SU1140256A1 - Устройство дл передачи информации на подземные транспортные средства - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ НА ПОДЗЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, содержащее установленные вдоль трассы источник информации, передатчик с излучающей антенной и расположенный на подземном транспортном средстве приемник с приемной антенной, отличающеес  тем, что, с целью повьшени  достоверности передаваемой информации путем обеспечени  синхронности между передачей и режимом движени  транспортного средства, в него введены датчик прибыти , датчик предупреждени , датчик отправлени , усилитель-преобразователь, блок пам ти , блок управлени , преобразователь сигналов, причем вьгходы всех датчиков через усилитель-преобразователь соединены с входами блока пам ти, выходы которого соединены с первыми входами блока управлени , выходы которого через преобразователь сигналов соединены с входами управлени  источника информации, выходы перезаписи блока управлени  соединены с соответствующикм входами блока пам ти, выход подтверждени  источника информации через преобразователь сигналов соединен с вторым входом блока управлени . 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что блок управлени  содержит генератор синхроимпульсов , два триггера, дешифратор, четыре элемента НЕ, элемент И-НЕ, дев ть элементов И и два элемента 1ПИ, при этом выход генератора синхроимпульсов соединён с первыми входами обоих триггеров и через первый элемент НЕ - с первыми входами первого , второго, третьего и четвертого (Л элементов И, выход первого триггера соединен с первым входом дешифратора, а второй вход первого триггера подключен к выходу первого элемента ИЛИ, выход второго триггера соединен с вторым входом дешифратора, а второй вход второго триггера подключен к выходу второго элемента ИЛИ, первый выход дешифратора соединен с первым входом п того элемента И, второй выход дешифратора соединен с первыми входами шестого .и седьмого элементов И, третий выход дешифратора соединен с первым входом восьмого элемента И, вторым входом третьего и первым входом дев того элементов И, выход.п того элемента И соединен с вторым входом первого элемента И и первым входом второго элемента ИЛИ, второй вход которого подключен к выходу шестого элемента И, выход элемента И-НЕ соединен с вторым входом шестого элемента И и через второй элемент НЕ - с вторым входом седь

Description

мого элемента И, вькод которого соединен с вторым входом второго элемента И и первым входом первого элемента ИЛИ, второй и третий входы которого подключены соответств но к выходам восьмого и дев того элементов И, первый вход четвертого элемента И подключен к выходу дев того элемента И, о6ъединеннЙ1е второй .вход п того элемента И, второй вход элемента И-НЕ, второй вход дев того элемента И, третий вход третьего элемента И подключены чере 6 второй элемент НЕ к второму входу восьмого элемента И и  вл ютс  вторым входом блока управлени , третий вход п того элемента И, первый вход элемента И-НЕ, четвертый вход третьего элемента И и объединенный с ним через третий элемент НЕ третий вход дев того элемента И  вл ютс  первыми входами блока управлени , выходы первого, второго, третьего и четвертого элементов И  вл ютс  соответственно выходами перезаписи и выходами блока управлени .

