SU1156754A1 - Устройство дл смазки шарниров шпинделей прокатного стана - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ШАРНИРОВ ШПИНДЕЛЕЙ ПРОКАТНОГО СТАНА, имеющее корпус, катки, через которые корпус опираетс  на шпиндель, приемное кольцо с каналами дл  подвода смазки к поверхност м трени , закрепленное на шпинделе, и подпружиненный уплотнительный элемент с каналом, св занным с источником смазки, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности устройства в работе и уменьшени  расхода смазки, оно снабжено поворотными двуплечими рычагами с направл ющими рол ками, один конец которых шариирно закреплен в корпусе, а на другом конце установлены на оси упом нутые катки, общим гибким элементом, охватывающим направл ющие ролики с обращенной к шпинделю стороны, а оси катков - с противоположной , и нат жным устройством, при этом один конец гибкого элемента закреплен на корпусл се, а другой соединен с нат жным устройством . ел Од Сл j;

Description

Изобретение относитс  к смазочным устро ствам и может быть использовано пп  смазки универсальных шарниров шпиндельных устройств прокатных станов и крупных вращающихс  валов других машин. Известно смазочное устройство, содержаще неподвижный корпус, опирающийс  на вал шпиндел  через втулки скольжени  торцовы крышки с уплотнени ми, герметизирующими внутреннюю полость корпуса, маслораспредел тельные каналы, выполненные в валу шпиндел , средства дл  подачи смазочного матери ла к шпинделю, а также подпружиненные в осевом направлении втулки, поднимаемые к буртам шпиндел  и предотвращающие утечки смазочного материала {. Недостатком данного устройства  вл ютс  большие потери на трение, значительный изно подшипников скольжени , вызываемое износом биение вращающихс  деталей, нарушение герметичности корпусов и большие утеч ки смазочного материала. Наиболее близким техническим ращением к изобретению  вл етс  устройство дл  смазки шарниров шпинделей прокатного стана , имеющее корпус, катки, через которые корпус опираетс  на ишиндель, приемное кольцо с каналами дл  подвода смазки к поверхност м трени , закрепленное на щпинде ле, и подпружиненный уплотнительный элемент с каналом, св занным с источником смазки {2). Недостатками известного устройства  вл ютс  значительное биение корпуса, особенно при износе роликов и дорожек качени , вызываемый биением неравномерный износ поверхностей трени  бурта и повышенные утечки смазки. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности устройства в работе и умень-i шение расхода смазки. Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  смазки шарниров шпинделей прокатного стана, имеющее корпус, катки, через которые корпус опираетс  на шпиндел приемное кольцо с каналами дл  подвода смазки к поверхност м трени , закрепленное на шпинделе, и подпружиненный уплотнительный злемент с каналом, св занным с источником смазки, снабжено поворотными двуплечими рычагами с направл ющими роликами , один конец которых шарнирно закреплен в корпусе, а на другом конце установлены на оси упом нутые катки, общим гибким элементом, охватывающим направл ющие ролики с обращенной к щпинделю сто роны, а оси катков - с противоположной, и нат жным устройством, при этом один конец . 2 гибкого элемента закреплен на корпусе, а другой соединен с нат жным устройством. На фиг. 1 представлено- устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А--А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2. Устройство содержит неподвижный корпус 1, охватывающий шпиндель 2, катки 3, через которые корпус 1 опираетс  на шпиндель, и неподвижно закрепленное на шпинделе приемное кольцо 4 с каналами 5, сообщающимис  через кольцевую полость - 6 и сверени  7 в теле вала с поверхност ми трени  универсального шарнира, расположенного в головке 8 вала. Корпус I может быть выполнен как целым (в случае применени  напрессованных головок), так и составным. С неподвижным корпусом св зан подпружиненный уплотнительный злемент 9, выполненный в виде П-образного кольца, поджимаемого пружинами 10 к приемному колвду 4. В уплотнительном элементе 9 выполнены каналы 11, св занные через подаод 12 с источником смазки. Дл  обеспечени  плотного прилегани  к приемному кольцу уплотнительный злемент крепитс  к корпусу с помощью диафрагмы 13. Усилие прижати  уплотнительного элемента регулируетс  с помощью болтов 14. Катки установлены на ос х 15, закрепленнь х в двуплечих рычагах 16. Рычаги щарнирно закреплены с помощью осей 17 в корпусе 1 и снабжены направл ющими роликами 18. Ролики 18 и оси 15 катков снабжены канавкой 19, в которой размещаетс  гибкий элемент 20 (например , трос). При этом кажда  ось катка охватываетс  гибким элементом со стороны, противоположной щпиндельному валу, а каждый направл ющий ролик - со стороны, направленной к оси щпиндельного вала. Один койец гибкого элемента 20 неподвижно крепитс  к корпусу осью 21, а другой соединен со щтоком 22 пружинного нат жного устройства. Устройство работает следующим образом. При работе смазочный материал подаетс  от смазочной станции через подвод 12 во внутреннюю полость П-образного уплотнительного элемента и затем через каналы 11 и 5 и сверлени  7 в теле вала - к поверхност м трени . При вращении шпиндел  П-образный уплотнительный элемент самоустанавливаетс  и плотно прижимаетс  к торцу приемного кольца, предотвраща  утечки смазки и компенсиру  торцовое биение и возможную неточность установки приемного кольца. При этом за счет посто нного и рав-i номерного грижати  гибким элементом 20 катков к телу вала выбираютс  зазоры и снижаетс  радиальное биение корпуса. Это позвол ет уменьшить утечки смазочных материалов , повысить надежность работы устро 11567544 ства за счет снижени  радиального биени  и динамических нагрузок (особенно дл  быстроходных шниндельных валов), уменьшить продолжительность и трудоемкость ремонта шпиндельных соединений.

П

Фиг.

Claims (1)

1. ' УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ШАРНИРОВ ШПИНДЕЛЕЙ ПРОКАТНОГО СТАНА, имеющее корпус, катки, через которые корпус опирается на шпиндель, приемное кольцо с каналами для подвода смазки к поверхностям трения, закрепленное на шпинделе, и подпружиненный уплотнительный элемент с каналом, связанным с источником смазки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе и уменьшения расхода смазки, оно снабжено поворотными двуплечими рычагами с направляю* щими роликами, один конец которых шарнирно закреплен в корпусе, а на другом конце установлены на оси упомянутые катки, общим гибким элементом, охватывающим направляющие ролики с обращенной к шпинделю стороны, а оси катков — с противоположной, и натяжным устройством, при этом один конец гибкого элемента закреплен на корпусе, а другой соединен с натяжным устройством.