SU1132145A1 - Способ регистрации сигналов датчиков положени движущихс в продольном потоке изделий - Google Patents

Abstract

1. СПОСОБ РЕГИСТРАЦИИ СИГНАЛОВ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДВИЖУЩХСЯ В ПРОДОЛЬНОМ ПОТОКЕ ИЗДЕЛИЙ, заключающийс  в том, что отключают работающий датчик после завершени  регистрации поступившего от него сигнала и подключают очередной датчик, отличающийс  тем, что, с целью снижени  уровн  помех при регистрацрии информации, контролируют остаток пути до очередного датчика и подключают очередной датчик после приближени  к.нему издели  на заданное рассто ние. 2. Способ ПОП.1, отличающийс  тем, что контроль остатка пути до очередного датчика осуществл ют путем измерени  времени движени  переднего конца издели  на очередном базовом участке и последовательного проведени  операции определени  текущего значени  пути, вычислени  текущего значени  остатка пути и операции сравнени  текущего значени  остатка пути с заданной величиной. 3.Способ по п.2, отличающийс  тем, что определение текущего значени  пути, проходимого передним концом издели  на очередном базовом участке, осуществл ют путем определени  скорости издели  и умно (Л жени  ее на врем  движени  переднего конца издели . 4.Способ по п.З, .отличающийс  тем,, что, в .качестве скорости издели  на первом базовом участке принимают максимальную скорость издели , а на каждом последующем базовом участке в качестве скорости издели  принимают его среднюю скорость на предыдущем базовом участке , определ   ее путем проведени  операций делени  длины предьщущего базового участка на врем  прохождени  последнего передним концом издели .

