Изобретение относитс к строительству , преимущественно инвентар ньпс сооружений и приспособлений, Цель изобретени - сокращение трудозатрат на стройплощадке при м таже и демонтаже складного навеса без увеличени его транспортных га баритов, На фиг. 1 изображен складной н вес в процессе складывани , вид сбоку (демонтажный трос условно об значен штриховой линией); на фиг. складной навес, проектное положени на фиг. 3 - узел опирани ригел на складную ферму, вид сбоку; на фиг.4 разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 разрез Б-Б на фиг, 3: на фиг. 6 узел примыкани кровли к ригелю (в левой части - в проектном положении , в правой - в транспортном), нечетному от краев складного навес на фиг, 7 - узел примыкани кровли Складной навес содержит ригели I и 2 соответственно нечетные и че ные от краев конструкции, шарнирно соединенные с прогонами 3. К прогонам 3 прикреплены панели ограждений А, а к ригел м 1 и 2 - нащельники 5, 6 и 7о К ригел м 1 с возмож ностью складывани и взаимодействи с ними на шарнирах 8 зксце Трично закреплены колонны 9 со смещением шарниров 8 от вертикальной оси коло ны 9 вдоль ригел 1 в противоположную сторону-от ее складывани . Коло ны 9 шарнирно соединены с возможностью взаимного расположени только строго в одной плоскости со скла ными бортовыми фермами, состо щими из стержней нижнего по са 10, восход щих от колонн 9, раскосов 11, стоек 12 и подвижных шарнирных узлов 13. При этом стержни нижних по сов 10 и стойки 12 шарнирно соединены между собой, а подвижные шарнирные узлы 13 установлены на стойках 12 с возможностью перемещени по ним и шарнирно соединены с верхними концами раскосов 11. Ригели 2 снабжены замками 14, а верхние концы стоек 12 снабжены ограничител ми 15. Нижние концы колонн 9 оборудова ны роликами 16. Замок 14 включает ниши-ловушки 17, преимущественно цилиндрические с коническим дном, выполненные в стальных цилиндрических массивах 18, закрепленных в ригел х 2, и упор 19, прикрепленный 96 2 к нижней полке этого же ригел . Огрг ничитель 15 включает перемычку 20, например, из стальных брусьев, прикрепленных к верхней части стойки 12, и выступ-ловушку 21 из фасонной пластины, прикрепленной к перемычке 20 с возможностью взаимодействи с упором 19. Подвижный шарнирный узел 13 выполнен из пластин 22 с возможностью взаимодействи с пере мычкой 20 и клиньев 23, прикрепленных к пластинам 22 с возможностью взаимодействи с нишами-ловушками 1 7 К перемычкам 20 прикреплены вертикальные упоры 24, например, из стальных пластин с возможностью взаи модействи с ригел ми 2. В верхних част х колонн 9 и в нижних част х крайних из них, а. также в нижних част х стоек 12 (или на стержн х нижнего по са 10) в единых вертикальных плоскост х оборудованы блоки 25 и 26. С одного кра конструкции на наружной стороне крайних колонн 9 установлены катучие упоры 27, включакидие шарнирно соединенные распорки 28, 29 и ролики 16, Ригели 2 оснащены направл ю1цими 30, выполненными из фасонных пластин. В каждом подвижном шарнирном узле 13 размещены ролики 31, закрепленные между пластинами 22 с возможностью взаимодействи со стойкой 12. На каждой стойке 12 установлены продольный элемент скольжени 32, выполненный , например, в виде ролика, закрепленньй на пластинах 33 с возможностью взаимодействи с упором 19 замка 14, и поперечные элементы скольжени 34, выполненные, например в виде роликов, закрепленные на пластинах 35 с возможностью взаимодействи с направл ющими 30, В цилиндрических массивах 18 замков 14 и в клинь х 23 выполнены соосные отверсти 36 дл фиксаторов. К прогонам 3 прикреплены фасонки 37, в которых установлены шарниры 38, соедин ющие их с ригел ми 1, и фасонки 39, в которых установлены шарниры 40, соедин ющие их с ригел ми 2, Шарниры 38 расположены над плоскостью верхних полок прогонов 3 под нащельниками 5 и 7, причем рассто ние ot от шарнира 38 до плоскости верхней полки прогона 3 превышает горизонтальное рассто