SU1142244A1 - Лини дл изготовлени пространственных арматурных каркасов - Google Patents

Abstract

1. ЛИНИЯ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ АРМАТУРНЫХ КАРКАСОВ, содержаща  размещенные на фундаменте мащины дл  точечной, сварки с промежуточными электродами, расположенные перед ними направл ющие дл  продольной арматуры и механизм подачи поперечной арматуры, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  производительности изготовлени  каркасов, лини  снабжена укрепленными на фундаменте перед мащинами дл  точечной сварки приводными фиксаторами, расположенными перпендикул рно направл ющим дл  продольной арматуры , механизм подачи поперечной арматуры выполнен в виде размещенной между направл ющими дл  продольной арматуры приводной тележки с кондуктором, установленным на ней с возможностью горизонтального перемещени , мащины дл  точечной сварки смонтированы симметрично с наружных сторон упом нутых направл ющих, а кондуктор выполнен с отверсти ми под приводные фиксаторы. 2.Лини  дл  изготовлени  каркасов по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  сварки объемных каркасов различной номенклатуры, рабочие поверхности промежуточных электродов каждой мащины дл  точечной сварки выполнены скощенными. 3.Лини  дл  изготовлени  каркасов по п. 1, отличающа с  тем, что приводна  тележка снабжена ос ми, установленными по ее концам, а кондуктор снабжен вилками , закрепленными на нем с возможностью взаимодействи  с указанными ос ми.

Description

Изобретение относитс  к сварочной технике и может быть использовано при изготовлении объемных арматурных каркасов железобетонных .изделий.

Известна лини  дл  изготовлени  пространственных арматурных каркасов, содержаща  машину дл  сварки плоской сетки, машину дл  сварки пространственного каркаса с промежуточным электродом, механизмы шаговой подачи и транспортер дл  перемеш,ени  элементов каркаса в сборе 1.

Известна  лини   вл етс  сложной, энергоемкой и металлоемкой. При изготовлении на ней пространственных каркасов требуетс  ручна  доработка с помощью сварочных клещей.

Наиболее близкой к изобретению  вл етс  лини  дл  изготовлени  пространственных арматурных каркасов, содержаща  размещенные на фундаменте сварочный узел с промежуточным электродом, направл ющие дл  продольной арматуры, расположенные перед сварочным узлом, и механизм подачи поперечной арматуры 2.

На известной сварочной линии изготавливают объемные арматурные блоки с посто нным щагом поперечных каркасов и нельз  сваривать блоки с проемами, например, с дверными. В св зи с этим полученные на этих лини х блоки  вл ютс  полуфабрикатами и дополнительно дорабатываютс  вручную с ПОМОЩЬЮ сварочных клещей. Это вдвое увеличивает затраты труда на их изготовление и снижает производительность линии.

Кроме того, на известных лини х могут изготавливатьс  блоки с посто нным рассто нием между верхними и нижними стержн ми каркасов. Переналадка линий на выпуск других арматурных блоков требует замены всех промежуточных электродов линии , что трудоемко и приводит к простою линии.

Цель изобретени  - повышение производительности и снижение трудоемкости изготовлени  каркасов.

Цель достигаетс  тем, что лини  дл  изготовлени  пространственных арматурных каркасов, содержаща  размещенные на фундаменте машины дл  точечной сварки с промежуточными электродами, расположенные перед ними направл ющие дл  продольной арматуры и механизм подачи поперечной арматуры, снабжена укрепленными на фундаменте перед машинами дл  точечной сварки приводными фиксаторами, расположенными перпендикул рно направл ющим дл  продольной арматуры, механизм подачи поперечной арматуры выполнен в виде размещенной между направл ющими дл  продольной арматуры приводной тележки с кондуктором , установленным на ней с возможностью горизонтального перемещени , машины дл  точечной сварки смонтированы

симметрично с наружных сторон упом нутых направл ющих, а кондактор выполнен с отверсти ми под приводные фиксаторы.

Кроме того, рабочие поверхности про5 межуточных электродов каждой машины дл  точечной сварки выполнен1;э1 скошенньши.

Приводна  тележка снабжена ос ми, установленными по ее концам, а кондуктор снабжен вилками, закрепленными на нем с возможностью взаимодействи  с указанными ос ми.

