SU1145167A1 - Головка цилиндров двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

ГОЛОВКА 1ЩПИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща  криволинейные впускные и выпускные каналы, клапаны со стержн ми и втулками, выступающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей выполнены выступы, охватывающие втулки и плавно уменьшающиес  по высоте по мере удалени  от них, отличающа с  тем, что, с целью повьшени  топливной экономичности , в зоне втулок по обе стороны от выступов выполнены углублени , а площадь проходного сечени  каналов в зоне втулок составл ет 1,0-1,3 от площади проходного сечени  седел клапанов. W 4 СП Од vl

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестроению .

Известны головки цилиндров двигателей внутреннего сгорани , содержащие криволинейные впускные и выпускные каналы, клапаны со стержн ми и втулками, вьютупающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей выполнены выступы, охватывающие втулки и плавно yмeньшaюIItиec  по высоте по мере удалени  от них

Однако в известных головках в результате вьютупа втулок в проточную часть каналов и уменьшени  проходного сечени  каналов в этой зоне возникают потери давлени ,что приводит к потере давлени  на вихреобразование , увеличению мощности насосных потерь,, снижению наполнени  цилиндров свежим зар дом, ухудшению качества очистки цилиндров от отработавших газов и, как следствие , снижению топливной экономичности двигател .

Цель.изобретени  - повьшение топливной экономичности путем снижени  потерь давлени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в головке цилиндров двигател  внутреннего сгорани , содержащей криволинейные впускные и выпускные каналы, клапаны со стержн ми и втулками, выступающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей вьтолнены

выступы, охватывающие втулки и плано уменьшающиес  по высоте по мере удалени  от них, в зоне втулок по обе стороны от выступов вьтолнены углублени , а площадь проходного сечени  каналов в зоне втулок составл ет 1,0-1,3 от площади проходного сечени  седел клапанов. На фиг.1 представлена головка цлиндров , продольный разрез по оси газовоздушного тракта; на фиг.2 сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - счение Б-Б на фиг.1-, на фиг.4 сечение В-В на фиг.1; на фиг.З - сечение Г-Г на фиг.1.

Головка цилиндров содержит криволинейные BnycKH ie 1 и выпускные 2 каналы, клапаны 3 со стержн ми 4 и втулками 5, причем на стенках каналов 1 и 2 вьтолнены выступы 6, охватывающие втулки 5.и плавно Згменьшающиес  по высоте по мере удалени  от них, а в зоне ртулок 5 по обе стороны от выступов 6 выполнены углублени  7.

Во врем  работы головки цилинд ров поток газа, текущий по верхней образующей каналов 1 и 2, раздел етс  выступами 6 и по углублени м 7 плавно огибает втулки 5.

Использование изобретени  позвол ет уменьшить потери давлени  во впускном и выпускном каналах, снизить мощность насосных потерь и тем самьм повысить топливную экономичность .

/1-А

Б-В

8-в

Фиг Л

Риг.З

Г-Г

Claims (1)

1. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая криволинейные впускные и вы пускные каналы, клапаны со стержня· ми и втулками, выступающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей выполнены выступы, охватывающие втулки и плавно уменьшающиеся по высоте по мере удаления от них, отличающаяся тем, что, с целью повьшения топливной экономичности, в зоне втулок по обе стороны от выступов выполнены углубления, а площадь проходного сечения каналов в зоне втулок составляет 1,0-1,3 от площади проходного сечения седел клапанов.

   I

   I