SU1144940A1 - Дейдвудное устройство - Google Patents

Abstract

1. ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее дейдвудную втулку, установленную с радиальным зазором в отверстии  блока ахтерщтевн , и упругие элементы, кинематически взаимодействующие с деидвудной втулкой и закрепленные в  блоке ахтерштевн , причем в дейдвудной втулке смонтирован подшипник гребного вала, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности устройства и снижени  вибрации корпуса судна, в кормовой части  блока ахтерштевн  по окружности выполнены радиальные отверсти , а упругие элементы - в виде гидропружин с крышками и расположены в этих отверсти х. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что в крышке каждой гидропружины выполнено резьбовое отверстие с шариковым клапаном дл  подключени  манометра. 4 СО Nb.

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к дейдвудным устройствам судов .

Известно дейдвудное устройство, содержащее дeйдвy нyю втулку, установленную с радиальным зазором в отверстии  блока ахтерштевн , и упругие элементы, кинематически взаимодействующие с дейдвудной втулкой и закрепленные в  блоке ахтерштевн , причем в дейдвудной втулке смонтирован подщипник гребного вала 1.

Недостатком известного дейдвудного устройства  вл етс  недостаточна  его надежность . Кроме того, его применение св зано с р дом трудностей конструктивного характера, особенно дл  судов больщого водоизмещени , и не обеспечиваетс  в достаточной степени снижение вибрации корпуса судна.

Цель изобретени  - повышение надежности устройства и снижение вибрации корпуса судна.

Цель достигаетс  тем, что в дейдвудном устройстве, содержащем дейдвудную втулку , установленную с радиальным зазором в отверстии  блока ахтерщтевн , и упругие элементы, кинематически взаимодействующие с дейдвудной втулкой и закрепленные в  блоке ахтерштевн , причем в дейдвудной втулке смонтирован подшипник гребного вала, в кормовой части  блока ахтерштевн  по окружности выполнены радиальные отверсти , а упругие элементы - в виде гидропружин с крышками и расположены в этих отверсти х.

Кроме того, в крышке каждой гидропружины выполнено резьбовое отверстие с шариковым клапаном дл  подключени  манометра .

На чертеже изображена кормова  часть дейдвудного устройства, продольный разрез.

В продольном отверстии  блока 1 ахтерштевн  с гарантированным кольцевым зазором установлена дейдвудна  втулка 2 с подшипником 3, в котором смонтирован гребной вал 4. Гидропружина 5, состо ща  из корпуса 6, торцовой крышки 7 и набора уплотнительных резиновых колец 8 с металлическими кольцами-проставками между

ними, прижата к дейдвудной втулке 2 шпильками 9 с гайками через кольцо 10, установленное на торцовую крышку 7. В крышке 7 имеетс  резьбовое отверстие 11 и шариковый клапан 12 с пружиной 13, опирающейс  на диск 14. Крышка 7 и корпус 6 соединены шпильками 15 с гайками. Гидропружина закрыта защитным кожухом 16, опирающимс  на выступ  блока 1 через прокладку 17 и закрепленным винтами 18, вход щими

0 в торец шпильки 9. Выход в корму дейдвудной втулки 2 из  блока 1 уплотнен торцовым сальником 19.

Устройство работает следующим образом .

Вибраци  гребного вала 4 с дейдвудной втулкой 2 и подшипником 3, вызванна  работой гребного винта, воспринимаетс  гидропружиной 5 и гаситс  благодар  упругим свойствам и сжимаемости специальной жидкости гидропружины. При этом колебательные движени  дейдвудной втулки 2 перемещают корпус 6 и сжимают жидкость между донышком корпуса 6 и торцовой крышкой 7, а крышка 7 остаетс  неподвижной благодар  кольцу 10 и шпилькам 9 с

с гайками. Дейдвудна  втулка 2 опираетс  на две опоры, из которых кормовой опорой  вл ютс  идponpyжины, благодар  чему исключаетс  консольна  заделка дейдвудной втулки. Одинаковость прижати  гидропружин 5 к дейдвудной втулке 2 контролируетс  манометром, который устанавливаетс  на врем  монтажа в резьбовом отверстии 11 торцовой крышки 7. При завинчивании штуцер манометра своим хвостовиком утапливает шарик клапана 12 дл  сообшени  с полостью гидропружины 5. Диск

14 предназначен в качестве опоры дл  пружины 13.

Одинаковость загрузки всех гидропружин обеспечивает равномерное гашение вибрации во всех направлени х.

Изобретение позвол ет увеличить срок службы дейдвудного устройства, предотвратить повреждени  кормовой части корпуса судна путем снижени  его вибрации и улучшить услови  обитаемости экипажа и пассажиров.

Claims (2)

1.ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее дейдвудную втулку, установленную с радиальным зазором в отверстии яблока ахтерштевня, и упругие элементы, ки нематически взаимодействующие с дейдвудной втулкой и закрепленные в яблоке ахтерштевня, причем в дейдвудной втулке смонтирован подшипник гребного вала, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства и снижения вибрации корпуса судна, в кормовой части яблока ахтерштевня по окружности выполнены радиальные отверстия, а упругие элементы — в виде гидропружин с крышками и расположены в этих отверстиях.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что в крышке каждой гидропружины выполнено резьбовое отверстие с шариковым клапаном для подключения манометра.