На фиг. 1 изображена предлагаема  лини , общий вид сбоку;-на фиг. 2 - тоже, в плане; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - электроды сварочной машины 5 на фиг. 5 - узел I на фиг. 1; на фиг. 6- 9 - схема технологического процесса; на фиг. 10 - разрез Б-Б на фиг. 9; на фиг. 11- разрез В-В на фиг. 9.

Лини  расположена на фундаменте 1 и состоит из сварочного узла 2, направл ющих 3 дл  продольной арматуры, размещенных перед сварочным узлом 2, механизма подачи 5 поперечной арматуры и фиксаторов 7 и 8, установленных соосно перед сварочным узлом 2, перпендикул рно к направ5 л ющим 3.

Сварочный узел 2 включает две сварочные машины 9 и 10 с промежуточными электродами 11, расположенными между верхними подвижными 12 и нижними стационарными 13 электродами. Привод подвижных электродов 12 состоит из пневмоцилиндра 14, на штоке которого шарнирно закреплено коромысло 15, контактирующее с наружной верхней поверхностью электродов 12, выполненной сферической. К нижним

электродам 13 подведены электрические шины 16.

Промежуточные электроды 11 шарнирно прикреплены к станине сварочных машин с помощью подпружиненных рычагов 17.

0 Электроды 11 выполнены со скошенными рабочими поверхност ми дл  обеспечени  посто нного контакта в процессе сварки с .верхними и нижними арматурными стержн ми при разных рассто ни х между ними. Направл ющие 3 выполнены в виде подпружиненных роликовых опор 18, укрепленных на стойках 19.

Механизм 5 подачи поперечной арматуры 6 состоит из приводной тележки 20 (привод 21, например, цепной). Тележка 20 имеет лыжу 22, взаимодействующую с укрепленным на фундаменте 1 концевым выключателем 23 механизма управлени  остановкой тележки 20.

На тележке 20 установлен кондуктор 24. Тележка 20 выполнена в передней и задней

5 част х с горизонтальными ос ми 25, а кондуктор 24 с вилками 26, охватывающими горизонтальные оси 25 тележки 20. Такое соединение позвол ет кбндуктору 24 перемещатьс  относительно тележки 20 на длину осей 25.

Кондуктор 24 состоит из двух зеркально расположенных балочек с вилками 27, в которые укладывают-, поперечную арматуру 6.

Фиксаторы 7 и 8 представл ют собой конические штоки пневмоцилиндров, укрепленных на стойках 28 перед сварочным узлом 2 перпендикул рно направл ющим 3. Балки кондуктора 24 в нижней части выполнены с отверсти ми 29 под штоки фиксаторов 7 и 8. Рассто ние между отверсти ми 29 выбираетс  в соответствии с шагом поперечной арматуры 6.

Продольна  и поперечна  арматура представл ет собой заранее изготовленные Г-образные продольные 4 и поперечные 6 арматурные каркасы.

Лини  работает следуюшим образом.

Перед началом работы тележку 20 отвод т в крайнее левое положение относительно сварочного узла 2 (фиг. 1 и 2). На направл ющие 3 укладывают продольные арматурные каркасы 4. Далее в крайние правые вилки 27 кондуктора 24 укладывают попере:чные арматурные каркасы 6. После этого включают цепной привод 21 тележки 20, и последн   перемеш.аетс  с кондуктором 24 и арматурой 4 и б к сварочному узлу 2 до упора лыжи 22 в концевой выключатель 23. Таким образом поперечные б и продольные 4 арматурные каркасы попадают в зону сварки. Дл  обеспечени  точной доводки арматуры б под сварочные электроды включают автоматически фиксаторы 8 и 7, и конусные штоки пневмоцилиндров, выдвига сь вперед, попадают в соответствующие отверсти  29 кондуктора 24, перемеща  последний вдоль тележки 20 вправо или влево за счет длины горизонтальных осей 25, по которым перемещаютс  вилки 26 кондуктора 24. Поскольку рассто ни  между отверсти ми 29 равны шагу поперечных арматурных каркасов 6, свариваемые узлы точно попадают под электроды 11 -13 сварочных машин 9 и 10.

Промежуточные электроды 11 под деист-, вием пружин вход т в контакт с верхними и нижними ветв ми арматурных каркасов 4 и 6, упира сь в них скошенными поверхност ми . Включают привод 14 и осуществл ют сварку.

