SU1164109A1 - Стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил - Google Patents

Abstract

СТЕНД ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОСИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ , содержащий компрессор, подключенный посредством сети сжатого воздуха к системе гидравлических магистралей, св зывающих, сливной, расходный и подпиточный баки, краны управлени  и штуцеры дл  соединени  с агрегатами гидросистемы автомобил , отличающийс  тем, что, с целью расщирени  функциональных возмож ностей стенда, он снабжен вакуумной сетью магистралей с коллектором, с соответствующими кранами управлени  и штуцерами. Р,-5к.г1сп , W На aS/nonoSuflb 202/ подключенной к всасывающему патрубку компрессора, съемными гидровакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром , подключаемыми к вакуумной сети и системе гидравлических магистралей, в последней из которых также установлен коллектор , пневморычажным усилителем дл  воздействи  на щток главного тормозного цилиндра, подключенным посредством распределител  к сети сжатого воздуха, и системой автоматического поддержани  заданного уровн  жидкости в расходном баке, включающей в себ  установленные на расходном баке клапаны дл  сообщени  вакуумной сети и сети сжатого воздуха с атмосферой и неподвижный упор дл  взаимодействи  с органами управлени  указанными клапанами, а сам бак установлен с возможностью вертикального перемещени  и подпружинен снизу. 4V Р 100кг/см

Description

Изобретение относитс  к автомобильному транспорту и может быть использовано на автотранспортных предпри ти х, на авторемонтных и автосборочных заводах, а также в организаци х, производ щих гидровакуумную аппаратуру.

Наиболее близким к данному  вл етс  стенд дл  технического обслуживани  гидросистем автомобил , содержащий компрессор , подключенный посредством сети сжатого воздуха к системе гидравлических магистралей , св зывающих сливной, расходный и подпиточный баки, краны управлени  и щтуцеры дл  соединени  с агрегатами гидросистемы автомобил  1.

С помощью данного стенда можно произвести только три технологические операции , а именно прокачку, доливку и продувку тормозной системы автомобил  и невозможно проверить под давлением на герметичность работу всей гидровакуумной системы автомобил  или вы вить неисправность отдельных ее узлов.

Цель изобретени  - расщирение функциональных возможностей стенда.

Указанна  цель достигаетс  тем, что стенд дл  технического обслуживани  гидросистем автомобил , содержащий компрессор , подключенный посредством сети ежа-, того воздуха к системе гидравлических магистралей , св зывающих сливной, расходный и подпиточный баки, краны управлени  и штуцеры дл  соединени  с агрегатами гидросистемы , автомобил , снабжен вакуумной сетью магистралей с коллектором, с соответствующими кранами управлени  и щтуцерами , подключенной к всасывающему патрубку компрессора, съемными гидровакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром , подключаемыми к вакуумной сети и системе гидравлических магистралей, в последней из которых также установленколлектор , пневморычажным усилителем дл  воздействи  на щток главного тормозного цилиндра, подключенным посредством распределител  к сети сжатого воздуха, и системой автоматического поддержани  заданного уровн  жидкости в расходном баке, включающем в себ  установленные на расходном баке клапаны дл  сообщени  вакуумной сети и сети сжатого воздуха с атмосферой и неподвижный упор дл  взаимодействи  с органами управлени  указанными клапанами , а сам бак установлен с возможностью вертикального перемещени  и подпружинен снизу.

На чертеже изображена принципиальна  схема стенда дл  технического обслуживани  гидросистем автомобилей.

В стенде имеютс  сеть сжатого воздуха на давление Р 5 кг/см 2, сеть давлени - прокачки-продувки Р 5 кг/см2, сеть рабочего давлени  РЗ 30 кг/см 2, сеть высокого (усиленного) давлени  Rj ШОкгсм вакуумна  сеть с разрежением Ру 500 мм рт. ст.

