SU11394A1 - Устройство дл однопроводной блокировочной сигнализации на посто нном токе дл однопутных железных дорог - Google Patents

Description

Уже известны ует х йетва дл  железнодорожной э.т1евтрической бдок.вроючаюй еишализащ  wa посто шюм токе, в которых возможность открыть семафор находато  в зависшюсти от напрашешш тока в линии: равным огбразом, уже известны уотройст ва дл  обеспечени  безопасност1Г следова1ни  поездов, в 1«хгорых выхорой сей1аф,ор замкнут   корвм электрического затвора типа ашараггов.

Предлага1емое шобретенже ткисаеттс  устройства дл  ор;1Гонроводной блоки1ровочной сигнадизации «а посто нном токе дл  однолутшых железных дорог с и р1П1енением укаэан ЕОго выше электрического затвора, служащего дл  замыкани  выходиого семафора до получени  сигнала согласи  со станции назначени , и «остощт в применении Включеамшх последовательно в блокирошчную цепь переключателей, мехавическ .и св занных с входными л выходными семафором на обеих станци х и; устроенных так, чтобы переключение тока в каждом из иих дроисхор ило1 только при открывании семафора-, с целью предупреждени 

возможности лодачи шлнайа шгл с   п отпра.влшие поезда на заа тый путь.

На чертеже фиг. 1 изображает схему предлагаемого у|Стройства на оконечнюй станции, а 2-стаму того и;е устройства в примеаюшп к, участкам с двупутным движенж-м.

Устройство дл  одтоироводной блокировочной -сигналжацш дл  одноиутных уча,сткю® состоит ш двух оконеч ных приборов, состо щих каждый ш даух переключателей TnCi II ТПСо, мехаШ1чески св занных соответствено с выходным и входным семафорами и электршеского затвора ЭЗ тина жешювых ашаратав, замыкающего в «поквй ом состо нии системы выходной семафор; д   пода%1 тока в лшшо служит тивдуктор И посто нного тока, ирИСоедне емый к. лшк.йному Проводу ири посредстве переключател  с контактами 11,1,18, 10. Входные семафоры снабжены известными электри чеоким51 замычкамд системы Сименса и Гальске, выходные семафоры сцепл ющюи мехаиизмаш той же системы. Дл  кантрол  положени  вхо/пош семафора Счиужат поморшечИ (С.П. B.C.) с обычпымн ртутныжг контактми . па крыле сбма)фо(ра.

, Пр  подаче сжпаласогааои  па отпрамевне лоезда «танфш штт&тш иажимает рычаг твпдулторното переключате  ; при 91Х)м щтъ исход щего тока будет следующий: плюс иедужтора, контакты 1,2,3, 4,5,6,7,8 в Л|ИИ1ио; от м пуса 1ивдукто1ра, через контакты 18ДД,12,13,14,15,16Д7 в землю. Путь вход щего тока n-i стапЦШГ: отправлени  будет следуюпин : лжгаш, коптаеты 8,7,6,5,4,3, обмотка электромагнита ЭЗ, контакты 9,10,11,12,13,14,15, 16, 17 и IB земло. Возбудившись, электромагнит ЭЗ электтричемадго затвора освободит выходной семафор; стшгц-гг  отправлени  открывает означенный семафор и выпуокает ло0эд ит, участок; благодар  наличию 1та выходном семафоре сцепл ющего мехавизма, с-емафор аваоматически зак)ываетй  за прошедшим мимо него поездом. Переиючатель TIICj, такюг (юразоаг механически сБ заи с выходным с©мафо юм, что переключение тока производитс  только п|ри отврывалши семафора; ваиедствие этого после вьгиуии поезда па у.часток уже пе прадета1в.т ето  во:змож1 1ЬЮ1 получить слшга, согласи  ш, отправление поезда в том же на:правлении до такого же переключени  иа стаиции пазначепи .

Дл  Приама поезда, стаиции лааиачеймш открывает входной семафор, который, благодар  наличию зааычки системы Cunienca и Гал.ьске. не мО(Жет быть закрыт до прохода мюю него ирнбьша ощего на станцию поезда; вследствие этого коетакты 7,8 размыкаютс  и до ирибытл  поеэл.а стагащш назиачв иш те может подагп следуюп1его оигпааа на станцию нашгачени .

Переключатель ТП|С2 входного семафора ус-троен так же, как переключатель выходного семафора, так что отврываиие входного семафора mi станции назначени  влечет за собой вторичное переключе-iBie лшши, необходимое дл  сохраеепи  прежпего направлени  тока в обмотке элекгромагиита ЭЗ.

Изображешое чга. фиг. 2 yc-iipoiCTBOi, в И1римеие1пии к участкам с двупутиым движещгш , состот из тех же приборов; дл  каждого направлени  движени  имеетс  один иереключаггель, св занный с входным семафором и один переключатель, св за «ый с выходиым семафором, каковые иеЛ С.

рвыючатели, апалогичню вышеописапной, схеме включаютс  послвдоватапыю Б блокировочную цепь. .

Путь исход щего тока на станции пазначеш  лри подаче сигнала согласи  на станцию отправлени  следующий: плюсиндуктора , контакты 4Г,2,3Л2)6,Л, лппш ; от минуса ргдуктора контакты 5.17, 16 15 143„ 13, 3, земл .Путь входтцего тока на станции oinpaвлени  следующий: лиии , контакты Л,7, Л1,8,9, обмот1{а электромапигга 93, контакты 10,ll,3i,12,3 и в землю.

Действие устройсава ие оа личаетс  от описанного дл  участков с однопутным движопиез.

На обоййс чертежах телефоны обозначены буквой Т, ai кощенсааадры буквой К. Пр,едмет патента.

1.Устройство дл - однопроводной блокировочной с.итгал1иза|Ции иа посто нном токе дл  однопутных л{едез1гых дорг, с применением электрического затвора тина жез,1овых ainnapaTOB, служащего дл  замыкани  выходного семафора до получени  сигнала согласи  со станции пазиачеии , характеризующеес  тем, что в -блокироючную цеиь источшжа тока, наход щегос  па /стаеции назиачеии , и электромагнита затвора ЭЗ, наход щегос  на станции отнравлеии , включено четы иоследовательно соедипенных между собой переключател  ТПС; и ТПС2, механически св занных соответстаеппо с входпыми и выходными семафорами на обеих станци х и устроеиных так, переключение тока в каждом из ЕИХ происхоь дило только при открываиии семафора, с целью предупреждени  вазмошюсти подачи: сигнала согласи  иа отправление поезда на зан тый иным поездом пу,ть.

2.Вщоизмеиение охарактеризованного в н. 1 устройства, отличающеес  тем, что,

с целью нримеиени  его дл  о&спечешга безопасгости следоваеи  поездов иа двупутиых участках, в блокировочную цеиъ наход щегос  на станции на1зпачени  исТ041иика тока и электроимашчигта затвора ЭЗ, наход щегос  на станции отправлени , включено два последовательно соединенных собой переключател , одан, механически св заииый о входным сема фором станции нашгачешм, и другой, таким же обравом св занный с выходным семафором станции отправлеииЯ.