SU11352A1 - Устройство дл управлени работой табул торных, счетных и т.п. машин - Google Patents

Description

ПреД лагаемое изобретение касаетс  табул торных , счетных или .иных машин, управл емых перфорированными карточками , и имеет целью устройство механизма дл  подачи карточек, действующего совместно с другим механизмом, на который вли ет изменение признаков при переходе от одной карточки к другой или от одной группы карточек к другой группе.

В примен вшихс  до сего времени машинах того типа, к которому относитс  предлагаемое изобретение, управление механизмом дл  подачи карточек осуществл етс  таким образом, что в момент смены признаков при переходе от одной группы карточек к другой подача карточек прекращаетс  на то врем , пока машина | автоматически подводит итоги дл  группы карточек пропущенной до этой смены. Продолжительность) такой приостановки подачи бывает достаточно значительной, но так как больша  рабоча  скорость  вл етс  существенным фактором коммерческого успеха машин, управл емых перфорированными карточками , то така  периодическа  приостановка подачи карточек создает некоторые затруднени  в достижении этой цели.

В устранении указанного недостатка предлагаетс  система управлени  подачей карточек в машинах рассматриваемого рода, обусловливающа  непрерывность подачи, независимо от смены признаков при переходе от одной группы карточек к другой, при чем предусматриваетс  приспособление дл  автоматического изменени  скорости подачи регистрируемых карточек в соответствии с услови ми работы машины, к которой карточки Чюдаютс . Это дает возможность обойтись без применени  особых пропускових и итоговых карточек и устранить потерю времени, вызываемую перерывами в подаче карточек- Как это обсто тельство, так и другие введевные в констру щию

машины усовершенствовани , увеличивают производительность табул торнг х машин, вкоторых примен ютс  группы карточэк с различными групповыми признаками. Механизм, след щий за .изменением пр знаков , обнаруживает такие изменени  при переходе от одной группы карточек к другой, и смена признаков учитываетс  автоматически без нарушени  работы табул торной машины или подачи карточек к ней.

На приложенных чертегках, фиг. 1 изображает в боковом виде комбинированный механизм дл  обнаружени  смены признаков и дл  подачи карточек, воплощающий одну из возможных форм выполнени  предлагаемого изобретени ; фиг. 2 - вертикальный разрез того же механизма плоскостью, параллельною плоскости фиг. 1; фиг. 3-горизонтальный разрез по линии 3-3 на фиг. 2 с показанием некоторых частей в оборванном виде дл  большей  сности устройства; фиг. 4 - отдельный вид некоторых деталей машцны , показывающий положение этих деталей в момент, когда происходив смена признаков; фиг. 5-аналогичный фиг. 4 вид тех же деталей, когда штифтова  коробка заканчивает свой ход вниз; фиг. б- отдельный вид механизма дл  передвижени  доски, управл ющей итоговой операцией; фиг. 7-отдельный вид поДающэго механизма, показывающий положение его частей приблизительно в тот же мэмент, как и фиг. 4; фиг. 8-аналогичный фиг. 7 вид, соответствующий тому же моменту, как и фиг. 5; фиг. 9-аналогичный фиг. 7 и 8 вид, показывающий положение частей, когда мг1шина приближаетс  к окончанию подытоживающего цикла; фиг. 10-аналогичный фиг. 7, 8 и 9 вид, показывающий положение частей при окончании подытоживающего фиг. 11-деталь кулачного диска, управл ющего подачей карточек; фиг. 12-подобный же ид кулачного диска, управл ющий возвратно-поступательным движением штифтовой коробки; фиг. 13-продольный разрез распределительного вала и сцепнэй муфты; фиг. 14-деталь регистрационной доски табул торной машины, с показанием управл емой сменою признаков доски в ее нормальном положени ; фиг. 15-ту же деталь с показанием этой доски в положениа дл  выполнени  табул горной машиной итоговой операции; фиг. 16-то же с показанием этой же доски в подоже  -1и дл  выполнени  табул торной машиаойпрэпускозой операции; фиг. 17 - вертикальнЪгй разрез части, управл емой .сменою признакоз анализирующей единицы в момент прихода в действие замыкаю jj33 планк ; ф г. 18-детальный верт халтзныЗ разрез, по сн ющий устройство напразл ющ х дл  управл емой сменою признаков доски; фиг. 19-разрез в большем масштабе части подающего механизма штифтовой коробки.

На чертежах предлагаемое изобретение изображено в в де подсобного аппарата к табул торной машине, при чем показаны лишь те части последней, которые необходимы дл   сного понимани  предлагаемого изобретени . Так в приспособлении , анализирующим rpynijOBoS состав продвигабмо.ч: карточки и автоматичзски вьшолн ющем операци  „пропуск-итог и „пролуск - итог - пропуск изображен контролирующий итогозую и пропусковую операцию штифт 24 (флг. 1, 2 и б) уже известного типа с двум  заплеч ка-ли 25 и 26, автоматически измзн ющчмчс вертикальное положение штифта 24 так, что механизм, управл ющий действием машины , устана5лизает, смотр  по обсто тельствам , пропусковую или итоговую операцию. Этот контрольный штифт 24 может вертикально скользить в анализирующей штифтовой коробке 27 и соединен у своего нижнего конца с качающимс  рычагом 28, который своим положением определ ет, должен ли функционировать подытоживающий механизм или же должна иметь место пропускоза  операци . В существующих машинах этого рода, дл  установки штифта 24 в,желаемое положение необходимо было примен ть особые пропусковые и итоговые i карточки, помеща  эти добавочные карточки вручную в ех местах группы или групп карточек, где должен приводитьс  в действие штифт 24.