В стенд включены компрессор 1 с управлением от давлени  нагнетани  с приводом от электродвигател , баллонный редуктор 2, распределитель 3, который управл ет работой пневморычажного усилител  4, воздействующего на щток провер емого главного тормозного цилиндра 5. Главный тормозной цилиндр 5 служит дл  создани  в сети рабочего давлени  1 ,которое через коллектор 6 передаетс  к узлам, провер емым на стенде . Коллектор 6 служит также дл  отделени  жидкости от воздуха, попадающего в тру5 бопроводы при прокачке узлов и систем. Высокое давление Р создаетс  при помощи гидровакуумного усилител  7, к которому подведены трубопроводы рабочего давлени  Pj и вакуумной сети Р.

В стенд вход т также сливной бак 8, бак подпитки 9 и расходный бак 10. Управление стендом осуществл етс  при помощи кранов 11-20, расположенных на пульте управлени  стенда. Между сливным 8 и расходным баком 10 включен фильтр 21, а также бак подпитки 9 со стекл нной трубкой 22. Обратный клапан 23 создает ток жидкости в направлении на расходный бак 10 и запираетс  при создании давлени  в баке 10. Система автоматического поддержани  заданного уровн  жидкости в расходном

° баке включает два регулирующих клапана 24 и 25, которые закреплены жестко на стенке расходного бака 10, пружину 26, установленную под днищем расходного бака, и неподвижный упор 27.

В вакуумной сети Р5 установлен коллектор 28, который снабжен вакуумметром дл  определени  величины разрежени .

Трехходовой кран 16 служит дл  подачи сжатого воздуха в расходной бак и создани  давлени  Pj в сети прокачки-продувки.

0 Имеетс  также отдельный щланг с краном 29. На выходе усилител  7 установлен кран 30.

При помощи стенда можно произвести прокачку,, продувку, доливку и проверку под давлением на герметичность гидровакуумной системы автомобил , а также проверку исправности любых отдельных ее узлов непосредственно на автомобиле или стенде. Исходное положение всех распределителей - нейтральное, кранов - закрытое, узлы , трубопроводы и баки заполнены жидкостью . На чертеже распределитель 3 показан в положении подачи сжатого воздуха на пневморычажный усилитель 4, а трехходовой кран 16 в положении «Наддув воз5 духа в расходный бак 10.

Прокачка тормозной системы автомобил . Осуществл етс  на гидроподъемнике или

стенде, предназначена дл  вытеснени  из тормозной системы пузырьков воздуха, которые ухудшают ее работу. Подающий гибкий трубопровод от крана 14 через специальный штуцер подсоедин ют к заливному отверстию главного тормозного цилиндра автомобил , а сливной гибкий трубопровод со стекл нной трубкой к перепускному клапану , расположенному сбоку данного узла. Кран 14 устанавливаетс  в положение «Открыто , а трехходовой кран 16 в положение «Наддув дл  создани  в расходном баке 10 и в сети давлени  жидкости Pj 5 кг/см .. Одновременно открываетс  перепускной клапан и прокачка производитс  согласно инструкции . Прокачка контролируетс  по наличию пузырьков воздуха в тормозной жидкости , протекающей через стекл нную трубку сливного трубопровода в переносной бак дл  сбора ЖИДКОСТИ: После окончани  прокачки трехходовой кран 16 устанавливаетс  в положение «Сброс.

Продувка тормозной системы. Необходима дл  замены отработанной жидкости, очистки трубопроводов и узлов системы от загр знений, образующихс  в процессе эксплуатации тормозной системы. Дл  этого подающий гибкий трубопровод от крана 14 и сливной трубопровод (кран 20) подсоедин ют к главному тормозному цилиндру автомобил  аналогично режиму прокачки. Кран 15 устанавливаетс  в положение «Открыто , и сжатый воздух выдаливает жидкость из тормозной системы. Продувка производитс  согласно инструкции. После ее окончани  кран 15 закрываетс . .

Доливка тормозной системы автомобил . Производитс  в такой последовательности: кран 16 и 14 в положении «Открыто, подающий гибкий трубопровод устанавливаетс  в горловину заливного бака главного тормозного цилиндра автомобил , через сет,ку в горловине бачка тормозна  жидкость заливаетс  в картер главного тормозного цилиндра до по влени  ее в отверстии крышки , крышка плотно заворачиваетс , и трехходовой кран 16 устанавливаетс  в положение «Сброс.

