10
00
сд
4
00
1113 Изобретение относитс к оборудова нию дл производства строительных материалов и может быть использовано на заводах по изготовлению глин ного кирпича и других керамических изделий . Известна двухвалкова дробилка дл переработки материала средней твердости, содержаща гидравлическое устройство регулировани межвальцо-; вого зазора и предохранительное устройство , обеспечивающее пропуск недробимых тел дл работы без остановки вальцов. Предохранительное устрой ство выполнено в виде гидропневмосис темы, в которой гидроцилиндр соединен с подвижным валком, а пневмоцилиндр - с неподвижным валком. Поршень гидроцилиндра и поршень пневмоцилиндра жестко соединены между собой дл совместного перемещени , npir чем давление сжатого воздуха превышает напор гидравлической жидкости 13 Однако в указанных валках механизм предохранени отличаетс значиттельными габаритншш размерами и недостаточной надежностью в работе вальцов при большей величине отхода подвижного валка. Наиболее близкими к изобретению по технической сущности вл ютс вальць дл помола керамического сырь , содержащие приводные валки, один из которых - подвижный св зан с механизмом предохранени , имеющим силовые гидроцилйндры возврата и гагзогидравлическую систему управлени . Механизм предохранени валков вы полней в виде гидроцилиндров, соединенных с баллонами, заполненными под большим давлением азотом. Механизм возврата выполнен в виде гидравлической станции, подключенной к гидроцнлиндрам . При неболыоом перемещении подвижного валка возврат осуществл етс за счет сжати азота в баллонах при отходе валка. При значительных перемещени х подвижного валка ломает с предохранительный мостик и возврат подвижного валка осуществл етс гидроцилиндрами от гидравлической станции после остиювки вальцов и замены ломающихс мостиков L.l К основтам недостаткам и:9вестных вальцов относ тс , нестабильность усили под мА при изменеини нагрузки из-за сжимаемости газа в баллонах необходимость подкачки газа в процессе эксплуатации, что св зано с необходнмостью иметь дополнительные емкости газа, а также недостаточна величина отхода при попадании крупных недробимых включений и нестабильность поддержани заданных усилий размола материала, св занна с большим коэффициентом стимаемости газа в баллонах. Цель изобретени - повьшение надежности вальцо в работе. Указанна цель достигаетс тем, что в вальцах дл помола керамического сырь , содержащих приводные валки, один из которых подвижный св зан с механизмом предохранени , имеющим силовые гидроцилиндры возврата и газогидравлическую систему управлени , механизм предохранени снабжен гидропневматической системой автоматического уравновещивани подвижного валка, выполненной в виде гидропневмомультипликатора, емкости гидравлической жидкости и односе- дельного регулирукнцего гидроклапана, при этом гидроцилиндры возвр та соединены с гидравлическими плунжерами гидропневмомультипликатора и гидроклапана , седло которого посредством двуплечего рычага св зано со щтоком пневмоцилиндра, включенного в газогидравлическую систему управлени , а пневмопоршень гидропневмомультипликатора посредством пневмораспре- делител соединен с последней. На фиг.1 схематнчески представлены предлагаемые на фиг.2 система автоматического уравновещиванн . Вальцы состо т из приводных валков подвижного 1 и неподвижного 2, станины 3, механизма 4 предохранени подвижного валка газогидравличес- кой систеьбл 5 управлени . Приводные валки I и 2 смонтированы на станине 3 и привод тс во вращение электродвигател ми 6 и 7 через клиноременные передачи 8 и 9. Валок 2 вл етс неподвижным, так как он не перемещаетс в процессе работы по станине 3. Приводной валок 1 смонтирован с возможностью перемещени в направл ющих 10 станины 3, его опоры вращени поджаты к вертикальному упору станины механизма 4 предохранени . Механизм 4 предохранени предназначен дл сн ти пиковых усилий при , перегрузках, стабилизации усилий размола и автоматического возврата 3113 подвижного валка в рабочее положение после сн ти пиковых усилий. Механизм А предохранени валка состоит из гидроцилиндров II и гидро пневматической системы 12 автоматического уравновешивани , включающей гидропневмомуЛьтипликатор 13, емкост 