Дл  приведени  в действие штифта 24 в предлагаемом изобретении предусмотрена дырчата  доска 30 (фиг. 14, 15, 16 и 18), по сзоиад размерам и форме соответствующа  регистрационной карточке и занимающа  нррмаль ое положение, при котором отварстл  доски 30 совпадают

с отверсти ми в доске 21 (фиг. 14). Доска 30 поддерживаетс  у нижней стороны доски 21, посредством планок 31 (фиг, 18) угловидного сечени , допускающих скольжение доски 30 без закупоривани  прохода 23, служащего дл  пропуска карточек. Движение ск.ольз щей доске 30 передаетс  посредством выступающего плеча 32, соединенного с серьгой 33, подвешенной на качаюшед-с  валу 36, между двум  парами подающих роликов 34, 34. и 35, 35,

Плечи 32 соедин ютс  с серьгами 33 открытым шарниром (фиг, 2), при чем пружины 30 посто нно стрем тс  прит гивать доску 30 так, чтобы шарнирное соединение оставалось замкнутым. Такое открытое соединение между част ми 32 и 33 допускает задержку доски 30 штифтами коробки 27, позвол   ц то же врем  серьгам 33 двигатьс  вместе с валом 36 дл  необходимого согласовани  движени  частей табул торной машины.

Размах качаний вала 36 и вместе с тем изменение длины подачи хода доски 30 мен ютс , что достигаетс  тем, что вал 36 на одном конце снабжен рычагом 37, конец которого шарнирно соединен с планкой 38, котора , в свою очередь , шарнирно св зана с верхним концом качающегос  рычага 40. Этот рычаг, имеющий ось вращени  40, снабжен В1ТИФТОМ 41, выступающим с противоположных сторон и образующим подшипники дл  двух роликов 42 и 43, из коих первый взаимодействует с кулачным диском 44 дл  операции „пропуск - итог пропуск , а второй-с кулачным диском 45 дл  операции „пропуск итог. Оба диска 44 и 45 укреплены на валу 46 вблизи одного из его концов; этот вал уложен в подшипниках рамы 47 и мо;кет быть сдвигаем поперек этой рамы дл  приведени  во взаимодействие либо кулачного диска 44 с роликом 42, либо диска 45 с роликом 43. Один конец вала 46 снабжен руко ткой 48, что дает возможность его передвигать вручную дл  выбора кулачного диска дл  той или иной операции. Так, при смещении вала 46 вправо, как это показано на фиг. 3, кулачной диск 45 приводитс  во взаимодействие с роликом 43 дл  выполнени  операции „пропуск-итог, при смещении же его в противоположной направлении другой кулачный диск 44 приводитс  во взаимодействие с роликом 42 дл  выполнени  операции „пропуск-итог-пропуск. Когда один из кулачных дисков действует на соответствующий ролик, другой диск не касаетс  своего ролика. Вал 46 удерживаетс  в том или другом из своих положений установки пружинной защелкой 49, сцепл ющейс  с противополож ными сторонами заплечкка 50.

Так как при каждом обороте кулачного диска 44, соответствующего операции „пропуск-итог-пропзск, шт гфтова  коробка 27 должна- выполн5-1ть три анализирующих хода, тогда как каждому обороту кз/лачйого диска 45 дл  операции „пропуск-итог должны соответствовать два анализирующих хода этой коробки,- предусмотрены средства дл  изменени  скорости, передаваемой валу 46 и дл  этой цели служат два зубчатых колеса 53 и 54, укрепленные к Л5уфте 55, котора  .может вращатьс  свободно на валу 46 и перемещатьс  вместе с ними поперек машины, ко удерживаетс  от продольного двнжени  по этому валу упорным кольцом 56, заклиненным на последнем у одного конца муфты, и сцепным механизмом, распо.чожекным на валу 46 у другого конца этой муфты (фиг. 13),

Зубчатые колеса 53 и 54 перемещаютс  вместе с валом 46 и тем привод тс  в сцепление с соответствующими.ведущими зубчатками 57 и 58, укрепленными на ведущем валу 59, который уложен в подшипниках рамы 47. Когда в сцеплении наход тс  колеса 53 и 57, колеса 54 и 58 расцеплены, и обратно, при чем отношение передачи дл  каждой пары сцепл ющихс  колес таково, что вал 59 выполн ет два оборота на один оборот колеса 54 и три оборота на один оборот колеса 53. Таким образом, при передвиганий ведомого вала 46 в одном иаправлекии дл  приведени  в сцепление колес 54 к 58, полу 1аютс  два анализирующих хода штифтовой коробки 27 на один оборот кулачного диска 45, соответствующего операции „пропуск-итог, при передвиганий -ise Ba.iia 46 в противоположном направлении, при котором проИСХОДИТ сцепление колес 53 и 57 после расцеплени  колес 54 и 58, штифтова  коробка 27 выполн ет три анализирующих хода на один оборот кулачного диска 44,

соответствуюшего операции „пропускитог-пропуск . Так как во врем  работы машины) та или друга  пара зубчатых колёс находитс  всегда в сцеплении, то муфта 55 находитс  всегда во вращении при вращении вала 59.

