SU1136981A1 - Имитатор ветрового воздействи дл системы испытаний контактной подвески - Google Patents
Имитатор ветрового воздействи дл системы испытаний контактной подвески Download PDFInfo
- Publication number
- SU1136981A1 SU1136981A1 SU833556541A SU3556541A SU1136981A1 SU 1136981 A1 SU1136981 A1 SU 1136981A1 SU 833556541 A SU833556541 A SU 833556541A SU 3556541 A SU3556541 A SU 3556541A SU 1136981 A1 SU1136981 A1 SU 1136981A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- contact
- contact suspension
- suspension
- wind
- flexible connections
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 28
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 5
- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 3
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 230000002618 waking effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
ИМИТАТОР ВЕТРОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ИСПЫТАНИЙ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ, содержащий сменные грузы, соединенные соответственно с контактным и несущим проводами контактной подвески гибкими св з ми , запасованными через блоки, установленные на дополнительных опорах, расположенных напротив опор, несущих контактную подвеску, отличающийс тем, что, с целью повыщени точности имитации, он снабжен упругими элементами с нелинейной жесткостью, через которые сменные грузы св заны с гибкими св з ми. (Л со О5 со 00
Description
Изобретение относится к контактной подвеске электрифицированных железных дорог, в частности к имитаторам для испытания контактных подвесок на действие ветровых нагрузок, а также при одновременном воздействии на подвеску ветра и то- 5 коприемника электроподвижного состава.
Известен стенд для ветровых испытаний контактной подвески. Для исследования ветроустойчивости используется один пролет магистральной контактной подвески 10 длиной 54 м [ 1 ].
Однако для проведения испытаний требуется подготовка специально оснащенного поезда и ожидание необходимых метеорологических условий. 15
Известен имитатор для испытания контактной подвески, содержащий сменные грузы, соединенные соответственно с контактным и несущим проводами контактной подвески гибкими связями, запасованными через блоки, установленные на дополнитель- 20 ных опорах, расположенных напротив опор, несущих контактную подвеску [2].
Такой имитатор не имеет возможности проводить испытания в условиях одновременного воздействия на контактную под- 25 веску движущегося токоприемника и ветра, так как сменные грузы, имитирующие ветровую нагрузку на провода контактной подвески, своей массой покоя, включаясь в колебательный процесс системы токоприемник-контактная подвеска, искажают дей- 30 ствительную картину взаимодействия, что значительно снижает точность измерений.
Цель изобретения — повышение точности имитации.
Указанная цель достигается тем> что имитатор ветрового воздействия для систе- 35 мы испытаний контактной подвески, содержащий сменные грузы, соединенные соответственно с контактным и несущим проводами контактной, подвески гибкими связями, запасованными через блоки, установ- 40 ленные на дополнительных опорах, расположенных напротив опор, несущих контактную подвеску, снабжен упругими элементами с нелинейной жесткостью, через которые сменные грузы связаны с гибкими связями.
На чертеже изображен имитатор ветрового воздействия для системы испытаний контактной подвески для одной из точек пролета контактной подвески. 50
Имитатор ветрового воздействия для системы испытаний контактной подвески, содержит сменные грузы 1, соединенные соответственно с контактным 2 и несущим 3 проводами контактной прдвески гибкими связями 4, запасованными через блоки 5, 55 установленные на дополнительных опорах ВНИИПИ Заказ 10390/12 Филиал ППП «Патент», г.
6, расположенных напротив опор 7, несущих контактную подвеску, и снабжен упругими элементами 8 с нелинейной жесткостью через которые сменные грузы 1 связаны гибкими связями 4.
Имитатор ветрового воздействия для системы испытания контактной подвески работает следующим образом.
Сменные грузы 1 посредством гибких связей 4, запасованных через блоки 5, закрепленные на дополнительных опорах 6, имитирует статическое ветровое воздействие на контактный 2 и несущий 3 провода контактной подвески. Упругие элементы 8 с нелинейной жесткостью обеспечивают фазовый сдвиг между вынужденными колебаниями контактного 2 и несущего 3 проводов контактной 'подвески от воздействия движущегося токоприемника 9 и колебаниями сменных грузов 1. Таким образом из колебательного процесса системы токоприемник 9 — контактный 2 и несущий 3 провода, возникающего в системе в момент прохода токоприемника 9 и воздействия ветра, имитированного весом сменных грузов 1, исключается масса сменных грузов 1.
