SU1160267A1 - "уctpoйctbo для otбopa пpoб cыпучиx matepиaлob" - Google Patents
"уctpoйctbo для otбopa пpoб cыпучиx matepиaлob" Download PDFInfo
- Publication number
- SU1160267A1 SU1160267A1 SU833620143A SU3620143A SU1160267A1 SU 1160267 A1 SU1160267 A1 SU 1160267A1 SU 833620143 A SU833620143 A SU 833620143A SU 3620143 A SU3620143 A SU 3620143A SU 1160267 A1 SU1160267 A1 SU 1160267A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- spool
- sleeve
- window
- speed
- piston
- Prior art date
Links
- 238000005070 sampling Methods 0.000 title 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
1160379
В канале 27 управления размещен регулирующий дроссел£28. Полость 29 исполнительного сервомотора и полость 30 дополнительного сервомотора каналом 31 соединены с каналом 20 подачи масла.
Регулятор скорости работает следующим образом.
На установившемся режиме, когда положение органа управления подачей топлива соответствует режиму работы дизеля, первый поясок 3 золотника 2 перекрывает первое входное окно 11 в первой втулке 10, отсечной поясок 15 перекрывает третье распределительное окно 17 во второй втулке 16, поршни 23 и 25 неподвижны.
Изменение нагрузки,-например ее сброс, вызывает в первый момент возрастание скорости вращения вала двигателя. Центробежный датчик 1 скорости перемещает золотник 2 вверх, поясок 3'открывает первое входное окно 11 первой втулки 10. Полость 22 исполнительного сервомотора каналом 21 управления, седьмым распределительным окном 19, первым входным окном 11, перепускным окном 8 и внутренней полостью золотника 2 соединяется со сливом.
Вследствие разности давлений в полостях 22 и 29 исполнительного сервомотора поршень 23 перемещается вниз, уменьшает подачу топлива и через рычажную передачу 24 перемещает первую втулку 10 вверх, при этом отсечной поясок 15 открывает третье распределительное окно 17 второй втулки 16. Масло из канала 20 через четвертое распределительное окно 18 второй втулки 16, второе входное окно 12 первой втулки 10 поступает в полость 7 золотника 2 и далее через пятое распределительное окно 13 первой втулки 10, третье распределительное окно 17 второй втулки 16, канал управления 27 — в полость 26 дополнительного сервомотора.
Из-за разности площадей над и под дифференциальным поршнем 25 последний двигается вверх, и через рычажную передачу 24 перемещает первую втулку 10 вниз, тем самым стремится вернуть ее в начальное положение, соответствующее заданному скоростному режиму. Переходный режим закончится, когда при новом положении дифференциальных поршней 23 и 25 первая втулка 10 и золотник 2/Займут начальное положение, первый поясок 3 золотника 2 перекроет первое входное окно 11 первой втулки 10, а отсечной поясок 15 первой втулки 10 перекроет третье распределительное окно 17 второй втулки 16, что соответствует уменьшению подачи топлива и сохранению заданного скоростного режима двигателя.
При наборе нагрузки центробежный датчик 1 скорости перемещает золотник 2 вниз, первый поясок 3 открывает первое входное
окно 11 первой втулки 10. Полость 22 исполнительного сервомотора каналом управления 21 седьмым распределительным окном 19, первым входным окном 11 соединяется с полостью 7 золотника 2 и далее через первое входное окно 12 и четвертое распределительное 18 окно — с каналом 20 подачи масла.
Из-за разности площадей над и под дифференциальным поршнем 23 последний двигается вверх, увеличивает подачу топлива в двигатель и через рычажную передачу 24 перемещает первую втулку 10 вниз, при этом отсечной поясок 15 открывает третье распределительное окно 17 второй втулки 16. Полость 26 дополнительного сервомотора каналом управления 27, третьим распределительным окном 17, шестым распределительным окном 14, перепускным окном 9 и внутренней полостью золотника 2 соединяется со сливом.