Проверка под давлением всей тормозной системы без сн ти  гидроузлов. Предназначена дл  контрол  под давлением герметичности всей тормозной системы или отдельных ее узлов, в частности проверка позвол ет обнаружить скрытые дефекты гибких резиновых трубопроводов, например разрывы кордовой оплетки.

Дл  проверки тормозной системы с раздельным гидравлическим приводом к сети гидровакуумных усилителей автомобил  подсоедин етс  трубопровод вакуумной сети стенда. Вместо перепускных клапанов рабочих тормозных цилиндров устанавливаютс  два специальных штуцера с манометрами на передний и задний колесный тормозной цилиндр.

Педалью тормоза автомобил  создают , в системе давление 20-30 кг/см , затем открывают кран 19 стенда. Разрежение PS передаетс  на гидровакуумные усилители автомобил , если они исправны, то манометры на заднем и переднем колесном цилиндре покажут увеличение давлени  в системе до 80-100 кг/см 2.

° По скорости падени  давлени  в манометрах в течение 3 мин можно судить об исправности тормозной системы. Если давление падает, то возможна утечка жидкости из какого-либо рабочего цилиндра, что определ етс  визуально. Если подтекани  жидкости не обнаружено, то неисправен гидровакуумный усилитель автомобил , который необходимо сн ть и проверить на стенде, а затем снова установить на автомобиль и проверить всю тормозную систему вторично.

0 Проверка вакуумной сети автобуса и дверных механизмов. Дл  этого необходимо трубопровод от крана 19 через тройник с вакуумметром и краном 29 соединить с одним из шлангов гидровакуумного усилител , открыть кран 17 и 29. Если разрежение по вакуумметру не уменьшитс  в течение 10 мин, то система исправна. В противном случае всю систему необходимо проверить на стенде , а если это не удаетс  произвести, то в систему подключаетс  сеть от крана дл  наддува сжатого воздуха. Это обеспечит поиск места нарушени  герметичности вакуумной системы.

При сн том дверном кране в автобусе можно проверить исправность трубопроводов и механизмов путем подсоединени  магистрали к каждому трубопроводу открыти  и закрыти  дверей. Периодически закрыва  кран 29, определ ют падение разрежени  по манометру.

При скрытых нарушени х герметичности

0 переносной шланг с краном 29 подключаетс  к сети от крана 15 и проверка производитс  «на слух методом наддува сжатого воздуха в вакуумную систему давлением 1 - 1,5 кг/см 2.

Проверка узлов гидровакуумной системы

5 автомобил  на стенде.

Проверка главного тормозного цилиндра. Главный тормозной цилиндр установлен на стенде вместо цилиндра 5, к нему подключаютс  трубопроводы подачи и слива. Трехходовой кран 16 устанавливаетс  в положение «Наддув дл  заполнени  провер емого узла тормозной жидкостью, а затем в положение «Сброс.

После прокачки пневморычажным усилителем 4 создаетс  давление 30 кг/см и

остатки воздуха выпускаютс  через кран II. Если давление 30 кг/см выдерживаетс  в течение 3 мин, то главный тормозной цилиндр исправен.

Claims (1)

1. СТЕНД ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОСИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ, содержащий компрессор, подключенный посредством сети сжатого воздуха к системе гидравлических магистралей, связывающих, сливной, расходный и подпиточный баки, краны управления и штуцеры для соединения с агрегатами гидросистемы автомобиля, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей стенда, он снабжен вакуумной сетью магистралей с коллектором, с соответствующими кранами управления и штуцерами, подключенной к всасывающему патрубку компрессора, съемными гидровакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром. подключаемыми к вакуумной сети и системе гидравлических магистралей, в последней из которых также установлен коллектор, пневморычажным усилителем для воздействия на шток главного тормозного цилиндра, подключенным посредством распределителя к сети сжатого воздуха, и системой автоматического поддержания заданного уровня жидкости в расходном баке, включающей в себя установленные на расходном баке клапаны для сообщения вакуумной сети и сети сжатого воздуха с атмосферой и неподвижный упор для взаимодействия с органами управления указанными клапанами, а сам бак установлен с возможностью вертикального перемещения и подпружинен снизу.

   SU „„ 1164109