SU1158935A1

SU1158935A1 - Устройство дл измерени буксовани трактора

Info

Publication number: SU1158935A1
Application number: SU833592615A
Authority: SU
Inventors: Степан Самойлович Одинец; Александр Васильевич Палиенко; Лариса Людвиговна Кувалакова; Георгий Парфенович Лышко; Геннадий Евгеньевич Топилин; Сергей Георгиевич Лышко; Александр Романович Мамцис
Priority date: 1983-02-17
Filing date: 1983-02-17
Publication date: 1985-05-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ БУКСОВАНИЯ ТРАКТОРА, содержащее датчик оборотов двигател , датчик им- v пульсов путеизмерительного колеса, св занные чере.з преобразователи сигналов с регистратором и схемой управлени , отличающеес тем, что, с целью повьшени точности измерени средних значений буксовани , в него введены схема умножени частоты , к входу которой подключен датчик оборотов двигател , реверсивный счетчик оборотов двигател , счетный вход которого соединен с выходом схемы умножени частоты, а управл ющий вход - с одним из выходов схемы управлени , и реверсивный счетчик Го1пульсов путеизмерительного колеса, к счетному входу которого подключен датчик импульсов путеизмерительного колеса, к первому управл ющему вхо (Л ду - второй выход схемы управлени , к второму управл ющему входу - выход счетчика оборотов двигател , а выход реверсивного счетчика импульсов путеизмерительного колеса соединен с входом схемы .управлени . СП оо со 00 СП

Description

Изобретение относитс к области измерений при сравнительных испытани х транспортных средств.

Известноустройство дл измерени буксовани трактора, содержащее датчики оборотов ведущего и.ведомого колес, св занные со счетчиками оборотов , работающими в противофазе и св занными с регистратором l.

Недостатком этого устройства вл етс то, что оно не позвол ет производить измерение с достаточной точностью , поскольку ведомое колесо трактора деформируетс и само может проскальзывать относительно грунта, попав в колею. ;

Известно также устройство дл измерени буксовани трактора, содер- жащее д атчик оборотов двигател , датчик импульсов путеизмерительного колеса , св занные через преобразователи сигналов с регистратором и схемой управлени Г23.

Однако в таком устройстве также не достигаетс достаточной .точности измерений параметров буксовани , измерение и регистраци буксовани производ тс только на холостом ходу трактора без учета его рабочей загрузки.

.Цель изобретени - повьпиение точности измерени средних значений буксовани .

Поставленна цель достигаетс тем, что в устройство дл измерени буксовани трактора,, содержащее датчик оборотов двигател , датчик импульсов путеизмерительного колеса, св занные через преобразователи сигналов с регистратором и схемой управлени , введены схема умножени частоты, к входу которой подключен датчик оборотов двигател , реверсивный счетчик оборотов двигател , счетный вход которого соединен с выходом схемы умножени частоты, а управл ющий вход - с одним из выходовсхемы управлени , и реверсивный счетчик импульсов путеизмерительного колеса, к счетному входу которого подключен датчик импульсов путеизмерительного колеса, к первому управл ющему входу - второй выход схемы управлени , к второму управл ющему входу - выход счетчика оборотов двигател , а выход реверсивного счетчика импульсов путеизмерительнбго колеса соединен с входом схемы управлени .

На чертеже изображена блок-схема устройства дл измерени буксовани трактора.

Устройство дл измерени буксовани трактора содержит датчик 1 оборотов двигател , схему 2 умножени частоты , реверсивный счетчик 3 импульсов оборотов двигател , датчик 4 импульсов путеизмерительного колеса, реверсивный счетчик 5 импульсов путеизмерительного колеса, схему 6 управлени .