Использование упругих элементов с нелинейной жесткостью дает возможность проводить исследования взаимодействия токоприемника с контактной подвеской при моделировании (имитации) ветрового воздействия. Упругий элемент обеспечивает фазовый сдвиг между вынужденными колебаниями проводов контактной подвески и колебаниями сменных грузов, вохникающих от воздействия движущегося токоприемника. Величина фазового сдвига, полученного за счет применения упругих элементов с нелинейной жесткостью, достаточна для получения достоверны.х результатов измерений перемещений проводов контактной подвески. Так, например, при скорости движения токоприемника 50 км/ч, частоте установки предлагаемых устройств через 10 м фазовый сдвиг должен быть не менее 0,7 с, а упругие элементы обеспечивают сдвиг до 2,7 с в зависимости от массы сменных грузов. Причем, чем больше скорость движения токоприемника, тем меньше по длительности должен быть фазовый сдвиг, что легко достигается применением упругих элементов с нелинейной жесткостью.
Предлагаемое устройство за счет повышения достоверности результатов испытаний позволяет уточнить параметры контактной подвески и токоприемника, что в конечном итоге повышает надежность устройств контактной подвески и токоприемников магистральных электрических железных дорог.
Тираж 650 Подписное Ужгород, ул. Проектная, 4
Claims (1)
- ИМИТАТОР ВЕТРОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ИСПЫТАНИЙ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ, содержащий сменные грузы, соединенные соответственно с контактным и несущим проводами контактной подвески гибкими связями, запасованными через блоки, установленные на дополнительных опорах, расположенных напротив опор, несущих контактную подвеску, отличающийся тем, что, с целью повышения точности имитации, он снабжен упругими элементами с нелинейной жесткостью, через которые сменные грузы связаны с гибкими связями.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU833556541A SU1136981A1 (ru) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | Имитатор ветрового воздействи дл системы испытаний контактной подвески |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU833556541A SU1136981A1 (ru) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | Имитатор ветрового воздействи дл системы испытаний контактной подвески |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1136981A1 true SU1136981A1 (ru) | 1985-01-30 |
Family
ID=21051069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU833556541A SU1136981A1 (ru) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | Имитатор ветрового воздействи дл системы испытаний контактной подвески |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1136981A1 (ru) |
-
1983
- 1983-02-28 SU SU833556541A patent/SU1136981A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Ветроустойчивость контактной подвески. - «Вестник, ВНИИЖТ. 1970, № 5, с. 28-31. 2. Экспериментальные исследовани устройств контактной сети. - «Вестник ВНИИЖТ.. 1963, № 4, с. 14-18 (прототип). * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3911733A (en) | Optical signature method and apparatus for structural integrity verification | |
| DE3852059D1 (de) | Verfahren zur Ausarbeitung eines statistischen Modells für die Bestimmung der Arbeitslast eines Flugzeugpiloten, daraus resultierendes Modell, Einrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens und Anwendungen des Modells. | |
| Stickland et al. | An investigation into the mechanical damping characteristics of catenary contact wires and their effect on aerodynamic galloping instability | |
| DE69841144D1 (de) | Grundankerprüfverfahren mittels Vibrationsanalyse | |
| Kempner Jr et al. | Cross-rope transmission tower-line dynamic analysis | |
| SU1136981A1 (ru) | Имитатор ветрового воздействи дл системы испытаний контактной подвески | |
| JPS5389792A (en) | Balance tester | |
| Farr et al. | A dynamic model for studying the behaviour of the overhead equipment used in electric railway traction | |
| de Freitas Quadros et al. | A Multiple Spring Model for Tensile Tests Using Electro-Mechanical Testing Machines | |
| JPS57137838A (en) | Tester for axle system of vehicle | |
| US2539954A (en) | Apparatus for determining the behavior of suspended cables | |
| SU756277A1 (ru) | Эластовискозиметг 1 | |
| Jurukovski et al. | Cyclic tests of composite steel frames with energy absorbing elements | |
| SU932333A1 (ru) | Стенд дл испытаний резинометаллических элементов | |
| BROWN | An experimental investigation of model parachutes under finite mass conditions[M. S. Thesis] | |
| Wilson | Model Experiments for Span-Vehicle Dynamics | |
| Caetano et al. | Dynamic cable-deck interaction in cable-stayed bridges | |
| SU1449874A1 (ru) | Способ исследований пары трени | |
| Feng et al. | Shaking table tests on base-isolated bridge with sliding system | |
| Vandergoot | Further evidence of the factorial validity of the Service Outcome Measurement Form. | |
| SU590637A1 (ru) | Установка дл моделировани т говых и динамических характеристик рельсового подвижного состава | |
| SU1494703A3 (ru) | Тросовая подвеска для динамических испытаний аэродинамических моделей | |
| SUNDERMANN | Combined environmental test and testing installations(Climate simulation via environmental test chambers examining mechanical, thermal and pressure effects to determine functional component suitability) | |
| Bard et al. | Seismic response of buildings during earthquakes: experimental results from strong motion data | |
| SEMMENS et al. | Role of simulation in operational test and evaluation |