Дл  передачи вращени  от муфты 55 к валу 46 имеетс  сцепной механизм, состо щий из челюсти 60, укрепленной на конце муфты 55 (фиг. 13) и снабженной зубчатым венцом 61, кольцевым поддер Живающим заплечиком 62 и кольцевым упорным заплечиком 63. На валу 46 заклинена муфта 64, котора  поддерживает вторую половину или челюсть 65, соединенную с муфтой на- шпонке и посто нно побуждаемую пруиш ой 66 к движению в сторону челюсти 60, Челюсть 65 снабжена зубчатым венцом 67, дл  сцеплени  с подобны1И же венцом 6i челюсти 60., и кольцевой поддерживающей фаской 68. Штифт 69,. выступающий из челюсти 65 сквозь эту фаску, входит в прорезь 70 кольца 71, поддерживаемого поверхност ми 68 и 62 челюстей и упирающегос  в заплечик 63. Эта прорезь 70 снабжейн. наклонной гранью 72 {фиг. 3), котора , при удерживании кольца 71 от вращени  совместно с челюст ми, действует на штифт 69, прои.звод  расцепление челюсти 65 с челюстью 60. Кольцо 71 снабжено пальцем 73, нормально упирающимс  в поперечный стержень 74, который входит в состав рамьх 75, свободно подвешенной одним концом на поперечном стержне 76, а другой свободный конец ее снабжен носиком 77 ()иг. 2, 3 и 9), вход щим в U-образный кронштейн 78, прикрепленный к нижней стороне доски 79, имеющей возвратно-поступательные движени . Доска 79 поддерживаетс  двум  стойками 80 с серьгами 82, охватывающими с двух сторон (штифтовую коробку 8L Доска 79 по своим размерам соответствует регистрационной карточке и расположена ниже штифтовой коробки 81 под штифтами 83. Пружины 84, нат нутые мегкду штифтовой коробкой 81 и поддерживающими доску серьгами 82,, стрем тс  нормально прижимать : доску 79 к нижним; концам штифтов 83, а также и возвращать ее в это положение послр выведени  ее из такового каким-либо задержанным контрольным штифтом 83, приведенным в такое положение смрной признаков карточки. Штифтова  крробка 81 состоит из рамы 85, снабженной верхней и нижней направл ющими досками 86 и 87, в которых скольз т штифты 83, удерживаемые в подн том положении, каждый, своей пружиной 88 на пути движени  соответствующих анализирующих штифтов 89. Часть каждого из штифтов 83, расположенна  между досками 86 и 87, снабжена заплечиком 90, ограничивающим подъем штифта, и кулачной поверхностью 91, действующей на поперечную проволоку 92, проход щую сквбзь подвижную стопорную планку 93. Таким образом получаетс  решеткообразна  рама с таким числом проволок 92, сколько имеетс  I поперечных р дов штифтов 83j так, что когда один из штифтов р да отжимаетс  вниз стопорна  планкй . 93 этого р ди сдвигаетс , перемеща  решеткообразную раму и освобожда  те из штифтов 83 которые в это врем  заперты в своем нижнем положении. Пру-. жина 94, прикрепленна  одним концом к неподвижной точке, обеспечивает автоматическое возвращение решетчатой рамы и ее проволок 92. Серьги 95, подвешенные к поддерживаемым рамою 85 валам, поддерживают стопорные планки 93 и обеспечивают пр молинейноеих движение.

Дл  избирательного действи  на штифты 83 имеетс  добавочна  анализирующа  штифтова  коробка 96, выполн юща  возвратно-поступательные движени  над штифтовой коробкой 81, наход сь по другую сторону промежутка 97, по которому продвигаютс  карточки :де.ду нижней верхней регистрационными досками 98 и 99. Взаимное расположение обеих штифтовых коробок таково, что штифты 89 приход тс  на одной линии над соответствующими контрольными штифтами 83, так что вс кий прошедший через отверстие в карточке штифт 89 действует на соответствующий штифт 83, проталкива  его вниз, при чем длина хода штифта 89 такова ,, что штифт 83 перемещаетс  в положение , при котором его заплечик 90 можед- быть задержан проволокой 92 стопорной планки 93 того р да, к котором у рассматриваемый штифт принадлежит. Промежуток 97 дл  прохода карточки расположен в той же горизонтальной плоскости , как и промежуток 23 анализирующей единицы 20 (фиг. 2), а между

обоими этими промежуткагди наход тс  пары питательных роликов 34,34 и 35, 35 , служащих дл  передачи карточек из прохода 97 в проход 23. Добавочна  анализирующа  штифтова  коробка 96 снабжена верхней и нижней направл ющими штифты досками 100 и 101, в которых штифты 89 могут скользить, при чем спиральные пружины 102, действу  на заплечики 103 штифтов, удерживают их в надлежащем выдвинутом положении и возвращают их в таковое после того, как они были отжаты сцеплением с карточкой. Дл  застопоризани  штифтов 89, проход щих сквозь отверсти  в карточке так, чтобы они не мо1;ли выполн ть в раме вертикального перемещени  к перец авали свое движение штифтам 83, верхние концы штифтов 89 выступают над доской 100 и оканчиваютс  головками 104, загнутыми в одном и тогл же направлении. Параллельно к каждЬму поперечному р ду выступающих головок 104 имеетс  движуща с  возвратно-поступательно планка 105 (фиг. 2 и 17), снабженна  выступами 106, обращенными ,к р ду шТифтов к размещенными в таких рассто ни х друг от друга, что каждый выступ 106 может проходить сквозь соответствующие промежутки между парами штифтов. НорaiaAbHO выступы 106 приход тс  против этих промежутков, так что любой из штифтов может переместитьс  вертикально вверх, не задержива сь выступом 106. Как показано на чертежах, планки 105 могут сниматьс , кажда , в отдельности И- с этой целью кажда  из них снабжена разви.енными концами, образующими выемки 107, в которых помешаютс  стержни 108 и 109, поддер  иваемые серьгами 110, которые поворотно укреплены на стержн х 111 у рамы 96 штифтовой коробки. Такик образом, один из стержней 108 проходит вдоль одной стороны машины, образу  поддержку дл  одного конца примем емых в данном случае пластинок и дл  ограничивающих их с боков полос 112, а на противоположной стороне имеетс  другой стержень 109, подобным ;ке образом приспособленный дл  поддерживани  противоположных концов планок 105 и боковых полос 112. Сменными планки 105 сделаны потому, что на .анализирующей коробке помещают только те планки 105, Счоторые