Верхние электроды 12 обеих сварочных мащин опускаютс  вниз и дав т на верхние соединени  стержней продольных 4 и поперечных б арматурных каркасов и перемещают также вниз промежуточные электроды 11, которые в свою очередь сдавливают нижние соединени  продольных 4 и поперечных 6 арматурных каркасов. Таким об-разом осуществл етс  замыкание сварочной цепи и при включении тока происходит сварка .

Режим сварки обеспечиваетс  автоматикой сварочного узла 2. Далее выключают привод 14 и включают привод 2Г тележки 20, котора  перемещаетс  в продольном направлении на шаг вправо, и цикл повтор етс .

После изготовлени  пространственного каркаса целиком тележка 20 с кондуктором 24 перемещаетс  за сварочный узел 2, где снимают каркас. Далее включают механизм 21 тележки 20 и она, перемеща сь влево, возвращаетс  в исходное положение. В данной линии продольное перемещение пространственного каркаса осуществл етс  в кондукторе 24 при щаговом движении последнего только в одну сторону по направл ющим 30, кондуктор 24 с тележкой 20 возвращаетс  в исходное положение только после сн ти  готового пространственного каркаса. Это обеспечиваетс  наличием в линии механизма 5 подачи поперечных арматурных каркасов б и привода 21, например цепного, которые имеют возможность большого шагового перемещени  в одну сторону (например, на ширину дверного проема). Максимальное перемещение (щаг) поперечной арматуры за один цикл в прототипе составл ет не более 400 мм, в предлагаемой линии этот шаг не ограничен в пределах габарита пространственного каркаса. Дл  изменени  рассто ни  между верхними и нижними арматурными каркасами 4, например с 1820 мм до 2570 мм, в предлагаемой линии направл ющие 3 дл  продольной арматуры 4 выполнены сдублированными по одной стороне, а машина 9 выполнена подвижной в направлении, перпендикул рном перемещению пространственного арматурного каркаса. Перемещение машины 9 осуществл етс  на тележке 31 от пневмоцилиндра 32.

Сварка пространственных каркасов с проемами обеспечиваетс  за счет того, что механизм 5 подачи поперечных арматурных каркасов б состоит из приводной тележки 20 (привод 21, например цепной) и имеет возможность большого (например, на ширину дверного проема) щагового перемещени  тележки 20 с кондуктором 24 в одну сторону . Кроме того, имеетс  возможность сварки усиленных каркасов, необходимых дл  армировани  зоны панели у дверного проема .

