , действующие на морской сто к , и уменьшить вдвое трение в уплотнительном манжете за счет исключени  работы его при обратном ходе.

//

Фиг.2

Claims (1)

1. ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ КОМПЕНСАТОР МОРСКОГО СТОЯКА, содержащий наружную и внутреннюю трубы, образующие коль- ' цевую полость, гидравлически сообщающуюся с внутритрубным пространством через радиальные отверстия во внутренней трубе, и установленный в верхней части кольцевой полости уплотнительный элемент, образующий с наружной трубой полость, связанную пневмолинией с источником давления, о тличающийся тем, что, с целью повышения долговечности работы, в пневмолинию включен управляемый кла пан, вход которого соединен с источником давления, выход - с полостью уплотнительного элемента, а управляющий вход - с кольцевой полостью между наружной и внутренней трубой, причем радиальные отверстия внутренней трубы перекрыты обратными клапанами.

   . SU ..„1117392 ί