SU1154144A1 - Парусное судно - Google Patents

Abstract

ПАРУСНОЕ СУДНО, содержащее корпус с палубой и мачту, раскрепленную форштагом и ахтерштагом с подвижным блоком, несущую грот без гика со щкотом, заведенным на подвижный блок ахтерщтага, и стаксель со шкотами, заведенными на палубу , отличающеес  тем, что, с целью повышени  маневренности судна путем выполнени  заднего хода, оно снабжено направл ющей галсового угла стаксел , имеющей расположенные по ее концам лебедки , жестко св занной с палубой и расположенной вдоль бортов носовой части, причем на ее внутренней стенке, обращенной к центру судна, выполнен желобок, ползуном установленным с возможностью перемещени  по этой направл ющей и св занным с галсовым углом стаксел , двум  тросами, соединенными с ползуном, проложенными внутри указанной направл ющей и запасованными каждый на соответствующую ему одну из указанных лебедок, дополнительным ахтерщтагом со своим подвижным блоком , закрытыми киповыми планками, две из которых соответственно установлены на основном и дополнительном ахтерщтагах, а две другие жестко св заны с палубой и расположены в носовой части между указанными направл ющей и мачтой, дополнительными шкотами, два из которых соединены со стакселем и пропущены каждый через свою киповую планку на соответствующем из i указанных ахтерштагов, два других соедиkn нены с гротом и пропущены каждый через свою киповую планку в носовой части судна ,а третий соединен с гротом и запасован в подвижный блок дополнительного ахтерщтага .

Description

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к парусным судам.

Известно парусное судно, содержащее корпус с палубой и мачту, раскрепленную форштагом и ахтерштагом с подвижным блоком, несущую грот без гика со шкотом заведенным на подвижный блок ахтерштага , и стаксель со щкотами, заведенными на палубу 1.

Однако у известного парусного судна недостаточна  маневренность из-за отсутстви  заднего хода.

Цель изобретени  - повышение маневренности судна путем выполнени  заднего хода.

Указанна  цель достигаетс  тем, что парусное судно, содержащее корпус с палубой и мачту, раскрепленную форштагом и ахтерштагом с подвижным блоком, несущую грот без гика со шкотом, заведенным на подвижный блок ахтерштага, и стаксель со шкотами, заведенными на палубу снабжено направл ющей галсового угла сгаксел , имеющей расположенные по ее концам лебедки, жестко св занной с палубой и расположенной вдоль бортов носовой части, причем на ее внутренней стенке, обращенной к центру судна, выполнен желобок, ползуном, установленным с возмож ностью перемещени  по этой направл ющей и св занным с галсовым углом стаксел , двум  тросами, соединенными с ползуном , проложенными внутри указанной направл ющей и запасованными каждый на соответствующую ему одну из указанных лебедок дополнительным ахтерштагом со своим подвижным блоком, закрытыми киповыми планками, две из которых соответственно установлены на основном и дополнительном ах терштагах, а две другие жестко св заны с палубой и расположены в носовой части между указанными направл ющей и мачтой , дополнительными щкотами, два из которых соединены со стакселем и пропущены каждый через свою киповую планку на соответствующем из указанных ахтерштагов , две других соединены с гротом и пропущены каждый через свою киповую планку в носовой части судна, а третий соединен с гротом и запасован в подвижный блок дополнительного ахтерштага.

На фиг. 1 схематически изображено парусное судно, общий вид; на фиг. .2 - то же, при движении назад; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2.