Изобретение относитс  к радиосв зи и может быть применено дл  передачи информации на транспортны средства, например, дл  оповещени  пассажиров поездов метрополитена по радиоканалу. Известно радиооборудование опов щени , состо щее из информатора, усилител , громкоговорителей оповещени  и микрофона . lj . Однако такое радиооборудование устанавливаетс  на транспортном средстве, что значительно ухудшает услови  его эксплуатации, требует дополнительных мер защиты от вибрации и тр ски дополнительных проверок его работоспособности. Кроме того, оно не экономично, так как каждый состав должен быть оборудова двум  комплектами этого оборуйбвани . Наиболее близким техническим решением к предлагаемому  вл етс  уст ройство дл  передачи информации на подземные транспортные средства, со держащее установленные вдоль трассы блок информации, передатчик с излучающей антенной и расположенньй на подземном транспортном при емник с приемной антенной Недостатком этого устройства  вл етс  то, что оно не обеспечивает синхронности между опове1цением и режимом движени  (прибьп-ием, временем сто нки, отправлением и т.д.). Цель изобретени  - повышение достоверности передаваемой информации путем обеспечени  синхронности между передачей и режимом движени  транспортного средства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство ,дл  передачи информации на -подземные транспортные средства, содержащее установленные вдоль трассы источник информации, передатчик с излучающей антенной и расположенный на подземном транспортном средстве приемник-с приемной антенной, введены датчик прибыти , датчик предупреждени , датчик отправлени , усилитель-преобразователь , блок пам ти, блок управлени , преобразователь сигналов, причём выходы всех датчиков через усилитель-преобразователь соединены с входами блока пам ти, выходы которого соединены с первыми входами блока управлени , выходы которого через преобразователь сигналов соединены с входами управлени  источника информации , выходы перезаписи блока управлени  соединены с соответствующими входами блока пам ти, выход подтверждени  источника информации через преобразователь сигналов соединен с вторым входом блока управлени  . При этом блок управлени  содержит генератор синхроимпульсов, два триггера, дешифратор, четыре элемента НЕ, элемент И-НЕ, дев ть элементов И и два элемента ИЛИ, при этом выход генератора синхроимпульсов соединен с первыми входами обоих триггеров и через первьй элемент НЕ 3 с первыми входами первого, второто, третьего, и четвер1ого элементов И, выход первого триггера соединен с первым входом дешифратора, а второй |вход первого триггера, подключен к выходу первого элемента ИЛИ, выхо второго триггера соединен с вторым входом дешифратора, а второй вход второго триггера подключен к выходу второго элемента ИЛИ, первый выход дешифратора соединен с первым входо п того элемента И, второй выход дешифратора соединен с первыми входам шестого и седьмого элементов И, тре тий выход дешифратора соединен с первым входом восьмого элемента И, вторым входом третьего и первым входом дев того элементов И, выход п того элемента И соединен с вторым входом первого элемента И и первым входом второго элемента ИЛИ, второй вход которого подключен к выходу шестого элемента И, выход элемента соединен с вто13ым входом шестого элемента И и через второй элемент НЕ - с вторым входом седьмого элемента И, выход которого соединен с вторым входом второго элемента И и первым входом первого элемента ИЛ второй и третий входы которого подКлючены соответственно к выходам восьмого и дев того элементов И, пер вый вход четвертого элемента И подключен к выходу дев того элемента И объединенные второй вход п того элемента И, второй вход элемента И-НЕ, в1 орой вход дев того элемента И, третий вход третьего элемента И подключены через- второй элемент НЕ к второму входу восьмого элемента И и  вл ютс  вторым входом блока управлени , третир вход п того элемента И, первьш вход элемента И-НЕ, четвертый вход ;третьего элемента И и объединенный с ним через третий элемент НЕ третий вход дев того элемента И  вл ютс  первыми вх дани блока управлени , выходы первого , второго, третьего и четвертого элементов И  вл ютс  соответственно выходами перезаписи и выходами блока управлени . На фиг. 1 изображена структурна  электрическа  схема устройства дл  передачи информации на транспортные средства, на фиг. 2 - структурна  электрическа  схема блока управлени  . 564 Устройство содержит приемник 1, приемную антенну 2, подземное транспортное средство 3, датчик 4 прибыти , датчик 5 предупреждени , датчик 6 отправлени , усилитель-преобразователь 7, блок 8 пам ти, блок 9 управлени , преобразователь 10 сигналов, источник 11 информации, передатчик 12, излучающую антенну 13. , Приемник 1 и приемна  антенна 2 расположены на подземном транспортном средстве 3. Блок 9 управлени  содержит генератор 14 синхроимпульсов (ГС), триггеры 15 и 16, дешифратор 17, элементы НЕ 18-21, элемент И-НЕ 22, элементы И 23-31, элементы ИЛИ 32 и 33. Устройство работает следующим образом. и момент прибыти -подземного транспортного средства 3 на станцию срабатывает датчик 4 прибыти , и сигнал о прибытии с выхода датчика 4 прибыти  поступает в усилительпреобразователь 7, где преобразуетс  в логический информационный сигнал о прибытии, который записываетс  дл  промежуточного хранени  в блок 8 пам ти. Логический информационный сигнал с блока 8 