Гнутые Г-образные поперечные арматурные каркасы 6 размещаютс  одной полкой в парные вилки 27 аналогично плоским арматурным каркасам. Втора  полка Г-образного арматурного каркаса остаетс  свободной (фиг. 1) На фиг. 2 и 3 показано каким образом размещаютс  продольные гнутые Г-образные арматурные каркасы 4 в роликовых опорах 18, размещенных на стойках 19 направл ющих 3. Фиксацц продольных арматурных каркасов 4 при этом обеспечиваетс  взаимным расположением роликовых опор 18. Дл  обеспечени  размещени  каркасов с измен емыми по диаметру продольными ветв ми роликовые опоры выполнены подпружиненными и регулируемыми по величине зазора между ними. Переналадка линии на другие типоразмеры осуществл етс  за счет перестановки лыж 22 в места предполагаемой остановки тележки 20 с кондуктором 24, несущим свариваемые гнутые Г-образные каркасы. Отверсти  29 балок 33 кондуктора 24 располагаютс  при этом соответственно. При изготовлении балок 33 кондуктора 24 отверсти  29 должны размещатьс  согласно общей номенклатуре пространственных каркасов и расположены напротив поперечных арматурных каркасов 6 дл  обеспечени  их сварки с продольными арматурными 4 каркасами дл  установки их под электроды 11 -13 (сварочных мащин 9 и 10). При этом возможно наложение отверстий 29, а также слищком частое их расположение, что может привести к невозможности изготовлени  балок 33. В этом случае балки 33 могут быть выполнены, например, сменными. Сварка пространственных каркасов с проемами обеспечиваетс , во-первых, наличием вилок 27 на кондукторе 24, располагаемых согласно щагу поперечных арматурных каркасов 6, в том числе и армирующих в зону панели у дверного проема; во-вторых, за счет наличи  механизма 5 перемещени  поперечных арматурных каркасов 6 с приводом 21, например цепным, который имеет возможность больщого щагового перемещени  в сторону движени  свариваемого пространственного каркаса; в-третьих, возможностью точной установки кондуктора 24 под электродами 11 -13 сварочных мащин 9 и 10, так как кондуктор 24 соединен с тележкой 20 посредством вилок 26 и осей 25, принадлежащих тележке 20 и обеспечивающих возможность перемещени  кондуктора 24 на разность длины осей 25 и толщины вилок 26 (в рабочих чертежах прин то 40 мм) При подаче команды на перемещение кондуктора 24 с арматурными каркасами 4 и 6 к зоне сварки, последний останавливаетс  с помощью упора лыжи 22 и концевого выключател  23 с некоторым допуском. Точна  установка под сварочные электроды 11 - 13 мащин 9 и 10 осуществл етс  приводными автоматическими фиксаторами 8 и 7, включающими пневмоцилиндры с конусными щтоками. При выдвижении штоков вперед они взаимодействуют (|воей конической частью с отверсти ми 29 в балках 33 кондуктора 24 и смещают последний вправо или влево относительно т лежки 20 за счет указанного подвижного узла (ось 25- вилка 26) соединени  тележки 20 и кондуктора 24. В предлагаемой линии прохождение различных по диаметру ветвей продольных арматурных каркасов обеспечиваетс  за того, что опоры 18 подпружинены, а рассто ние между ними регулируемое. Поперечные арматурные каркасы 6 определенной длины подаютс  в парные вилки 27 и под электроды 11 -13 мащин 9 и 10 фронтально, фронтальна  подача обеспечивает более высокую производительность линии , так как путь подачи каркаса короче, проще и надежнее в работе. Кроме того, имеющиес  в гнутых каркасах поперечные стержни при этом не преп тствуют его подаче под электроды. Включение в состав линии перемещаемого на тележке кондуктора и приводных фиксаторов позвол ет изготавливать пространственные арматурные каркасы полной готовности с арматурой дверных других проемов, не требующих дополнительной сварки сварочными клещами, что значительно увеличивает производительность линии. Продольное размещение механизма подачи поперечной арматуры на приводной тележке повыщает производительность линии за счет совмещени  времени ее укладки и сварки , а также позвол ет изготавливать унифицированное армирование из гнутых каркасов . Выполнение поверхностей промежуточных электродов скощенными позвол ет сократить затраты времени на переналадку сварочного узла, на выпуск арматурных каркасов другого типоразмера и обеспечивает свободный вход промежуточного электрода внутрь свариваемых элементов, что значительно снижает трудоемкость. Соединение кондуктора с тележкой посредством узла ось - вилка создает возможность некоторого продольного взаимного смещени  дл  точной фиксации кондуктора в сварочном узле. Дл  сокращени  затрат на переналадку кондуктора и обеспечение качества арматурного каркаса рассто ние между отверсти ми кондуктора под приводные фиксаторы соответствует рассто нию между каркасами поперечной арматуры.

19i // /1/// //К/Jf/// //Л /////// 205 22 2Ъ 28 19 Фиг.З

3J 24

.

I

Jb--Jt-1

20

I 4 rir

/Z7

фиг. 6

27

H

29

Фиг. 5

2f7 27 - - -34-

. 7

Фиг. 8

W

Фиг. 9

46

1J гп

б-г //

ПН

1

В

.д

г

U фие. Ю

Claims (3)

1. ЛИНИЯ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ АРМАТУРНЫХ КАРКАСОВ, содержащая размещенные на фундаменте машины для точечной. сварки с промежуточными электродами, расположенные перед ними направляющие для продольной арматуры и механизм подачи поперечной арматуры, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности изготовления каркасов, линия снаб

Фиг. / жена укрепленными на фундаменте перед -машинами для точечной сварки приводными фиксаторами, расположенными перпендикулярно направляющим для продольной арматуры, механизм подачи поперечной арматуры выполнен в виде размещенной между направляющими для продольной арматуры приводной тележки с кондуктором, установленным на ней с возможностью горизонтального перемещения, машины для точечной сварки смонтированы симметрично с наружных сторон упомянутых направляющих, а кондуктор выполнен с отверстиями под приводные фиксаторы.

2. Линия для изготовления каркасов по π. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения сварки объемных каркасов различной номенклатуры, рабочие поверхности промежуточных электродов каждой машины для точечной сварки выполнены скошенными.

3. Линия для изготовления каркасов по π. 1, отличающаяся тем, что приводная тележка снабжена осями, установленными по ее концам, а кондуктор снабжен вилками, закрепленными на нем с возможностью взаимодействия с указанными осями.