14 масла, клапан 15, двуплечий шарнирный рычаг 16, пневмоцилиндр 17 и аккумул тор 18 давлени . Гидроцилиндры 11 соединены с клапаном 15 гидропневмомультипликатором 13 и емкостью 14 масла. Клапан 15 имеет седло 19, Которое соединено шарнирным рычагом 16с пневмоцилиндром 17, Гидропневмомультипликатор 13 состоит из пневмоцилиндра 20, пневмопоршн 21 с гидроплуижерами 22 и 23, крьш1ек 24 и 25, гидрокорпусов 26 и 27. В крьшки 24 и 25 смонтированы штоки конечных выклю чателей 28 и 29. Гидроко| пуса 26 и 27 соединены через обратные клапаны 30 и 31 с гидроцилиндрами 11, а также через об ратные клапаны 32 и 33 с емкостью 14 масла. Газогидравлическа система 5 управлени предназначена дл управлени механизмом 4 предохранени валка . Она состоит из пневмораспределител 34, блока 35 подготовки воздуха, включающего маслораспылитель 36, регул тор 37 давлени и влагоотдел1гтель 38. Блок 35 подготовки воздуха средийен магистралью 39 а аккумул тором 18 давлеии . Конечные выключатели 28 и 29 соединены с обмотками, (не показаны) управлени пневмораспределител 34. Вальцы работают следук цим образом Приводные валки 1 и 2 установленные со строго контролируемым зазором вращаютс один навстречу другому и размалывают керамическую массу, подаваемую между валками питателем (не показан). Зазор медду валками 1 и 2 должен быть стабильным и контролируетс гидропиевматической системой 12 урав иовешивани следующим образом. Регул тор 37 давлени устанавливаетс на нухшое давление в зависи мости от заданных условий размола, т.е. усилий на гидроцилиндры 11, кла пан 15 и пневмоцилиндр 17. При попадании в вальцы недробимых включений распорное усилие между валками 1 и 2 возрастает выше заданного и подвижный валок 1 отходит в направл ющих 10, отжимает штоки гидроциглиндров 11. При отходе валка I масло в гидроцилиндрах передает усилие сжати выше допустимого на седпо 19 клапана 15, седло 19 отходит и поворачивает двуплечий рычаг 16, который перемещает поршень пневмоцилиндра 17, сжима воздух в аккумул торе 18. При отходе седла 19 клапан 15, имеющий большую пропускную способность , открываетс и сливает излишек масла из полостей гидроцилиндров И в емкость 14 масла. После прохождени недробимой частицы за врем приблизительно 0,01- 0,015 с поршень пневмоцилиндра 17 под действием сжатого воздуха и аккумул тора 18 возвращаетс в исходиое положение .и рычаг 16 закрывает клапан 15. Как только клапан 15 закрываетс , подвижный валок под воздействием гидропневмомультипликатора I3 возвращаетс в исходное положение. ГидропневмомуЛьтипликатор 13 работает следующим образом. I . Воздух из магистрали 39 через блок 35 подготовки воздуха и пневмо-распределитель 34 подаетс , например в левую полость гидропневмомультипликатора 13, при этом права полость пневмоцилиндра 20 через пневмораспределитель 34 соединена с атмосферой. Масло, наход щеес в гидрокорпусе 27, выдавливаетс пневмопоршнем 21 через обратный клапан 31 в гидроцилиндры 11, возвраща валок 1 в исходное положение , одновременно с зтим происходит всасывание масла из емкости 14 в левый гидрокорпус 26. При достижении крайнего положени пневмопоршн 21 он воздействует на конечный выключатель 29, который дает команду пневмораспределителю 34 на переключение. Последний перемещаетс влево, при зтом давление воздуха подаетс в правую полость пневмоцилиндра 20, а лева полость его соедин етс с атмосферой . Поршень 21 начинает перемещатьс влево до уравновешивани усили давлени воздуха усилием гидро- плунжера 22, при зтом давление в гидросистеме от гидроцилиндров И до клапана 15 стабилизируетс и пор5I I шень 21 останавливаетс в нейтральном положений, не доход до конечного выключател 29. Применение гидропневматической .системы автоматического уравновешива ни подвижного валка позвол ет при перегрузках быстро отвести валок на любое рассто ние (в зависимости от крупности недробимого включени ) и затем автоматически возвратить его в исходное положение, не отключа вальцов. Экономический эффект достигаетс за счет повышени качества размола, т.е. качества изделий, снижени времени приведени вальцов в рабочее состо ние после попадани недробимых включений, а также повышени ресурса вальцов в св зи со снижением динамитческих нагрузок на них.