Датчик 1 оборотов двигател подключен к счетному входу реверсивного счетчика 3 через схему 2 умножени частоты, а датчик 4 импульсов путеизмерительного колеса - непосредст-. венно к счетчику 5. Схема 6 управлени св зана с управл ющими входами счетчиков 3 и 5. Счетчик 3 подключен к второму управл ющему входу счетчика 5, а выход счетчика св зан со схемой 6 управлени .

Измерение буксовани производитс на двух режимах работы трактора: |Под нагрузкой и на холостом ходу. При движении трактора под нагрузкой на зачетном участке (рекомендуема длина 100 м) информаци от датчика 1 оборотов двигател через схему 2 умножени частоты поступает на )ревер сивный счетчик 3 импульсрв оборотов двигател , который работает в режиме накоплени . Одновременно с началом счетаимпульсов счетчиком 3 схема 6 управлени дает разрешение реверсивному счетчику 5 импульсов путеизмерительного колеса на счет импульсов от датчика 4 импульсрв путеизмерительного колеса. При наборе реверсивным счетчиком 3 импульсов оборотов двигател числа 10000 от него поступает сигнгщ запрета счета реверсивному счетчику 5 импульсрв измерительного колеса, который через схему 6 управлени запрещает счет импульсов счетчиком 3. При этом счетчиком 5 зафиксируетс произвольное число импульсов пути, пройденное трактором под нагрузкой (с наличием буксовани ) за 10000 импульсов оборотов двигател ..

При движении трактора на холостом ходу схема 6 управлени включает счетчики 3 и 5 е режим вычитани чисел импульсов оборотов двигател от датчика 1 и путеизмерительного колеса от датчика 4. Как только п счет31

чике 5 наступает разница, равна нулю j между произвольным числом импульсов пути трактора, зафиксированного в режиме работы трактора под нагрузкой , и количеством импульсов пути, зафиксированном в режиме работы на холостом ходу (длина зачетных участков дл определени бусовани трактора равна), то реверсивный счетчик 5 через схему 6 управлени вьщает сигнал запрета счетчику 3 на вычитание импульсов оборотов двигател при холостом ходе трактора из числа 10000 импульсов оборотов двигател , зафиксированного в режиме работы трактора под нагрузкой. $аким образом, разностное число в счетчике 3 соответствует , буксованию трактора в цифровой форме, а при съеме этого числа оператором необходимо отделить две значащих цифры справа, что отражает буксование трактора непосредственно в процентрах без иромейсуточных вычислений .

Работу устройства по сн ют на еледук цем примере:

tr 2H::Ss.t.,79%, п„

где п„ 10000 - число импульсо в обороутов двигател , зафиксированное в режиме

158935

. работы трактора под нагрузкой на произвольное число импульсов пути;

- число импульсов оборотов двигател , зафиксированное в режиме работы трактора на холосЧ том ходу за то же произвольное число импульсов пути;

,79 - разностное число импульсов , пропорциональное буксованию, зафиксированное реверсивным счетчиком импульсов оборотов двигател в режиме работы трактора на холостом ходу. Схема 2 умножени частоты предназначена дл обеспечени накоплени информации об оборотах двигател в объеме 10000 единиц при проходе трактором под нагрузкой рекомендованной длины зачетного участка 100 м при различных рабочих скорост х.

Предлагаемое устройство позвол ет непосредственно замер ть то среднее значение буксовани , которое создаетс от т говой нагрузки на крюкетрактора .

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ БУКСОВАНИЯ ТРАКТОРА, содержащее датчик оборотов двигателя, датчик им- \ измерительного колеса соединен с входом схемы управления. · пульсов путеизмерительного колеса, связанные через преобразователи сиг- вход - с одним из выходов схемы управления, и реверсивный счетчик импульсов путеизмерительного колеса, к счетному входу которого подключен датчик импульсов путеизмерительного колеса, к первому управляющему входу - второй выход схемы управления, к второму управляющему входу - выход счетчика оборотов двигателя, а выход реверсивного счетчика импульсов путеJ 1158935

1158935 2