соответствуют р ду штифтов, предназначенных дл  контрол  групповых признаков , что дает возможность выбирать по желанию любой р д или р ды дл  этой цели. Нормально планки 105 наход тс  в положении, показанном на фиг. 2, при котором выступы 106 сто т против промежутков между штифтами, в каковом положении планки удерживаютс  благодар  кулачным поверхност м 113, соприкасающимс  с роликами 114. не позвол ющим им перемещатьс . Длина каждой кулачной поверхности 113 достаточна дл  удерживани  планек 105 в их нормальном положении, пока нижний конец штифт тов 89 не достигнет при анализирующем ходе такого положени , при котором головки 104 штифтов, не нашедших дл  себ  отверстий в карточке, не установ тс  выше выступов 106. Как только это произойдет , нисход щее движение анализирующей коробки своди выступы 114 с кулачных поверхностей 113, благодар  чему стержень 109 передвигаетс  вправо {фиг. 2), и выступы 106 усталавливаютс  над теми штифтами, которьш прошли сквозь отверсти  в карточке, и тем удерживают их от вертикального подъема при действии на нижние штифты 83. Загнутые же части штифтов 89, подн тых карточкой , пропускаютс  выступами 106 и захватываютс  ИМЕ.

Дл  сообщени  вертикального ) возвратно-поступательного движени  анализирующей единице (фиг. 1) соединительные концевые планки 117, надетые на выступающие концы осей 111, снабжены головками 118, которые скретлены со скольз щими в подшипниках 120 и 121 стержн ми; 119. Дл  нисход щего хода анализирующей единицы движение передаетс  этим стержн м одновременно при помощи вращательно укрепленных на них роликов 122, на которые действуют кулачные диски 123 (фиг. 1, 3, 4 и 5). Обратное или восход щее движение анализирующей единицы происходит в рассматриваемом случае под вли нием спиральных пружин 124, нат нутых между закрепительными приспособлени ми 125 на подвижных стержн х 119 и верхними неподвижными подшипниками 120. Кулачные диски 123 ; укреплены на соответствующих им муфтах 126 (фиг. 3), сид щи свободно на коротких ос х 127, поддерживаемых станиной машины, при чем муфты 126 привод тс  во вращение зубчатыми колесами 128, сцепл ющимис  с зубчатками 129 на валу 129, из коих одна сцепл етс , в свою очередь, с зубчатым , колесом 130 ка валу 131, представл ющем собой ведущий вал, при посредстве которого штифтова  коробка табул торной машины приводитс  в возвратно-поступательное движение; обе анализирующие штифтовые коррбки движутс  в унисон.

Дл  подачи регистрационных карточек в промежуток 97 последние укладываютс  обычным образом в виде пачки в магазин 132 (фиг. 2), где они прижимаютс  весош груза 133. Карточки извлекаютс  из магазина последовательно одна за другой при помощи движущейс  возвратнопоступательно лопасти 1а4, котора  подхватывает каждую карточку снизу пачки и подает ее к роликам 1оЗ, 135 передающим ее, в свою очередь, в промежуток 97. Лорасть 134 приводитс  в движение качающимс  рычагом 136, поворачивающимс ; на оси 137 и имеющим боковой штифт 138, который при рабочем положении частей охватываетс  развилеивым кбнцом защелки 139, сочлененной с полосой 140 и нормально удерживаемой в сцепленном положении нат нутой пружиной 141. Полоса 140 приводитс  в возвратно-поступательное движение кулачвым диском 142, действующим на ролик 143, который прижимаетс  к диску спиральной пружиной 144. Таким образом рабочий ход дл  подачикарточки имеет принудительный .характер и передаетс  качающе1мьус  рычагу 13 посредством кулачного диска 142 и полосы 140, тогда как нерабочий ход происходит под действием пружины 144. .Выдвинута  карточка подхватываетс  питающими роликаыи 135, 135 и приводитс  во вращение с надлежащей скоростью.