Вследствие разности давлений в полостях 26 и 30 дополнительного сервомотора дифференциальный поршень 25 перемещается внйз и через рычажную передачу 24 перемещает первую втулку 10 вверх, тем самым стремясь вернуть ее в начальное положение, соответствующее заданному скоростному режиму. Переходный режим заканчивается, когда при новом положении дифференциальных поршней 23 и 25 первая втулка 10 и золотник 2 займут начальное положение, первый поясок 3 золотника 2 перекрывает первое входное окно. 11 первой втулки 10, а отсечной поясок 15 первой втулки 10 перекрывает третье распределительное окно 17 второй втулки 16, что соответствует увеличению подачи топлива и сохранению заданного скоростного режима двигателя.
Claims (1)
- Изобретение дает следующие техникоэкономические преимущества по сравнению с известным регулятором (работоспособностью 100—400 кгс см); повышение устойчивости и снижений динамической ошибки за счет того, что дополнительный поршень охвачен собственной жесткой обратной связью через подвижную втулку); снижение утечек масла в золотниковой части измерителя скорости за счет изменения‘конструкции золотниковой части и золотника; обеспечение номинальной работоспособности в скоростном диапазоне дизелей от минимальных, до максимальных оборотов у. серийно выпускаемых и настоящее время регуляторов скорости работоспособностью 100— 400 кгс см за счет снижения утечек масла в золотниковой части измерителя скорости; большая универсальность за счет введения регулирующей иглы в канал управления между поршнем дополнительного сервомотора и регулирующим окном неподвижной втулки и сопряженной с ним рабочим пояском подвижной втулки.1160379=222552522223
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU833620143A SU1160267A1 (ru) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | "уctpoйctbo для otбopa пpoб cыпучиx matepиaлob" |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU833620143A SU1160267A1 (ru) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | "уctpoйctbo для otбopa пpoб cыпучиx matepиaлob" |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1160267A1 true SU1160267A1 (ru) | 1985-06-07 |
Family
ID=21073819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU833620143A SU1160267A1 (ru) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | "уctpoйctbo для otбopa пpoб cыпучиx matepиaлob" |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1160267A1 (ru) |
-
1983
- 1983-07-11 SU SU833620143A patent/SU1160267A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4392459A (en) | Four stroke thermal engine capable of temporary boost | |
| US4399788A (en) | Internal combustion engine comprising means for controlling the axial extent of an exhaust port in a cylinder | |
| CN106351756B (zh) | 一种涡轮增压发动机电动废气旁通阀控制方法 | |
| US3640258A (en) | Governor for internal combustion engines of injection type | |
| US3742925A (en) | Timing mechanism for engines | |
| JPH02173319A (ja) | エンジンの制御装置 | |
| US4782804A (en) | Centrifugal speed governor for internal combustion engines | |
| SU1160267A1 (ru) | "уctpoйctbo для otбopa пpoб cыпучиx matepиaлob" | |
| US4200075A (en) | Fuel injection apparatus | |
| US4538581A (en) | Device for measuring the load on a turbo-charged diesel engine, especially for regulating the injection timing in dependence thereon | |
| US2530139A (en) | Power control | |
| DE3066635D1 (en) | Device for fuel-mixture quantity control for supercharged engine | |
| SU973893A1 (ru) | Гидромеханический регул тор частоты вращени дл тепловозных двигателей внутреннего сгорани с турбонаддувом | |
| JP2679835B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
| SU1546685A2 (ru) | Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания | |
| US3485223A (en) | Fuel controlling device for injection-type combustion engines | |
| SU1160379A1 (ru) | Регул тор скорости непр мого действи | |
| GB1098264A (en) | Device for controlling a driving system | |
| JP2854314B2 (ja) | エンジンのバルブタイミング制御装置 | |
| JP2656099B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
| GB1583733A (en) | Fuel injection pump with a delivery-limiting device | |
| SU1264147A2 (ru) | Всережимный гидравлический регул тор числа оборотов | |
| SU1439544A1 (ru) | Регул тор скорости непр мого действи | |
| SU1092291A1 (ru) | Центробежный регул тор частоты вращени коленчатого вала двигател внутреннего сгорани | |
| JP2662278B2 (ja) | エンジンの制御装置 |