SU1139654A1 - Привод откидного борта самосвального кузова - Google Patents

Abstract

ПРИВОД ОТКИДНОГО БОРТА САМОСВАЛЬНОГО КУЗОВА, содержащий шарнирно установленный на кузове двуплечий рычаг, нижнее плечо которого образует плоскость с возможностью ее взаимодействи  с закрепленным на самосвала упором, а верхнее плечо соединено посредством т ги с крюковым захватом, укрепленным на борту с возможностью взаимодействи  со стержнем, жестко соединенным с неподвижным бортом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности фиксации откидного борта путем компенсации зазоров, упом нута  т га расположена наклонно к крюковому захвату, поверхность контакта которого со стержнем выполнена по радиусу, равному рассто нию от указанной поверхности до оси вращени  крюка, при этом крюковой захват снабжен выступом, шарнигно св  занным с подпружиненным штоком, свободный конец которого размещен в направл ющей , жестко закрепленной на откидном борту, а неподвижный борт кузова снабжен ограничителем, установленным с возможностью взаимодействи  с двуплечим рычагом при опущенном откидном борту. СО со Од ел liU

Description

I Изобретение относитс  к транспорт ным средствам с устройствами дл  управлени  перемещени  бЪрта при двухсторонней боковой или задней разгрузках самосвального кузова. Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  привод откидного борта самосвального кузова, содержащий шарнирно установленный на кузове двуплечий pbF4far, нижнее плечо которого выполнено с возможностью взаимодействи  плоскостью на его нижнем торце с закрепленным на раме самосвала упором, а верхнее плечо . соединено посредством т ги с крюковым захватом, укрепленным на борту с возможностью взаимодействи  со стержнем, жестко соединенным с неподвижным бортом Clj. Недостатком известного устройства  вл етс  то, что открывание и закры вание борта механизмом требуют выса кой- точности изготовлени  и установки треугольника на платформе и крон штейна ролика на раме. Кроме того, возможно по вление зазора между бор тами в результате деформации рамы, платформы, а его устранение регулировкой т г при пустой платформе при водит к ее подн тию над лонжеронами Передача веса груженой платформы происходит неравномерно по длине рамы, а в основном через механизм на ролики опорных кронштейнов рамы. Перегружаетс  рама и механизм. Вслед ствие этого устройство имеет недостаточную надежность фиксации откидного борта. Цель изобретени  - повышение надежности фиксации откидного борта путем компенсации зазоров. Цель достигаетс  тем,что в приво де откидного борта самосвального кузова, содержащем шарнирно установ ленный на кузове двуплечий рычаг, нижнее плечо которого образует торцовую плоскость с возможностью ее взаимодействи  с закрепленным на .раме самосвала упором, а верхнее плечо соединено посредством т ги с крюковым захватом, укрепленным на бррту с возможностью взаимодейст ви  со стержнем, жестко соединенным с неподвижным бортом, упом нута  т  га расположена наклонно к крюковому захвату, поверхность контакта которого со стержнем выполнена по радиу су, равному рассто нию от ука:эан42 ной поверхности до оси вращени  крюка , при этом крюковой захват снабжен выступом, шарнирно св занным с подпружиненым штоком, свободный конец которого размещен в направл ющей жестко закрепленной на откидном борту, а неподвижньй борт кузова снабжен ограничителем, установленным с возможностью взаимодействи  с двуплечим рычагом при опущенном откидном борту. На фиг. 1 представлен предлагаемый привод, общий вид; на фиг. 2 положение привода в момент разгрузки кузова; на фиг. 3 - крюковой захват, Устройство содержит двуплечий рычаг Т, шарнирно установленный на кузове 2 и соединенньй шарнирно через т гу ЗС откидным бортом 4 посредством крюкового захвата 5 с выступом. Пружинд сжати  6 одним концом соединена с откидным бортом 4, а другим - с захватом 