По выходе карточек из роликов 135, 135 иринудительна  подача карточки в промежуток 97 и из него к роликам 34, 34 происходит при посредстве крючков 146 на концах пружин щих пальцев 147 (|)кг. 2 и 19), укрепленных в верхней доске 98, эти крючки проход т сквозь вырезы 148 в крае этой доски и своими остри ми «ход т в пазы 149 верхней стороны краевой части нижней доски 99, чем обеспечиваетс  захватывание карточки крючками . Доска 98 выполн ет возвратно-постзпательные движени  при помощи охватывающих накладок 150 (фиг. 1-5) с выступающими пальцами 151, при помощи которых эти накладки соедин ютс  с двум  серьгами 152, имеющими крючки 153 дл  сцеплени  с штифтами: 154 на двух вертикальных качающихс  рычагах 155, имеющих ось вращени  156 с противоположных сторон станины машины . В средней части рычагов 156 укреплены ролики 157, удерживаемые в соприкосновении с контролирующими подачу карточек кулачными дисками 158 посредством пружин 159, нат нутых между неподвижными точками станины и рычагами 155. Очертание кулачных дисков таково, что рычаги 155, действу  на крючки 153, подают карточку в промежуток 97, где она упираетс  в стопорную пластинку 160 штифтовой коробки 96, при чем, когда карточка находитс  в этом положении, ролики 157 пробегают по неактивной части кулачных дисков 158, вследствие чего рычаги 155 остаютс  неподвижными во врем  операции анализа карточки, но тотчас же продолжают движение , как только все штифты выход т из отверстий карточки, после чего последн   подаетс  к ролики 34, .34. Пружины 150 отт гивают накладки 150 н доску 98 вправо (фиг. 1), при чем этим движением заправл ет штифт 154. Когда защелки 152 подн ты и их крючки 15S расцеплены со штифтами 154, доска 98 будет застопорена карточным упором 160, который удерживает ее от движени  под вли нием пружин 150, так как штифтова  коробка в это врем  закреплена в своем нижнем положении. Когда штифтова  коробка освобождаетс , защелки 152 одновременно опускчютс , приход  во взаимодзйстЕые со аптифтами 154. I .ружины 152 удерживают защелки 152 в соприкосновении с загнутыми вверх концами коленчатых рычагов 174.

Дл  того, чтобы подача карточек в анализирующую коробку продолжалась и в то врем , когда происходит операци  „пропуск-итог или „пропуск-итог-пропуск j имеетс  приспособление, при помощи котого слсорость этой подачи мен етс , так что сопр женные циклы происход т s подлежашем согласовании по зоомени. Эта

приспособление состоит иг серьги 161 (фиг. 2, 7--10), сочлененнйй у оДнрго своего конца с концом: зашелк  139, а у другого KOH5j;a соединенной посредством ПОДВИЖНОГО в прорези штифта 162 с плечом .63, укрепленным на вал - 75, который прив,дйтс  в качательнос двз.жение плечом 164, прижимаемым Г1рй и ною 165 к поверхности кулачного диска 166, укрег ленного на валу 46 и врагиазощегос  лишь в то врем , когда спепной механизм (фиг. 13) производи сцепленкке. В положении поко  кулака 166 плечо 164 передвигаетс  по возвышенной части кулака , удержива  аащелху 139 в С ./еплекпк со штифтом 138 нормального подающего карточки механизма (фиг, 2). Когда кулак поворачиваетс  на yroAj достаточный дл  того, чтобы плечо 164 получи,|.о возможs-JOCTb упасть на его низкую часть, система рьщагОЕ перестанавливает затцелку 139 в пэлогкенне, показанное н.а.,ф;-зг, 3,, при котором защелка расцепл етс  со штифтом 138 нормально подаютиего каоточки механизма. Контур воззыдюмноЗ части кулака 166 рассчитан таким образом , что его движение позвол ет подающему рычагу 135 притти з заднее псложение , так что лопасть 134 возможность захватить кроа,5ку с.лед/ющей карточки дл  подачи : ее вперед к промежутку 97 раньше, чем плечи 163 и 164 уснезают перейти из положени , зобрагкенного на фиг. 7, в положение, показанное на фиг. 8. Когда это произойдет подающий рычаг 136 распепл етс  с полосой 140 штифг 138 становитс  под контроль плеча 167,поворотно укрепленного на поперечном стержне к скабженного боковым штифтом 168, который прижимаетс  к поверйсности кулачного диска 169 под действием пружины 170Кулачный диск 169 у1феплен на валу 45 и контур его очерчен так, что подающей карточки лопасти 134 сообщаетс  сравнительно медленное движение подачи, в виду чего во врем  операции подытоживани  подача карточек не приостанавливаетс , но продолжаетс  с уменьшенной скоростью , пока KajJTO4Ka не подойдет вплотную к подающим роликам 135, 135, в это врем  кулак 166, действу  на плечо 164 и соединенные с ним детали, позволит защелке -139 опуститьс  дл  сцеплени  вновь со штифтом Й8, как раз в то врем ,

