SU1133433A2 - Устройство отключени пускового датчика бесконтактной системы зажигани - Google Patents
Устройство отключени пускового датчика бесконтактной системы зажигани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1133433A2 SU1133433A2 SU711679478A SU1679478A SU1133433A2 SU 1133433 A2 SU1133433 A2 SU 1133433A2 SU 711679478 A SU711679478 A SU 711679478A SU 1679478 A SU1679478 A SU 1679478A SU 1133433 A2 SU1133433 A2 SU 1133433A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- sensor
- starting
- igntion
- transistor
- cutting out
- Prior art date
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000002301 combined effect Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
УСТРОЙСТВО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПУСКОВОГО ДАТЧИКА БЕСКОНТАКТНОЙ СИСТЕМБ1 ЗАЖИГАНИЯ по авт. св. № 366320, отличающеес тем, что, с целью улучшени характеристик системы зажигани в диапазоне пусковых и малых оборотов, база транзистора соединена с пусковым датчиком с помощью Г-образного фильтра, состо щего из конденсаторов и стабилитрона . (Л со со 4; со 00
Description
Изобретение относится к электронным системам зажигания автомобильных двигателей внутреннего сгорания, в частности к устройствам регулирования угла опережения в бесконтактных системах зажигания с магнитоэлектрическими датчиками.
По основному авт. св. № 366320 известно устройство отключения пускового датчика бесконтактной системы зажигания, содержащее транзистор, база которого подключена к пусковому датчику через фильтр.
Недостатком известного устройства является отсутствие регулирования угла опережения зажигания на пусковых и малых оборотах.
Цель изобретения — улучшение харак- 45 теристик системы зажигания в диапазоне пусковых и малых оборотов.
Цель достигается тем, что в устройстве отключения пускового датчика бесконтактной системы зажигания база транзистора соединена с пусковым датчиком с помощью 20 Г-образного фильтра, состоящего из конденсаторов и стабилитрона.
На чертеже изображена схема устройства отключения пускового датчика.
В устройстве к обмотке пускового датчи- 25 ка 1 через резистор 2 подключены параллельно переход коллектор—эмиттер транзистора 3 и диод 4. База транзистора 3 подключена к обмотке пускового датчика 1 через две параллельные цепочки, одна из которых состоит из стабилитрона 5, двухзвен- 30 ного резистивно-емкостного фильтра 6—9 и диода 10, а другая — из емкостной цепочки 11, 12 и стабилитрона 13.
Кроме того, база транзистора через резистивный делитель 14 и 15 подключена к источнику стабилизированного постоянного напряжения.
Магнитные системы пускового 1 и рабочего 2 датчиков сдвинуты одна относительно другой так, чтобы импульсы напряжения пускового датчика 1 запаздывали относи- 40 тельно импульсов напряжения рабочего датчика 2 на величину переднего фронта импульса рабочего датчика. К обмотке рабочего датчика 2 подключены последовательно резистор, диод и стабилитрон. Оба датчика работают в параллель на общий выход 16, к которому подключается вход электронного коммутатора системы зажигания.
Схема работает следующим образом.
При вращении вала двигателя в обмотке 50 пускового датчика 1 возникают импульсы напряжения синусоидальной формы, положительные полуволны которых поступают через резистор 17 на коллектор транзистора 3 и далее через диод — на вход электронного коммутатора системы зажигания, 5 а отрицательные полуволны шунтируются диодом 4. На базу' транзистора 3 через резисторы 14 и 15 подается постоянное положительное стабилизированное смещение. Транзистор при этом работает с малым базовым током и за счет нелинейности выходных характеристик происходит отсечка части переднего и заднего фронтов положительного импульса пускового датчика 1. Одновременно на базу поступают положительные импульсы датчика, продифференцированные цепочкой 11 —13, которые влияют на величину отсечки переднего и заднего фронта импульсов пускового датчика в функции оборотов. Суммарное воздействие постоянного смещения и переменного сигнала пускового датчика приводит к стабилизации угла отсечки.