Description

Изобретение относитс  к измерительной технике и может быть использовано, например, в устройствах измерени  дли ны движущихс  в продольном потоке изделий и системах слежени  з движущимс  по технологической линии изделием . Известен способ регистрации сигна лов датчиков положени  движущихс  в продольном потоке изделий, заключающийс  в том, что все ).аналы датчиков непосредственно подключаютс  к регист ратору сигналов (в данном слу11ае к счетчику), и срабатывание любого дат чика сразу же воспринимаетс  регистратором 13 . Однако при таком способе регистрации Случайные срабатывани  датчиков под действием помех учитываютс  регистратором , искажа  реальную картину положени  движущегос  издели . Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  способ регистрации сигналов датчиков движущихс  в продольном потоке изделий, заключающийс  в том, что отключают работающий датчик после завершени  регистрации поступившего от него сигнала и подключают очередной датчик 2J. Однако, если под действием помехи срабатывают одновременно несколько последовательно располсвкенных датчиков (в том числе и датчик, канал кото рого подключен к регистратору сигналов ) и длительность помехи будет превьшать врем  регистрации сигнала, то регистратор успеет учесть сигналы нескольких из одновременно сработавших датчиков, что обусловит погрешность при определении положени  издели  , равную нескольким базовым участкам . Дл  измерени  длины движущегос  гор чего проката, как правило, исполь в качестве датчиков положени  фотореле, которые под действием мощ ной вспьшпси света (работа электросвар ки в зоне датчиков и т.д.) могут сра 5отать одновременно. Целью изобретени   вл етс  снижение уровн  помех при регистрации инг формации. Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу регистрами сигналов датчиков положени  движущихс  в продольном потоке изделий, заключающемус  в том, что отключают работа кнций датчик после завершени  регистра ции поступившего от него сигнала и подключают очередной датчик, контролируют остаток пути до очередного датчика и подключают очередной датчик после прибли сени  к нему издели  на заданное рассто ние. Кроме того, контроль остатка пути до очередного датчика осуществл ют путем измерени  времени движени  переднего конца изпрли  на очередном базовом участке и последовательного проведени , операции определени  текущего , значени  пути, вычислени  текущего значени  остатка пути и операции сравнени  текущего значени  . остатка пути с заданной .величиной. Определение текущего значени  пути , проходимого передним концом издели  на очередном базовом участке, осуществл ют путем определени  скорости издели  и умножени  ее на врем  движени  переднего конца издели . В качестве скорости издели  на первом базовом участке принимают максимальную скорость издели , а на каждом последующем базовом участке в качестве скорости издели  принимают его среднюю скорость на предыдущем базовом участке, определ   ее путем проведени  операций делени  длины предьщущего базового участка на врем  прохождени  последнего передним концом издели . Суть способа основана на том,что в услови х одинакового вли ни  помехи на первый и второй датчики положени  срабатывание последних под действием помехи будет происходить одновременно или почти одновременно. Сра.батьшание датчиков под действием движущегос  издели  всегда будет сдвинуто во времени на величину, котора  при выбранном расположении датчиков (задана длина первого базового участка) будет зависеть лишь от скорости издели . Поскольку дл  каждого технологического участка известна величина максимально возможной скорости издели , то легко определить минимально возможное врем  между моментами срабатывани  первого и второго датчиков под действием движущегос  издели , которое и принимаетс  в качестве контрольной величины . Разрешение рЬгнстрации сигнала второго датчика через промежуток времени, равный контрольной величине и прошедший с момента регистрации сигнала первого датчика, резко снижает погрешность определени  положени  издели  от действи  помех. В этих услови х, если помеха по витс  до момента разрешени  регистрации сигнала второго датчика,она не будет иметь последствий, так как регистраци  сигналов датчиков в этот промежуток времени запрещаетс  По вление помехи после разрешени  регистрации сигнала второго датчика будет восприниматьс  регистратором и вносить погрешность в определение положени  издели  .Однако погрешность в этом случае будет в несколько раз меньше длины первого базового участка так как регистраци  разрешаетс  в период времени, 1Гогда передний конец издели  уже находитс  недалеко от второго датчика, т.е. уровень помех в зарегистрированной информации будет намного меньше, по срав нению с противопоставленным способом . Предлагаемый способ регистрации гарантирует достоверность положени  издели  в услови х действи  помех с точнбстью, не превышаюшей Значени ми заданной величины рассто ни  переднего конца издели  от очередного датчика. При этом значение t может быть выбрано достаточно малым (в несколько раз меньше длины базового участка). . Использование предлагаемого способа вместо известных в устройствах измерени  длины позвол ет повысить точность определени  длины издели , что обеспечивает более рациональный раскрой издели  на заказанные длины, повьш1а  сортность выпускаемой продукции и снижа  отходы в обрезь.

Claims (4)

1. СПОСОБ РЕГИСТРАЦИИ СИГНАЛОВ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДВИЖУЩИХСЯ

В ПРОДОЛЬНОМ ПОТОКЕ ИЗДЕЛИЙ, заключающийся в том, что отключают работающий датчик после завершения регистрации поступившего от него сигнала и подключают очередной датчик, отличающийся тем, что, с целью снижения уровня помех при регистрации информации, контролируют остаток пути до очередного датчика и подключают очередной датчик после приближения к.нему изделия на заданное расстояние.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что контроль остат ка пути до очередного датчика осуществляют путем измерения времени движения переднего конца изделия на очередном базовом участке и последовательного проведения операции определения текущего значения пути, вычисления текущего значения остатка пути и операции сравнения текущего значения остатка пути с заданной величиной.

3. Способ по п.2, отличающийся тем, что определение текущего значения пути, проходимого передним концом изделия на очередном базовом участке, осуществляют путем с определения скорости изделия и умножения ее на время движения переднего конца изделия.

4. Способ по п.З, отличающийся тем,, что, в качестве скорости изделия на первом базовом участке принимают максимальную' скорость изделия, а на каждом последующем базовом участке в качестве скорости изделия принимают его среднюю скорость на предыдущем базовом участке, определяя ее путем проведения операций деления длины предщцущего базового участка на время прохождения последнего передним концом изделия.

SU .... 1132145

1 1132145