когда полоса 140 совершает свое обратное - нжение под вли нием пружины 144. С целью отткж-;и сцеплени  защелки 139 со штифтом 13S до момента выполнени  полосой 140 своего- пр мого хода, сцеn .-v.roit n вырез з.плел- и 139 имеет крнволией  ;;о cfioprvrv. образу  носик 171, кг тоокн ДЛЯ прг-дупреж,5ени . сп:ег ленк : со штифтом 13S во врем  сбратного хода полосы 140, но сбеспечиваег такое сцепление при пр мом хдде ее. Дл  дальнейшего обеспечени  надлеж 7иег ,о действи  зашелкк 139 п,ечо 167 смп.бкенз пот ерхностью 172 дл  с-.;,е::лен55  со тлткйтом 173 на защелке 139, (фт-гг. 7, 8,, 9 и 10). Когда операции, согтс жекные с изменечиек групповых приомакзз карточки , втора  карточка следующей гртппы производитс  немедл,еньО в поло; енче дл  анализа, как только перва  карточка выходит из под анг.А 5Э5-5рз1Ощей щткфтоБой коробки 96. ,л  того.- чтобы пальцъ 147 (фиг. 19 и не моглЕ выволл.ть первую карточку ночой го .ппы из поомежутка 97 в то зос,, когда происходит ггропускова  и по,,ь гогг:-1чаю ;,.  огерасти, серьги 152, кач /казано ужз выше, передвигаютс  по загнутым верхиюл конгтам поворотно . коленчатых рычагов 174 (ф::-. 13, 4 и 5), с которыми сочленены nr c-Ts icTBOM 1чход га,его в паз штифта серьги 176, соединенные таким же еаособом с качающимис  плечами 177, укре пле нымк на поперечном валу 76. Дл  обеспечени  одинакового действи  коленчатых рычагов 174 они соединены также посредством вход щего в штифта с соответствующими плечами 205 (. и 3 укрепленными на поперечном валу 206, Свободные концы коленчатых рычагов 174 снабжены вырезами 178 дл  сцеплени  с выступающими ступеньками 179 на стержн х 119, привод щих в движение штифтовую коробку. В полог:-;ент-1и частей, изображенном на фиг. 4, ступерьки 179 еще не достигли своего крайнего нижнего положени  и образуют упор дл  коленчатых рычагов 174. Сдальнейшим ходом машины части приход т в положение, изображенное на фиг. 5, при котором вырезы 178 сели на ступеньки 179 и тем застопорили анализирующую штифтовую коробку на врем  вьшо.нени  операции „пропуск итог н

«пропусКх итог пропуск, при чем верхние концы коленчатых рычагов 174 под нииут серьги 152, отвед  крючки 153 от штифтов 154 и тем привед  в бездействующее состо ние пальцы 147 на врем  выполнени  указанных операций.

Если бы: случилось так, что карточка не попала в промежуток 97, тогда анализирующий .ход штифтовой коробки 96 привел бы . к тому, что все штифты 89 . прошли бы сквозь доски 98 и 99 и, следовательно , все они оказались бы автоматически запертыми в нижнем положении , а это привело бы к нежелательному -результату вызова к действию итоговой ; операции, хот  никакого изменени  в при- ; знаках карточек не произошло. Дл  ; устранени  такой возможности штифтова  коробка 96 снабжена одним или несколькими особыми контрольными штиф- I тами 182, расположенными вне регистра- i ционного пол  карточки на одной линии : с отверсти ми 183 в досках 98 и 99. ; Таких штифтов 182 примен ют обычно ; четыре и каждый иЬ .них снаб юн спи- i ральной пружиной 184 дл  возвращени  штифта в нормальное : ыдвинутое оложение . Головки 185 (фиг. 2 и 17) штиф- ., тов 182 расположены на пути заплечи- ; ков 186 планок 105, при чем, в случае ; перекрыти  отверсти  183 карточкой, | штифты 182 могут быть отжаты назад ; дл  спуска защелочной рамы 112, а в случае отсутстви  карточки в промежутке 97- анализирующий ход коробки 96 произой- ; дет без освобождени  рамы 112.:

При описании действи  устройства допустим сначала, что механизм устано- . влек дл  выполнени  табул торной маши- I ной операции „пропуск-итог. Это достигнетс  передвижением вала 46 в положение , изображенное на фиг. 3, посред- : ством проталкивани  руко тки 48 внутрь, | при котором кулачный диск 45, соответ- i ствующий указанной операции, устанавливаетс  дл  сцеплени  с роли{сом 43. Когда машина установлена таким образом , отверсти  контрольной доски 30 | (фиг. 15 и 18) будут совпадать с соответствующими отверсти ми досок 21 и 22, j а отверстие 187 дл  штифта 24 пропустит i свободно последний. Пачка карточек, со- i ставленна  из нескольких групп с имею- j щими различное значение контрольными перфораци ми, помещаетс  в магазин 162

и ndcAe пуска в ход машины перва  карточка подаетс  в промежуток 97 анализирующей групповые признаки единицы. Эта подача карточки имеет принудительный характер, так как 146, 147 (фиг. 19) зацепл ют за задний край ее. Серьги 152 передвигаютс  качающимис  рычагами 155 под контролем кулачных дисков 158, действующих на ролики 157,. ири чем это движение сперва приводит карточку в положение совпадени  с досками 98, 99, затем оставл ют ее в покое в течение необходимого промежутка времени и, наконец, возобновл ют подачу дл  передачи карточки роликам 34, -34. Когда карточка находитс  в правилылм положении в промежутке 97, анализир оща  штифтова  коробка 96 опускаетс  под действием кулачных 123 на ролики 122 стержней 119, при чем те ai.-aлйзирующие штифты 89, которые не наход т перфорации в карточке, удерживаютс  от движени  вниз так, что при опускании штифтовой коробки плоскость запирающих вьтступов 106 зстанавливаетс  ниже верхних концов 104 таких штифтов. Когда это произойдет, ролики 114 пройдут ниже кулачных поверхностей 113 на стойках 116, вследствие чего защелочные планки 105 быстро помещаютс  в боковом направлении, удержива  выступами 106 штифты 89 (фиг. 2) прошедшиесквозь отверсти  карточки от движени  вверх, в виду чего наход щиес  с ними на одной линии штифты коробки 81 отжимаютс  вниз. Когда происходит смена признаков, такое движение штифтов 83 вниз заставл ет соответствующие стопорные планки 93 передвинутьс  под действием кулачных поверхностей 91, освобожда  оставшиес  ранее задержанными штифты, вследствие чего опускаетс  вверх также доска 79, нормально всегда, отжата  вниз и тем удерживающа  сцепной механизм в бездействии, как это показано на фиг. 2. При продолжающемс  нисход щем движении этих штифтов доска 79 снова опускаетс , так что стержень 74 сцепл етс  со штифтом 73. Когда доска 79 достигает этого положени , она запираетс  в нем возвращением стопорной планки 93, так что вал 46 не получает движени , пока признаки карточек остаютс  теми же. Карточки рассматриваемой группы теперь проход т одна задругой через промежуток 97 к анализирующей единице 20 табул торной машины, и последн   действует обычным образом .

