SU1136996A2

SU1136996A2 - Устройство дл подвески вагонов канатных дорог

Info

Publication number: SU1136996A2
Application number: SU833555980A
Authority: SU
Inventors: Циала Георгиевна Сохадзе; Зураб Сергеевич Нацвлишвили
Original assignee: Грузинский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт Им.В.И.Ленина
Priority date: 1983-02-24
Filing date: 1983-02-24
Publication date: 1985-01-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВЕСКИ ВАГОНОВ КАНАТНЫХ ДОРОГ по авт.ев„ № 958185, отличающеес тем, что, с целью повьшени эффективности устройства путем обеспечени горизонтального положени вагона при любых уклонах пути, оно снабжено соединенной с ходовой тележкой посредством дополнительных т г траверсой , к которой прикреплены один из концов основных т г„ 00 сг со со У

Description

1 1

изобретение относитс к транспортной технике и предназначено дл перевозки грузов.

По основному авт.ев„ № 958185, известно устройство дл подвески вагонов канатных дорог, содержащее т ги , одними концами прикрепленные к вагону, а другими - к ходовой тележке , перемещанщейс по несущему канату . При зтом т ги выполнены разной длины и расположены под углом друг к другу Ш.

Недостаток известного устройства заключаетс в его низкой эффективности .

Цель изобретени - повышение эффективности устройства путем обеспечени горизонтального положени вагона при любых уклонах пути.

Указанна цель, достигаетс тем, , что устройство дн подвески вагонов канатных дорог, содержащее т ги, одними концами прикрепленные к вагону, а другими - к ходовой тележке, перемещающейс по несущему каналу, при зтом т ги вьшолнены разной длины и расположены под углом друг к другу, снабжено соединенной с ходовой телбж КОЙ посредством дополнительных т г траверсой, к которой прикреплены одни из концов основных т г

На чертеже изображено устройство дл подвески вагонов канатньгх дорог.

Устройство выполнено в виде канатных т г I и 2, имею щх шарнирное соединение с траверсой 3 (в точках

36996г

Аи8), а верхние концы т г 1 и 2 образуют шарнирное соединение в точ как D и С с ходовой тележкой А,

взаимодействующей с рельсовым канатом 5. ,

На балансире 3 посредством под |весных канатов 6j подвешена несуща груз платформа- 7, по обе стороны которой имеютс шарнирные соединени с

О нижними концами каната 6, образу в целом механизм с гибкими звень ми. После загрузки платформы 7 с погрузочной площадки т говый канат 8 приводит ее в движение.

5 Предложенна конструкци обеспечивает нар ду с возможностью увеличени грузоподъемности увеличение сферы применени и упрощение. Подбор посто . нных кинематических. параметров механизма происходит в зависимости от гфофил дороги и габарита несущего груз приспособлени таким образом, чтобы обеспечить близкое к горизонтальному положению основание платформы.

Предложенное устройство по сравнению с известными обеспечивает возможность увеличени габаритов, что в свою очередь увеличивает вместимость,

0 грузоподъемность, беспреп тственное перемещение при любой погоде и ветре, уменьшение удельного давлени ходовых колес на рельсовый канат благодар наличию на них двух точек опоры,

5 увеличение срока службы как рельсовых, так и т говых канатов.

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВЕСКИ ВАГОНОВ КАНАТНЫХ ДОРОГ по авт.св, № 958185, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности устройства путем обеспечения горизонтального положения вагона при любых уклонах пути, оно снабжено соединенной с ходовой тележкой посредством дополнительных тяг траверсой, к которой прикреплены один из концов основных ТЯГ о