ние б , от кра нащельника 7 (или 5) до шар3 .1 нира 38. Шарнир ДО смещен вверх от оси 41 проектного положени прогона 3 на рассто ние с, а на такое же рассто ние он смещен по горизонтали от оси 42 намечаемого транспортного положени прогона 3, Все прогоны 3 смещены вдоль ригелей 1 и 2 от вертикальной плоскости бортовых ферм, а величина их смещени со стороны , противопложной складыванию колонны 9, превьпиает сумму длин стержн нижнего по са 10 и стойки 12, уменьшенную на вертикальное рассто ние между узлом опирани складной бортовой фермы на колонну 9 и шарниром 8. В транспортном положении конструкци имеет вид компактного блокпакета , в котором панели ограждений 4 размещены в вертикальных плос кост х, а колонны 9 и элементы бортовых форм расположены горизонтально , параллельно ригел м 1 и 2. На стройплощадке при подъеме блок-паке та краном колонны 9 совместно со складными бортовыми фермами под действием собственного веса зажимают вертикальное положение, причем выступы-ловушки 21, взаимодейству с внутренними поверхност ми сложенных панелей ограждени 4, с направл ющими 30 и упорами 19, обеспечивают самоцентрирование верхних концов стоек 12, а эксцентрична подвеска колонн 9 на шарнирах В обеспечивает плотное примыкание продоль ных элементов скольжени 32 к .упора 19. Перед разворачиванием конструкции трос лебедки крепитс к верхней части колонн 9 (не показано), на ко торых установлены катучие упоры 27. При нат жении троса и под действием распорных усилий кровли колонны 9 стрем тс опрокинутьс в сторону лебедки, но катучие упоры 27 удерживают их в вертикальном положении, и конструкци , двига сь на роликах 16 по направл ющим фундаментов, раз ворачиваетс . Взаимодействие ролико 31 со стойками 12, продольных элементов скольжени 32 с упорами 19 и поперечных элементов скольжени 34 с направл ющими 30 обеспечивает нормальное разворачивание бортовых ферм без каких-либо перекосов и зае даний, при этом подвижные шарнирные 64 узлы 13 (совместно с верхними концами раскосов 11) скольз т вверх на роликах 31 по-стойкам 12, а стойки 12 смещаютс к ригел м 2 (из-за уклона стержней нижнего по са 10) на продольных и поперечных элементах скольжени 32 и 34 по упорам 19 и направл ющим 30. Разворачивание конструкции осуществл етс попролетно, с противоположного от катучих упоров 27 кра после предварительного закреплени крайних неподвижных колонн 9 на фундаментах и последовательного сн ти креплений между соответствующими колоннами 9. Разворачиванию конструкции способствуют распорные усили от собственного веса кровли. После разворачивани каждого пролета, когда клинь 23 смест тс в нипгиловушки 17, в отверсти 36 устанавливаютс фиксаторы, например болты, а соответствующие колонны 9 креп тс к фундаментам, что предотвращает самопроизвольное складывание конструкции при ветровом отсосе кровли. Перед складыванием навеса со стороны катучих упоров 27 по продольным ос м колонн 9 устанавливаютс лебедки и пропускаютс демонтажные тросы. Демон тажные тросы запасовываютс в блоках 25 в нижней части крайних колонн 9 со стороны лебедок, пропускаютс по низу конструкции вдоль всего р да колонн 9 и, огиба зигзагообразно блоки 25 и 26, подаютс к лебедкам. Складьгеание конструкции осуществл етс попролетно от лебедок с предварительным сн тием фиксаторов из отверстий 36 и креплений между колоннами 9 и фундаментами в соответствующих пролетах . При нат жении демонтажного троса стойка 12 выталкиваетс за ролик 26 вверх, а колонна 9 смещаетс на роликах 16 за свой нижний конец от лебедки, причем катучий упор 27 предотвращает ее опрокидьшание. Взаимодействие роликов 31 со стойками 12, продольных элементов скольжени 32 упорами 19 и поперечных элементов скольжени 34 с направл ющими 30 обеспечивает нормальное складьшание бортовых ферм без каких либо перекосов заеданий . Аналогично последовательно складываютс остальные пролеты конструкции .
5/r JJ f7«f2/« /72 б J8 5
J Vi J ,/
Фиг.Ъ
Фиг. 5