Когда перва  карточка следующей группы, имеющей отличные от предыдущей группы признаки, входит в промежуток 97, анализи|)ующие штифты 89 нащупывают это изменение, вследствие чего отжимаютс  вниз уже другие штифты 83, своими кулачными поверхност ми 91 сдвигающие стопорную планку 93 и тем автоматически освобождающие ранее задержанные штифты, так что доска 79 поднимаетс  под вли нием пружин 84. Следует заметить, что с целью ..оставлени  небольшого промежутка вре1 ени дл  возвращени  этой доски 79, кулачные диски 123 (фиг. 1) имеют очертание , обеспечивающее такой ограниченный период поко  штифтовой коробки. Восход щее движение доски имеет своим. непосредственным следствием отведение стержн  74 от штифта 73, вследствие чего происходит сцепка. Это обсто тельство вызывает передачу движени  вала 46, (фиг. 1 и 6), который своим кулачным диском 45 сообщает качание шатуну 38 и рычагу 37, вследствие чего плечи 33 и 32 сдвигают доску 30 в положение, при котором ее отверсти  вывод тс  из совпадени  с отверсти ми досок 22 и 21, а контрольное отверстие 187 перел ещаетс  так (фиг. 16), что заплечик 25 штифта 24 задерживаетс  в своем .подъеме. В виду этого штифт 24 устанавливаетс  в такое положение, при котором управл емый им механизм заставл ет табул торную машину выполнить йропусковую операцию. Эта пропускова  операци  оканчиваетс  после одного возвратного хода анализирующей штифтовой коробки 27, после чего кулачный диск 45 сдвигает управл емые им части так, что доска 30 снова смещаетс , но на этот раз приводит отверстие 187 в положение, при котором штифт 24 не задерживаетс  своим заплечиком 26, в каковом положении штифт заставл ет управл емый им механизм выполнить итоговую операцию.

Дл  изменени  скорости подачи карточек во врем  пропуско-итоговых операций , первое же движение вала 46 заставл ет кулак 166 (фиг. 2,8 и 9) отпустить плечо 164, которое при этом поворачиваетс  обратно часовой стрелке, враща  вал 76 в таком направлении, что плечо 163 поднимает защелку 139 и тем расцепл ет рычаг 136 со штангой 140. Б результате такого расцеплени  штифт 138 становитс  под контроль добавочного карто-, подаватель ого плеча 167, движением которого управл ет кулачный диск 169, вращающийс  вместе с валом 46, тАк что перерыва в подаче карточек не происходит , хот  скорость подачи уменьшаетс  и темп ее согласуетс  с изменением цикла операций. Поворот вала 76 заставл ет также план 177 (фиг. 1, 4 и 5) выполнить поворот обратно часовой стрелке, прн. чем это движение передаетс  шатунами 1/6 коленчатым рычагам 174, так что их верхние концы снимают защелки 153 со штифтов 154, тогда как нижние концы привод т вырезы 178 в сцепление с полками 179 движущихс  возвратно-поступательно стержней 119, вследствие чего штифтова  коробка 96 удерживаетс  от обратного движени  под вли нием пружин 124 и анализирующа  операци  Tamiu образом не может иметь места во врем  итогового цикла.

Если требуетс , чтобы табул торна  машина выполн ла операцию „пропускитог-пропуск , руко тку 48 выдвигают дл  изменени  положени  вала 46 таким образом, чтобы кулачный диск 44 прмшел в сцепление с роликом 42 (фиг. 3), при чем в то же врем  происходит изменение скорости вследствие сцеплени  передаточных колес 53 и 57. После такшо переключени  действие машины происходит как описано выше, с той лишь разницей, /что в этом случае доска 30 устанавливаетс  в трех положени х вместо двух, так как прибавл етс  еще одна пропускова  операци  после подведенв  итога.у

Если почему-либо карточка не подаетс  в промежуток 97, рабочий ход П1тифтовой коробки 96 производит опускание штифтов 182 и каждый из них в отсутствии карточки входит в соответствующее отверстие 183 и, следовательно, не отжимаетс  вверх дл  освобождени  защелочной рамы и св занных с ней деталей. Это устран ет возможность итоговой операции раньше времени или во врем  прохождени  группы карточек с одинаковыми признаками.

Предмет патента.

