SU1144901A1 - Система регулировани температуры рабочей жидкости транспортного средства - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, включающа  в себ  насос с приводом от двигател  внутреннего сгорани  с устройством управлени  частотой вращени , распределитель, включенный в напорную гидролинию насоса , масл ный бак с теплообменником; св 15 л/и/ занным с насосом всасывающим трубопроводом и с распределителем и сообщенным с выхлопной трубой двигател , снабженной регулируемой и нерегулируемой заслонками , и датчик температуры, установленный в масл ном баке и св занный с указанной регулируемой заслонкой, отличающа с  тем что, с целью сокращени  времени разогрева рабочей жидкости и обеспечени  в период разогрева бескавитационной работы насоса, она снабжена датчиком давлени , установленным во всасывающем .трубопроводе насоса и св занным с задатчиком давлени  через блок сравнени , который через последовательно включенные усилитель, преобразователь и исполнительное устройство св зан с указанным устройством управлени  9 частотой вращени  двигател  внутреннего сгорани .

Description

СО

Изобретение относитс  к гидравлическому приводу и может быть использовано в гидросистемах строительных, дорожных и других мобильных машин, эксплуатируемых в услови х низких температур окружающей среды.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению  вл етс  система регулировани  температуры рабочей жидкости транспортного средства, включающа  в себ  насос с приводом от двигател  внутреннего сгорани  с устройством управлени  частотой вращени , распределитель, включенный Б напорную гидролинию насоса, масл ный бак с теплообменником, св занным с насосом всасывающим трубопроводом и с распределителем и сообщенным с выхлопной трубой двигател , снабженной регулируемой и нерегулируемой заслонками, и датчик температуры, установленный в масл ном баке и св занный с указанной регулируемой заслонкой 1.

Недостатком этого устройства  вл етс  возможность возникновени  кавитации жидкости во всасывающей гидролинии насоса при повышенной частоте вращени  вала насоса в период разогрева жидкости. Причиной кавитации  вл етс  повышенное сопротивление течению холодной жидкости и вследствие этого понижение давлени  во всасывающей гидролинии насоса ниже критического давлени  кавитации при повыщении частоты вращени  вала насоса выше определенного значени .

Снижение частоты вращени  вала насоса в период разогрева рабочей жидкости установкой заведомо более низкого числа оборотов двигател  приводит к увеличению времени разогрева гидросистемы.

Цель изобретени  - сокращение времени разогрева жидкости и обеспечение в период разогрева бескавитационной работы насоса.

Указанна  цель достигаетс  тем, что система регулировани  температуры рабочей жидкости транспортного средства, включающа  в себ  насос с приводом от двигател  внутреннего сгорани  с устройством управлени  частотой вращени , распределитель, включенный в напорную гидролинию насоса, масл ный бак с теплообменником, св занным с насосом всасывающим трубопроводом и с распределителем и сообщенным с выхлопной трубой двигател , снабженной регулируемой и нерегулируемой заслонками, и датчик температуры, установленный в масл ном баке и св занный с указанной регулируемой заслонкой, снабжена датчиком давлени , установленным во всасывающем трубопроводе насоса и св занным с задатчиком давлени  -через блок сравнени , который через последовательно включенные усилитель , преобразователь и исполнительное устройство св зан с указанным устройством управлени  частотой вращени  двигател внутреннего сгорани .

5 На чертеже схематично изображена система регулировани  рабочей жидкости.

Система регулировани  температуры рабочей жидкости транспортного средства состоит из масл ного бака 1 с теплообменником 2 и термодатчиком 3, насоса 4 с приводом от двигател  5 внутреннего сгорани  с устройствами управлени , выхлопна  труба 6 которого имеет подвижную 7 и неподвижную 8 заслонки и сообщена с теплообменником 2, датчика 9 давлени , установленного

5 во всасывающем трубопроводе насоса 4 и св занного с датчиком 10 давлени  через блок 11 сравнени , который через последовательно включаемые усилитель 12, преобразователь 13 и исполнительное устройство 14 св зан с устройством управлени 

0 двигател  5 внутреннего сгорани , и гидрораспределител  15.

Система регулировани  температуры рабочей жидкости транспортного средства раr ботает следующим образом.

При низкой температуре рабочей жидкости подвижна  заслонка 7 с помощью термодатчика 3 закрыта, и выхлопные газы от двигател  5 внутреннего сгорани  поступают в теплообменник 2, разогрева  рабочую

0 жидкость в баке 1. Гидрораспределитель 15 установлен в нейтральное положение, обеспечива  циркул цию рабочей жидкости от насоса 4 через канал гидрораспределител  15 и теплообменник 2. При высоких оборотах вала насоса 4 давление во всасывающей магистрали насоса 4 вследствие высокой в зкости жидкости будет ниже критического давлени  кавитации. Сигнал рассогласовани  давлени  во всасывающей гидролииии насоса 4, измер емого датчиком 9 давлени ,

д и критического давлени  кавитации, установленного задатчиком 10, через усилитель 12 и преобразователь 13 поступает на исполнительное устройство 14, которое, воздейству  на устройство управлени  двигателем 5 внутреннего сгорани , уменьщает частоту вращени  вала двигател  и св занного с ним насоса 4 до тех пор, пока давление во всасывающей гидролинии насоса 4 не повыситс  до критического давлени  кавитации и не исчезнет сигнал рассогласовани  датчика 9 и задатчика 10.

По мере разогрева рабочей жидкости уменьшаетс  ее в зкость и сопротивление движению. Давление во всасывающей гидролинии насоса повышаетс . По вл етс  5 сигнал рассогласовани  датчика 9 и задатчика 10, но уже противоположной пол рности . Исполнительное устройство 14 воздействует на устройство управлени  двигателем 5 внутреннего сгорани , повыша  частоту вращени  вала двигател  и насоса 4. Увеличение частоты вращени  вала насоса 4 по мере повышени  температуры рабочей жидкости увеличивает интенсивность циркул ции жидкости через теплообменник и гидрораспределитель и сокращает врем  ее разогрева за счет дросселировани  жидкости в каналах гидрораспределител  и улучшени  условий теплообмена, а ограничение частоты вращени  вала насоса по величине давлени  во всасывающей гидролинии насоса исключает возникновение кавитации.

Подключение к всасывающей гидролинии насоса датчика давлени , св занного через последовательно включенные усилитель , преобразователь и исполнительное устройство с устройством управлени  двигателем внутреннего сгорани , позвол ет увеличивать по мере разогрева жидкости частоту вращени  вала насоса, что обеспечивает повышение интенсивности разогреЬа рабочей жидкости, сокращает врем  разогрева жидкости и обеспечивает в период разогрева бескавитационную работу насоса.

Claims (1)

1. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, включающая в себя насос с приводом от двигателя внутреннего сгорания с устройством управления частотой вращения, распределитель, включенный в напорную гидролинию насоса, масляный бак с теплообменником; свя- занным с насосом всасывающим трубопроводом и с распределителем и сообщенным с выхлопной трубой двигателя, снабженной регулируемой и нерегулируемой заслонками, и датчик температуры, установленный в масляном баке и связанный с указанной регулируемой заслонкой, отличающаяся тем что, с целью сокращения времени разогрева рабочей жидкости и обеспечения в период разогрева бескавитационной работы насоса, она снабжена датчиком давления, установленным во всасывающем .трубопроводе насоса и связанным с задатчиком давления через блок сравнения, который через последовательно включенные усилитель, преобразователь и исполнительное устройство связан с указанным устройством управления частотой вращения двигателя внутреннего сгорания.