пам ти и сигнал о готовности источника 11 информации к воспроизведению, предварительно преобразованный в преобразователе 10 в единичный логический сигнал, поступает дл  анализа в блок 9 управлени . Необходимость в наличии блока 8 определ етс  возможным несовпадением момента срабатывани  J aтчикoв 4-6 и момента прихода сигнала готовности с источника 11. Блок 9 управлени  в результате анализа информации формирует сигнал управлени , запускающий через преобразователь 10 источник 11 информации на воспроизведение информации о прибытии подземного транспортного средства 3 на станцию и одновременно стирающий соответствующую информацию с, блока 8 пам ти. Воспроизводима  источником 11 информаци  поступает на вход передатчика 12 и излучаетс  в виде радиосигнала излучающей антенной 13, и через приемную антенну 2, приемник 1 предупреждающа  информаци  5 воспроизводитс  громкоговорител ми подземном транспортном средстве 3. По окончании воспроизведени  .предупреждающей информации в блок 9 управлени  из источника 11 информации через преобразователь 10 поступает сигнал о готовности источника 11 информации к воспроизведению следующей информации. При срабатывании датчика 6 отправлени  сигнал об отправлении подземного транспорт ного средства 3 с вь.кода датчика 6 отправлени  через усилитель-преобра зователь 7, блок 8 пам ти поступает в блок 9 управлени , после чего блок 9 формирует сигнал управлени , запускающий источник 11 информации воспроизведение информации о следую щей станции назначени  подземного, транспортного средства 3 и одновре менно стираюпщй соответствующую информацию в блоке 8 пам ти. При отсутствии сигнала с датчика 6 отправ лени  и наличии сигнала о готовности источника 11 информации к воспро изведению следующей информации на входах блока 9 управлени  на его вы ходе формируетс  сигнал управлени , запускающий источник 11 информации на воспроизведение информации, например , Не держите двери, котора  воспроизводитс  до момента срабатывани  датчика 6 отправлени , с выхода которого сигнал через блок 9 управлени  запускает источник 11 информации. С выхода источника 11 информации через передатчик 12 с излучающей антенной 13, приемную антенну 2, приемник 1 с громкоговорител ми информаци  воспроизводитс  на подземном транспортном средстве 3. На этом цикл передачи селективной информации на транспортное сред ство заканчиваетс . Блок 9 управлени  работает слецутощим образом. Генератор.1А формирует тактовые импульсы, синхронизирующи.е работу блока 9 управлени  с частотой, дост точной дл  опроса. При поступлении синхроимпульса на входы триггеров 15 и 16 на их выходах устанавливаютс  состо ни  О, преобразованные в депшфраторе 17 в единичный сигнал поступающий на вход элемента И 23. При поступлении на другие входы элементы И 23 сигнала с преобразова 6 тел  10 о готовности,источника 11 информации к работе и сигнала с блока 8 пам ти о срабатывании датчика 4 прибыти  сигнал с выхода элемента И 23 через элемент ИЛИ 32 переводит триггер 16 в состо ние 1 и че-, рез элемент И 27 при подаче на другой его вход инвертированного элемента НЕ 19 синхроимпульса, одновременно запускает через преобразователь 10 источник 11 информации на воспроизведение информации о прибытии подземного транспортного средства 3 и стирает соответствующзпо информацию в блоке 8 пам ти. При поступлении следующего синхроимпульса на входы триггеров 15 и 16 на их выходах устанавливаютс  состо ни  О и 1 соответственноj преобразующиес  в дешифраторе 17 в единичный сигнал, поступающий на входы элементов И 24, И 28. При поступлении на входы элемента И-НЕ 22 сигнала с преобразовател  10 о готовности источника 11 информации к работе и сигнала с блока 8 пам ти о срабатывании датчика 5 предупреждени  нулевой сигнал с его выхода через элементы И 24, ИЛИ 32 переводит триггер 16 в состо ние О, а через элементы НЕ 21, И 28, преобразу сь в единичньй сигнал, поступает на входы элементов И 29, ИЛИ 33. Единичный сигнал с выхода элемента ИЛИ 33 переводит триггер 15 в состо ние 1. При подаче на другой вход элемента И 29 инвертированного синхроимпульса на выходе его формируетс  сигнал, запускающий через преобразователь 10 источник 11 информации на воспроизведение предупреждающей информации и стирающий соответствующую информацию в блоке 8 пам ти. При поступлении следующего синхроимпульса на входы триггеров 15 и 16 на их выходах устанавливаютс  состо ни  1 и О соответственно, преобразующиес  в дешифраторе 17 в единич«ый сигнал, поступающий на входы элементов И 25, И 26, И 30. При отсутствии сигнала с блока 8 ам ти о срабатывании датчика 6 тправлени  и наличии на другом входе лемента И 30 сигнала с преобразоваел  10 о готовности источника 11 нформации к воспроизведению и инертированного синхроимпульса на ходе элемента И 31 на выходе мента И 31 формируетс  сигнал, запускающий через преобразователь 10 источник 11. информации на воспроизведение информации, например, Не держите двери. При этом единичный сигнал на выходе элемента И 30 через элемент ИЛИ 33 сохран ет состо  ние триггера 15 1. При поступлении сигнала из блока 8 пам ти о срабатывании датчика 6 отправлени , на выходе элемента И 26 формируетс  сигнал, запускающий через преобразователь 10 источник 11 информации на воспроизведени информации об отправлении подземноге транспортного средства 3 и стирающий соответствующую информацию в блоке 8 пам ти. При этом нулевой сигнал с выхода элемента ИЛИ