Устройство дл  управлени  работой табул торных, счетных и т. п. машин, характеризующеес  совокупным применением:

. а) приспособлени  дл  автоматического выполнени  машиной операций „пропускитог и „пропуск-итог-пропуск, состо щего из вертикс1льного подвижного штифта 24 с двум  заплечиками 25, 26 дл  специальных отверстий в доске 30 (фиг. 1, 14, 15, 16 и 18), приводимой в соответствующее передвижение при- посредстве плеча 32, соединенного серьгой 33 с качающимс  валом 36, снабженным рычагом 37, со.члененным (фиг. 6) планкою 38 с рычагом 40, образующим подшипники дл  роликов 42 и 43 (фиг. 3), взаимодействующих с кулачными дисками 44, 45, из коих первый служит -дл  операции „пропуск - итог - пропуск, а второй-дл  операции „пропуск - итог, каковые диски укреплены на вертикальном валу 46, дл  опускани  и поднимани  которого служит руко тка 48 (фиг. 1, 2, 3, 6, 14, 15, 16 и 18);

б)приспособлени  дл  изменени  скорости вращени  вала 46, в зависимости от того, который из кулачных дисков 44 или 45 установлен руко ткой 48 в рабочее положение, состо щего (фиг. 3 и 13), из зубчатых колес. 53 и 54, прикрепленных к вращающейс  и перемещающейс  по валу муфте 55 и сцепл ющихс  с ведущими зубчатками 57 и 58 на валу 59, при чем отношение передач каждой пары зубчатых колес таково, что вал 59 выполн ет два оборота на один оборот зубчатого колеса 54 и три оборота на один оборот колеса 53 (фиг. 2, 3 и 13),

в)Приспособлени  дл  приведени  во вращение вала 46, состо щего из: 1) челюсти 60 (фиг, 13) прикрепленной к муфте 55 и снабженной зубчатым венцом 61 с заплечиками 62 и 63; 2) муфты 64, заклиненной на валу 46 и поддерживающей вторую челюсть 65 с зубчатым венцом 67 и кольцевой фаской дл  штифта 69, вход щего в прорез 70 кольца 71, упирающегос  в заплечики 63 муфты 55 (фиг. 2 и 3) и снабженного пальцем 73, упирающимс  в стержень 74 рамы 75, снабженной носиком 77 (фиг. 7, 8 и 9), вход щим в кронштейн 78 доски 79, установленной под штифтами 83 штифтовой коробки 81 (фиг. 2, 3, 7, 8, 9 и 13);

г)анализирующей штифтовой коробки 96 (фиг. 2) дл  штифтов 89, снабженной направл ющими дисками 100 и 101 и.съемкой, движущейс  возвратно-поступательно , планкой 105 с выступами 106 (фиг. 17), сцепл ющимис  крючками 104 на стержн х 89, с целью удерживани  выдвинутых стержней 89 в рабочем положении {фиг. 1, 2, 4 и 17);

д)приспособлени  дл  сообщени  вертикального возвратно-поступательного передвижени  анализирующей единице, состо щего (фиг. 1) из скольз щих стержней 119, соединенных головкою 118 с планками 117 анализирующей коробки и снабженных роликами 122, взаимодействующими с кулачными дисками 123 (фиг. 3, 4 и 5) на муфтах 126, приводимых во вращение зубчатыми колесами 128, сцепл ющимис  с зубчатками 129, приводимыми, в свою очередь, во вращение зубчатым колесом 130 на оси 131 (фиг. 1, 2, 3, 4, 5, 11 и 12);

е)приспособлени  дл  подачи регистрационных карточек, состо щего из:

1)передвигающейс  лопасти 134 (фиг. 2), соединенной с рычагом 136, снабженным штифтом 138 дл  -защелки 139, сочлененной с полосой 140, приводимой в движение кулачным диском 142 на валу 131;

2)вращающихс  питающих валиков 135, 135; 3) крючков 146 (фиг. 19) на пружин щих пальцах 147, укрепленных в верхней доске 98, проход щих через вырезы 148 и вход щих своими остри ми в пазы 149 нижней доски 99, и 4) качающихс  рычагов 155 (фиг. 4) с роликами 157, опирающимис  на кулачные диски 158, и со штифтами 154, сцепл ющимис  с крючками 153 на серьгах 152, соединенных с доскою 98 (фиг. 1, 2, 3, 4 и 19);

ж)приспособлени  дл  уменьшени  скорости подачи карточек в то врем , когда происходит операци  „пропускитог или „пропуск - итог - пропуск, состо щего (фиг. 7-10) из серьги 161, сочлененной с защелкой 139 и с плечом 163, укрепленным на валу 76, который приводитс  в качательное движение плечом 164, действующим совместно с кулачным диском 166, и плеча 167, снабженного

боковою поверхностью 172 и штифтом 168, лрижимающикс  к кулачному- диску 169 i  а валу 46 (фиг. 2, 7-10);

з) приспособлени  дл  задерживани  новой карточки в то врем , когда происходит пропускова  и подытоживающа , о 1ераци , состо щего из коленчатых рычагов 174 (фиг. 4 и 5), соединенных серьгами 176 с качающимс  плечом 177 на валу 76 и с плечами 205 (фиг. 3) поперечного вала 206, каковые рычаги 174 расположены под серьгами 152 и снабжены вырезами 178 дл  сцеплени  со ступеньками 179 на стержн х 119 (фиг. 3, 4 и 5).

хг.1

„,П

fi/y iVlr: ,,-. да гЖ:;; .i#T I f I nf «-sSs -p/ „„ -.--. Ji -J--.J - Д-..3 , --« «r-te-i /jjrwA .« JI -ZJJlO SIHfe S:: - -:rf :

шту ин-ной фирмы Корпораци  счетнрх т г табул тор мы X машин № 11352