SU11301A1 - Устройство дл автоматического регулировани коэффициента мощности асинхронного двигател - Google Patents

Description

Дл  регулировки Cos 9 в асинхронных двигател х в цепь ротора включают, как известно, так называемые компенсаторы сдвига фаз. Такие схемы, однако, обладают тем недостатком, что при изменении нагрузки асинхронного двигател  величина Cos 9 также мен етс . Можно добитьс , однако, такой автоматичности регулировки коэффициента мощности, при которой Cos р будет равен приблизительно единице при изменении нагрузки асинхронного двигател  в широких пределах.

Предлагаемое изобретение касаетс  устройства дл  автоматического регулировани  коэффициента мощности асинхронного двигател  при посредстве включенного в его ротор компенсатора и имеет .целью достижение автоматичности регулировки коэффициента мощности при изменении нагрузки.

На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемое устройство, состо щее из вспомогательного асинхронного двигател , компенсатора и бустертрансформатора; фиг. 2-видоизменение устройства, изображенного на

фиг. 1; фиг. 3-видоизменение устройства , изображенного на фиг. 2.

Фиг. 1 по сн ет идею предлагаемого устройства.

На этой фигуре означают: статор главного асинхронного двигател , питаемый от сети L, RI- ротор главного асинхронного двигател ; К-коллекторный компенсатор сдвига фаз, состо щий из ротора с коллектором и обмоткой, сходной с обмоткой машины посто нного тока и железа статора rie имеющего никакой обмотки; S.-/ 2-вспомогательный асинхронный двигатель, сид щий на одном валу с компенсатором К; г - реостат, включенный в цепь ротора R, Т-бустерньш трансформатор.

Действие изображенного на фиг. 1 устройства заключаетс  в следующем . При работе главного двигател  Si-R должен вращатьс  также аггрегат 2-.. При сверх-синхронной скорости компенсатора К, электродвижуща  сила Е, индуктированна  в обмотке компенсатора К благодар  пересечению проводов его ротора вращающимс  потоком, будет

компенсировать электродвижущую силу самоиндукции Е, индуктированную потоками рассе ни  в обмотке ротора RI, так-ч.то: .. При увеличении нагрузки главного двигател  сила тока, подводимого к обмотке статора S из сети L, увеличитс , в соответствии с чем увеличитс  и напр жение на зажимах вторичной обмотки бустер-трансформатора Т, и напр жение Р на клеммах статора 2 вспомогательного двигател  также возрастет. Поэтому, вспомогательный двигатель имеющий в цепи ротора сопротивление г, начнет вращатьс  быстрее и электродвижуща  сила Е компенсатора в соответственной мере возрастет .

Наоборот, при уменьшении нагрузки главного двигател  напр жение Р. на клеммах статора вспомогательного двигател  тоже уменьшитс , вследствие чего число оборотов компенсирующего аггрегата уменьшитс  и напр жение на коллекторе компенсатора станет меньше.

Таким образом, мы видим, что вс кой нагрузке главного двигател  будет соответствовать определенна  скорость компенсирующего аггрегата и, следовательно, определенна  величина компенсирующей электродвижущей силы Е.

На фиг. 2 изображена друга  возможна  модификаци  предыдущего устройства. Как видно из этой фигуры , фазы обмотки статора вспомогательного двигател  вращающего компенсатора К, включены последовательно с соответственными фазами обмотки статора Si главного двигател . Благодар  такому соединению , при изменении нагрузки главного двигател  будет измен тьс , также, напр жение Р на клеммах статора .Sj вспомогательного двигател . Действительно, при возрастании нагрузки главного двигател  RI ток в роторе его будет возрастать и вследствие этого результирующее кажущеес  сопротивление обмотки статора S, главного двигател  будет

уменьшатьс  и напр жение Р. на клеммах статора S будет возрастать вследствие чего скорость вспомогательного аггрегата будет также увеличиватьс .

Как известно, трехфс1зный коллекторный двигатель сильнее реагирует на колебание напр жени  на клеммах его статора (в смысле изменени  его скорости), чем асинхронный двигатель; поэтому в качестве вспомогательного двигател , вращающего компенсатор К, можно использовать такой трехфазный коллекторный двигатель S.-R последовательного возбуждени , как показано на фиг. 3. В этом случае необходимость в реостате г, показанном на фиг. 1, отпадает .

Если напр жение Р, на концах фаз;

обмотки статора S, главного двигател  окажетс  недостаточно высоким дл  питани  вспомогательного двигател  можно включить повысительный трансформатор Т, как показано на фиг. 3.

Предмет патента.

1.Устройство дл  автоматического регулировани  коэффициента мощности асинхронного двигател  при посредстве включенного в его ротор компенсатора, характеризующеес  тем, что, с целью автоматического изменени  компенсирующей электродвижущей силы с изменением нагрузки асинхронного двигател , вспомогательный двигатель S.,-R, вращающий компенсатор К, питаетс  от бустер-трансформатора Т, первичнгш обмотка которого включена в цепь статора главного асинхронного двигател  (фиг. 1).

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающеес  тем, что обмотка статора вспомогательного асинхронного двигател  включена последовательно с обмоткою статора главного двигател  , (фиг. 2).

3.Видоизменение охарактеризованного в п. 2 устройства, отличающеес  тем, что между обмоткою статора главного двигател  и обмоткоюстатора вспомогательного двигател  включен повысительный трансформатор (фиг. 3),

4. Видоизменение охарактеризованного в п. 3 устройства, отличаюI щеес  тем, что в качестве вспомогательного двигател  применен трехфазный коллекторный сериес - двигатель S. (фиг. 3).

Фиг.1.

Фиг.З.