/ переводит триггер 15 в состо ние О, т.е. блок 9 управлени  переходит в исходное состо ние. Использование предлагаемого устройства дл  передачи селективной информации на подземные транспортные средства 3 позвол ет обеспечить синхронность оповещени  и графика движени  транспортного средства, что, в свою очередь, повышает безопасность входа и выхода пассажиров и , обеспечивает ритмичность движени  поездов, создав дл  поездки более комфортные услови . Установка информаторов в стационарных услови х увеличивает срок их службы и уменьшает расходы на их обслуживание.

11

Фиг.1

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ НА ПОДЗЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, содержащее установленные вдоль трассы источник информации, передатчик с излучающей антенной и расположенный на подземном транспортном средстве приемник с приемной антенной, отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности передаваемой информации путем обеспечения синхронности между передачей и режимом движения транспортного средства, в него введены датчик прибытия, датчик предупреждения, датчик отправления, усилитель-преобразователь, блок памяти, блок управления, преобразователь сигналов, причем выходы всех датчиков через усилитель-преобразователь соединены с входами блока памяти, выходы которого соединены с первыми входами блока управления, выходы которого через преобразователь сигналов соединены с входами управления источника информации, выу ходы перезаписи блока управления сое динены с соответствующими входами блока памяти, выход подтверждения источника информации через преобразователь сигналов соединен с вторым входом блока управления.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что блок управления содержит генератор синхроимпульсов, два триггера, дешифратор, четыре элемента НЕ, элемент И-НЕ, девять элементов И и два элемента ИЛИ, при этом выход генератора синхроимпульсов соединён с первыми входами обоих триггеров и через первый элемент НЕ - с первыми входами перво- С го, второго, третьего и четвертого элементов И, выход первого триггера соединен с первым входом дешифратора, а второй вход первого триггера подключен к выходу первого элемента ИЛИ, выход второго триггера соединен с вторым вхоДом дешифратора, а второй вход второго триггера Подключен к выходу второго элемента ИЛИ, первый выход дешифратора соединен с первым входом пятого элемента И, второй выход дешифратора соединен с первыми входами шестого и седьмого элементов И, третий выход дешифратора соединен с первым входом восьмого . элемента И, вторым входом третьего и первым входом девятого элементов И, выход,пятого элемента И соединен с вторым входом первого элемента И и первым входом второго элемента ИЛИ, второй вход которого подключен к выходу шестого элемента И, выход элемента И-НЕ соединен с вторым входом шестого элемента И и через второй элемент НЕ - с вторым входом седь

SU.....1140256

1 140256 мого элемента И, выход которого соединен с вторым входом второго элемента И и первым входом первого элемента ИЛИ, второй и третий входы которого подключены соответственно к выходам восьмого и девятого элементов И, первый вход четвертого элемента И подключен к выходу девятого элемента И, объединенное второй вход пятого элемента И, второй вход элемента И-НЕ, второй вход девятого элемента И, третий вход третьего элемента И подключены через второй элемент НЕ к второму входу восьмого элемента И и являются вторым входом блока управления, третий вход пятого элемента И, первый вход элемента И-НЕ, четвертый вход третье го элемента И и объединенный с ним через третий элемент НЕ третий вход девятого элемента И являются первыми входами блока управления, выходы первого, второго, третьего и четвертого элементов И являются соответственно выходами перезаписи и выходами блока управления.