SU1119232A1 - Контактна сеть - Google Patents

Abstract

КОНТАКТНАЯ СЕТЬ, содержаща , два контактных провода, соединенных между собой шарнирными планками, а через скольз щие элементы с несущими тросами, прикрепленными через изол торы к опорам пролета, о т л и ч а ющ а   с   тем, что, с целью снижени  износа контактных проводов путем повышени  эластичности при увеличении длины пролета, шарнирные планки установлены на равном рассто нии друг от друга в пролёте, а скольз гщле элементы установлены в середине каждого промежутка между шарнирными планками, число которых выбрано четным и не менее четырех. /TyfffT

Description

1 Изобретение относитс  к электрификации железных дорог и может быть использовано на магистральных участ ках с уменЬЗЕиенными габаритами дл  контактной сети. Известна контактна  подвеска, содержаща  контактньй.провод, распо ложенный вдоль оси пути и два несущих троса, смонтированных в виде ромбов, со скольз щими подвесами в точках соединени  с контактным пров дом. Недостатком этой конструкции  вл етс  большой вертикальный габарит так как несущие провода расположены над контактным проводом. Кроме того эту конструкцию мржно использовать только при малых длинах пролета в услови х тоннел . Известна контактна  сеть, содержаща  два контактных провода, соеди ненных между собой гаарнирньпш планками , а через скольз щие элементы с несущиьи TpO:cai«, прикрепленными че рез изол торы К ойорам пролета. Недостатком этой конструкции:  вл етс  то, что она не может быть ис пользована на открытых участках элек1рифицированных железш 1х дорог с обь1чными длинами пролетов. Эта конструкци  используетс  только при небольших длинах пролетов пор дка 20 м, которые можно обеспечить в искусственных сооружени х,например тоннел х. Целью изобретени   вл етс  сниже ние износа контактных проводов путем повышени  эластичности при увеличении длины пролета. Указанна  цель достигаетс  тем, что в контактной Ьети, содержащей два контактных провода, соединенных между собой шарнирными планками а через скольз 11р1е элементы с несущими тросами, прикреш1енш 1ми через изол торы к опорам пролета, шарнирные планки установлены на равном рассто нии друг от друга в пролете, а скольз щие элементы устаюовлены в середине каждого промежутка между шарнирными планкамиI число которых выбрано четным: и не менее четырех. На чертеже показана контактна  сеть (в плане) в виде пространственной конструкции. Контактна  сеть содержит два кон тактных провода t, соединенных между собой шарнирными планками 2, а 2 через скольз щие элементы 3 с несущими тросами А, прикрепленными через изол торы 5 к опорам 6 пролета, шарнирные планки 2 установлены на равном рассто нии друг от друга в пролете, а скольз щие элементы 3 установлены в середине каждого промежутка между шарнирными планками 2,число которых выбрано четным и не менее четырех. Контактна  сеть работает следующим образом. Контактные провода 1 подвешиваютс  каждый к соответствующему несущему тросу 4 с помощью скольз щих по несущему тросу 4 элементов 3 в каждом пролете и одновременно фиксируютс  в этой точке относительно оси пути. Другие точки фиксации образуютс в точках соединени  контактных проводов I шарнирными планками 2. Контактна  сеть выполн етс  полукомпенсированной. В этом случае температурные-изменени  длины контактных проводов привод т к соответствующим перемещени м скольз щих элементов 3 в пролете. На основании расчетов стрел подвеса контактных проводов 1 -было установлено, что наибольшее рассто ние между смежными скольз щими элементами 2 не должно превьш1ать 20 м, что, в свою очередь, определ ет необходимое количество ррмбов, создаваемое в одном пролете длиной 50-60 м, равное трем. Таким образом, необходимое количество шарнирных соединений контактных проводов в пролете равно четырем . В процессе производственных опытных поездок было зафиксировано качественное токосниманиё при всех реализованных на полигоне скорост х. Кроме того, на полигоне были л произведены разрушающие испытани  пространственной подвески дл  вы влени  прот женности зоНы повреждени  и определени  необходимого времени восстановлени . При этом было установлено , что зона повреждени  подвески при обрыве одного контактного провода не превьш1ает одного пролета , при обрыве одновременно двух контактных проводов она составл ет менее половины анкерного участка за счет наличи  электрических соединителей . При обрыве одного или двух

3 П19232 4

контактных проводов, существующихпредлагаемой подвески значительно

цепных вертикаль 1Х контактныхменьще.

подвесок зона повреждени  состав-Кроме этого снижаетс  износ конл ет половину анкерного участка,тактного провода, так как повышаетТаким образом, зона поврежде1га 5 эластичность контактной сети

и объем восстановительных работ упри увеличенной длине пролета.

Claims (1)

1. КОНТАКТНАЯ СЕТЬ, содержащая j два контактных провода, соединенных между собой шарнирными планками, а через скользящие элементы с несущими тросами, прикрепленными через изоляторы к опорам пролета, отличающаяся тем, что, с целью снижения износа контактных проводов путем повышения эластичности при увеличении длины пролета, шарнирные планки установлены на равном расстоянии друг от друга в пролёте, а скользящие элементы установлены в середине каждого промежутка между шарнирными планками, число которых выбрано четным и не менее четырех.

   1 1119232