Парусное судно состоит из корпуса 1 с палубой 2 и мачтой 3, раскрепленной форштагом 4, правым 5 и левым 6 ахтерштагами с подвижными .блоками 7 и с закрытыми киповыми планками 8. Мачта 3 несет грот 9 без гика со щкотами 10, заведенными в блоки 7 и дополнительными шкотами 11, заведенными в закрытые киповые планки 12, в носовой части палубы 2. Мачта 3 несет также стаксель 13 со шкотами 14, заведенными на палубу 2, и дополнительными шкотами 15, заведенными в киповые планки 8. Судно снабжено направл ющей 16, жестко скрепленной с палубой 2. Направл юща  16 включает ползун 17 с рымом 18 и тросами 19, проложенными

О внутри направл ющей 16 и заведенными каждый на свою дополнительную лебедку 20. Направл юща  16 на внутренней стенке имеет желобок 21, в котором скольз т тросы 19. К рыму 18 прикреплен галсовый

г угол стаксел  13.

Парусное судно эксплуатируетс  следующим образом.

При движении левым галсом такелаж симметричен такелажу дл  правого галса. При движении на правом галсе щкот

0 10 грота 3 заложен на левый подвижный блок 7 на левом ахтерщтаге 6, а дополнительный шкот 11 изображен сплошной волнистой линией, заведен на левую згГкрытую киповую планку 12 в носовой части палубы 2 и растравлен. Левый шкот 14 стаксел  13 заложен на левой кормовой части палубы 2, а дополнительный щкот 15 стаксел  13 (изображен щтриховой волнистой линией) при этом заложен в киповую планку 8 на правом ахтерщтаQ ге 5 и растравлен. Галсовый угол стаксел  13 на ползуне 17 при помощи тросов 19 удерживаетс  лебедками 20 в направл ющей 16. При необходимости экстренного выполнени  заднего хода на парусном судне (фиг. 2 и 3) растормаживаетс  права  лебедка 20 и включаетс  лева  лебедка 20, ползун 17 вместе с галсовым углом стаксел  13 по направл ющей 16 уходит на левый борт. Одновременно отдаетс  шкот 10 грота 9 (изображен волнистой линией), выбираетс  дополнительный шкот 15 стаксел  13 и дополнительный шкот 1 1 грота 9. При этом стаксель 13 подт гиваетс  к правому ахтерщтагу 5, а грот 9 перебрасываетс  к киповой планке 12 в носу судна. И стаксель 13 и грот 9 в этих новых положе , йи х при ветре от крутого бейдевинда до полного бакштага правого галса (смотр  по курсу вперед) будут сначала резко тормозить парусное судно, а потом двигать его назад. При движении судна на левом галсе все перечисленные операции производ тс  в описанной последовательности, но только применительно к стакселю 13 и гроту 9, которые на курсе «вперед располагаютс  на правом борту.

Использование изобретени  позволит пс высить маневренность судна.

Claims (1)

1. ПАРУСНОЕ СУДНО, содержащее корпус с палубой и мачту, раскрепленную форштагом и ахтерштагом с подвижным блоком, несущую грот без гика со шкотом, заведенным на подвижный блок ахтерштага, и стаксель со шкотами, заведенными на палубу, отличающееся тем, что, с целью повышения маневренности судна путем выполнения заднего хода, оно снабжено направляющей галсового угла стакселя, имеющей расположенные по ее концам лебедки, жестко связанной с палубой и расположенной вдоль бортов носовой части, причем на ее внутренней стенке, обращенной к центру судна, выполнен желобок, ползуном установленным с возможностью перемещения по этой направляющей и связанным с галсовым углом стакселя, двумя тросами, соединенными с ползуном, проложенными внутри указанной направляющей и запасованными каждый на соответствующую ему одну из указанных лебедок, дополнительным ахтерштагом со своим подвижным блоком, закрытыми киповыми планками, две из которых соответственно установлены на основном и дополнительном ахтерштагах, а две другие жестко связаны с палубой и расположены в носовой части между указанными направляющей и мачтой, дополнительными шкотами, два из которых соединены со стакселем и пропущены каждый через свою киповую планку на соответствующем из указанных ахтерштагов, два других соединены с гротом и пропущены каждый через свою киповую планку в носовой части судна,а третий соединен с гротом и запасован в подвижный блок дополнительного ахтерштага.

   Фиг. /