При увеличении оборотов переменная составляющая напряжение базы ограничивается стабилитроном 13 и ее влияние на величину угла отсечки импульса пускового датчика уменьшается, что приводит к появлению опережения момента искрообразования.
Закон изменения угла опережения зажигания получается нелинейный до оборотов двигателя, при которых напряжение на стабилитроне 13 не превышает его уровня срабатывания. Как только напряжение превысит уровень срабатывания стабилитрона 13, закон изменения угла опережения становится линейным, причем наклон характеристики угла опережения зависит от крутизны амплитудной характеристики пускового датчика.
При оборотах вала двигателя 1000 об/мин за счет сдвига фаз напряжений пускового 1 и рабочего 2 датчиков, а также за счет пологой амплитудной характеристики рабочего датчика система зажигания начинает работать от пилообразных импульсов рабочего датчика.
При дальнейшем увеличении оборотов стабилитрона 5 пробивается напряжением пускового датчика, выпрямленным диодом 11 и сглаженными конденсаторами 9 и 7. Транзистор 3 переходит в режим насыщения, шунтируя импульсы пускового датчика.
Таким образом, предлагаемый регулятор осуществляет регулирование угла опережения на всех оборотах, включая и пусковые.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПУСКОВОГО ДАТЧИКА БЕСКОНТАКТНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ по авт. св. № 366320, отличающееся тем, что, с целью улучшения характеристик системы зажигания в диапазоне пусковых и малых оборотов, база транзистора соединена с пусковым датчиком с помощью Г-образного фильтра, состоящего из конденсаторов и стабилитрона.оо оо00 оо >
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU711679478A SU1133433A2 (ru) | 1971-07-01 | 1971-07-01 | Устройство отключени пускового датчика бесконтактной системы зажигани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU711679478A SU1133433A2 (ru) | 1971-07-01 | 1971-07-01 | Устройство отключени пускового датчика бесконтактной системы зажигани |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU366320 Addition |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1133433A2 true SU1133433A2 (ru) | 1985-01-07 |
Family
ID=20482343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU711679478A SU1133433A2 (ru) | 1971-07-01 | 1971-07-01 | Устройство отключени пускового датчика бесконтактной системы зажигани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1133433A2 (ru) |
-
1971
- 1971-07-01 SU SU711679478A patent/SU1133433A2/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4377997A (en) | Ignition timing and detonation controller for internal combustion engine ignition system | |
| US3884203A (en) | Engine RPM control system | |
| US4367722A (en) | Contactless ignition system for internal combustion engine | |
| US4202304A (en) | Interference protected electronic ignition system for an internal combustion engine | |
| US4267813A (en) | Ignition system with automatic increase in ignition energy during acceleration | |
| US4380981A (en) | Knocking control system for use with spark ignition internal combustion engine | |
| US4385601A (en) | System for limiting the speed of internal combustion engine having an ignition system utilizing a magneto generator | |
| US4175509A (en) | Magneto ignition system for an internal combustion engine | |
| US4284046A (en) | Contactless ignition system for internal combustion engine | |
| US4150652A (en) | Contactless ignition system for internal combustion engine | |
| US4362144A (en) | Contactless ignition system for internal combustion engine | |
| SU1133433A2 (ru) | Устройство отключени пускового датчика бесконтактной системы зажигани | |
| US3645241A (en) | Bistable throttle control system | |
| US4292942A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
| US4051827A (en) | Selective threshold ignition circuit | |
| US4712527A (en) | Engine idle stabilization timing circuit | |
| US4624234A (en) | Electronic ignition timing adjusting system for internal combustion engines | |
| US4305370A (en) | Pulse generator coupled to a rotating element and providing speed-related output pulses | |
| GB1564586A (en) | Electronic ignition timing advance circuit | |
| JPS59705B2 (ja) | 内燃機関点火装置 | |
| US3983533A (en) | Motor vehicle fuel economy indicating circuit | |
| US4226219A (en) | Engine timing circuit with noise immunity | |
| US4030469A (en) | Electronic ignition circuit | |
| US3900015A (en) | Spark ignition systems for internal combustion engines | |
| US4428333A (en) | Electronic ignition device for combustion engines |