5, создава  момент , направленный на вывод звена из зацеплени  со стержнем 7. Профиль зева захват 5 имеет глубину , необходимую дл  дополнительного поворота звена, при котором пружина сжати  6 измен ет направление действи  момента. Поворот кузова ocsDiecTBл етс  относительно оси 8 на кронштейне 9, установленном с зазором О. Во избежание самопроизвольного открывани  борта со стороны, противо- положной направлению разгрузки, необходимо захват 5 с помощью монтажной лопатки, введенной в гнездо 10, перевести в положение, указанное на-фиг. 3. Наклонное расположение т ги 3 к захвату 5 с зевом, выполненным по радиусу, позвол ет перемещать захват 5 по рабочей траектории зева. Возможность указанного перемещени  устран ет отрицательное вли ние конструктивного зазора (между осью 8 опорной балки рамы и кронштейном опрокидывани  платформы 9) и погрешностей расположени  упора рамы 11, шарнира креплени  двуплечего рычага 12 и стержн  7 На работу всего устройства в вертикальной плоскости (фиг. 1). Торцова  плоскость нижнего плеча рычага 1 устран ет отрицательное вли ние конструктивного зазора а и отклонение расположени  элементов 7, 3 11 и-12, вли ющих на работу всего чажного устройства в горизонтально плоскости, и позвол ет беспреп тст венно перемещатьс  груженой платфор ме в этой плоскости, не нагружа  дополнительными усили ми детали рычажного устройства. Угол раскрыти  борта задан плечом Н (фиг. 2) и гарантирует возвра щение борта, что осуществл етс  с помощью закрепленного на неподвиж ном борту ограничител  13, контакти рующего с двуплечим рычагом, при опущенном борте 4. Устройство работает следующим образом. В начале подъёма.кузова происходит перемещение двуплвче го рычага 1 .по ролику 14. Пружина сжати  6 принудительно Bbieowit захват 5 из зацеплени  со стержнем 7 и отпирает борт 4. Открываемый борт 4 под действием ссыпаемого груза раскладывает захват 5 и т гу 3 в положение, необходимое дл  беспреп тственного схода груза. 544 При дальнейшем подъеме кузова двуплечий рычаг 1 касаетс  ограничител  13 на неподвижном борту, и откидной борт продолжает поворачиватьс  совместно с кузовом, сохран   неизменным плечо Н. Подъем открытого борта при опускании кузова осуществл етс  в обратном пор дке: двуплечий рычаг 1, взаимодейству  с роликом 14 через т гу 3 и захват 5, поднимает борт 4. При приближении закрываемого борта к неподвижному борту пружина сжати  6 принудительно поворачивает захват 5 так, что его выступ не задевает за стержень и не мещает закрытию борта. После соприкосновени  откидного борта с неподвижными бортами усилие -от т ги 3 поворачивает крюковой захват и вводит его в зацепление со стержнем 7, запира  борт. Использование изобретени  обеспечивает надежное запирание борта путем компенсации погрешностей изготовени  и снижение нагрузок на элементы привода.

7 .

Claims (1)

1. ПРИВОД ОТКИДНОГО БОРТА САМОСВАЛЬНОГО КУЗОВА, содержащий шарнирно установленный на кузове двуплечий рычаг, нижнее плечо которого образует плоскость с возможностью ее j взаимодействия с закрепленным на ра|ме самосвала упором, а верхнее плечо соединено посредством тяги с крюковым захватом, укрепленным на борту с возможностью взаимодействия со стержнем, жестко соединенным с неподвижным бортом, отличающий с я тем, что, с целью повышения надежности фиксации откидного борта путем компенсации зазоров, упомянутая тяга расположена наклонно к крюковому захвату, поверхность контакта которого со стержнем выполнена по радиусу, равному расстоянию от указанной поверхности до оси вращения крюка, при этом крюковой захват снабжен выступом, шарнирно свя_гзанным с подпружиненным штоком, сво- 3 бодный конец которого размещен в направляющей, жестко закрепленной на откидном борту, а неподвижный борт кузова снабжен ограничителем, установленным с возможностью взаимодействия с двуплечим рычагом при опущенном откидном борту.