11 2. Ротор по п.1, о т л и ч а ю щ и и с тем, что вал снабжен втулкой управлени , установленной на нем под нижним диском с возможностью осевого перемещени , а кажда лопасть размещенньм на нижнем .диске вторым механизмом фиксации, выполненным ана9 логично первому, и вторым торсионом, .пропущенным через полость лопасти, укрепленным одним концом в последней,а другим -в муфте второго механизма фиксации , и расположенным соосно первому торсиону ,причем фиксатор второго механиз| .ма через трос и блок соединен с втулкой.
Изобретение относитс к использованию энергии ветра, а именно к рото рам ветродвигателей. Известен ротор ветродвигател , вы полненный в виде двух дисков, св зан ных общим валом и стойками, образующими окна, перекрьшаемые упругими пластинчатыми лопаст ми, прогибаннцимис при вращении ротора в ту или другую сторону 1 J. Однако упругие пластинчатые лопасти , закрепленные на жестких стойках , при изгибе обладают низкими аэродинамическими качествами и не могут обеспечить преобразование энер гии потока воздуха (воды) с высоким КПД, Известен ротор ветродвигател , со держащий вертикальный вал, ветроколесо с закрепленными на валу горизонтальными дисками и размещенными между ними по периферии профилирова ными лопаст ми, установленными с возможностью поворота вокруг своей продольной оси C2j. Однако у такого ротора поворот лопастей на большие, в том числе и флюгерные, углы установа ограничен ynopaNDt, что может привести к опасны перегрузкам ротора и опоры, на которой он установлен. Цель изобретени - повышение надежности работы ветроколеса при буре вых скорост х ветра путем установа лопастей на флюгерные углы. Поставленна цель достигаетс тем, что в роторе ветродвигател , содержащем вертикальный вал, ветроколесо с закрепленными на валу гори зонтальными дисками и размещенными между ними по периферии профилирова ными лопаст ми, установленными с во можностью поворота вокруг своей про ДОЛЬНОЙ оси, вал и лопасти выполнены полыми, и вал снабжен штангой, установленной в его полости с возможностью осевого перемещени , а кажда лопасть - пропущенным через iae полость торсионом, один конец которого укреплен в лопасти, и размещенным на верхнем диске механизмом фиксации, включающим обойму с блоком и корпус, закрепленные на верхнем диске, муфту с пазом, шарнирно установленную в корпусе соосно лопасти и жестко соединенную с другим концом торсиона, и размещенный в корпусе подпружиненный стержневой фиксатор поворота муфты, один конец которого соединен при помощи троса и указанного блока со штангой, а другой - расположен напротив паза муфты. Кроме того, вал снабжен втулкой управлени . Установленной на нем под нижним диском с возможностью осевого перемещени , а кавда лопасть размещенным на нижнем диске вторым механизмом фиксации, выполненным аналогично первому, и вторым торсиоком, пропущенным через полость лопасти, укрепленным одним концом в последней, а другим - в муфте второго механизма фиксации, и расположенным соосно первому торсиону, причем фиксатор второго механизма через трос и блок соединены с втулкой. . На изображен ротор ветродвигател , общий вид, на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1 и схема аэродинамических сип, по сн юща работу ротора; на фиг.3 - ротор, вертикальньй разрез, на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З с изображением элемента механизма фиксации . Ротор ветродвигател содержит вертикальный вал 1, ветроколесо с закреп3116 ленными на валу 1 горизонтальными дисками 2 и 3 и размещеннь1ми между ними по периферии профилированными лопаст ми 4, установленными с возможностью поворота вокруг своей продольной оси. Вал 1 и лопасти 4 вьтол ены полыми . Вал 1 снабжен штангой 5, установленной в его полости с возможностью осевого перемещени , а кажда лопасть 4 - пропущенным через ее полость торсионом 6, один конец которого закреплен в лопасти 4, и размещенным на верхнем диске 2 механизмом фиксации, включающим обойму 7 с блоком 8 и корпус 9,закрепленные на верхнем диске 2, муфту 10 с пазом, шарнирно установленную в корпусе 9 соосно лопасти 4 и жестко соединенную с другим концо торсиона 6, и размещенный в корпусе 9 подпрз жиненный пружиной 11 стержне вой фиксатор 12 поворота муфты 10, один конец которого соединен при помощи троса 13 и блока 8 со штангой 5 а другой - расположен напротив паза муфты 10. Вал 1 снабжен втулкой 14 управлени , установленной на нем с возможно тью осевого перемещени , а кажда лопасть 4 - размещенным на нижнем диске 3 BTopbw механизмом фиксации, выполненным аналогично первому, и вторым торсионом 15, пропущенным через полость лопасти 4, закрепленным одним концом в последней, а другим в муфте 16 второго механизма фиксаци и расположенным соосно первому торси ону 6, причем фиксатор 17 .второго ме ханизма через трос 18 и блок 19 соединен с втулкой 14. Лопасти 4 установлены таким образом , что при ненапр женном состо нии торсионов 6 и 15 хорды лопастей 4 располагаютс по касательной к окруж ности, имеющей центр на оси вала 1, носком в направлении вращени ротора Дл уменьшени трени от взаимодейст ви муфты 10 с корпусом 9 имеютс втулки из антифрикционного материала Кроме того, муфты 1О и 16 выполн ютс из такого же материала. Ротор ветродвигател работает сле дующим образом. Поток ветра (воды) со скоростью, равной разности векторов скорости ветра и окружной скорости лопасти 4, создает подъемную силу на каждой лопастк . Так как ось углового перемещени лопасти 4 расположена у носка профил , момент подъемной силы поворачивает лопасть 4 на некоторый угол до уравновешивани с моментом закручивани торсионов 6 и 15, которые мо гут иметь различную жесткость. При этом подъемна сила N, возникающа на лопасти, создает момент на плече г относительно оси вала 1, совпадающий с направлением вращени ротора (фиг.2). Дл вьшедени ротора из работы и получени минимального аэродинамического давлени на ротор штангу 5 перемещают вверх. При этом с помощью троса 13 фиксатор вьшодитс из паза на муфте 10 и последн получает воз- можность свободного вращени относительно диска 2. Перемещением втулки 14 управлени аналогичным образом освобождаетс муфта 16. Таким образом , лопасти 4 получают возможность вращени вокруг своих вертикальных осей, поворачива сь во флюгерире положение относительно потока, т.е. в положение минимального сопротивлени этому потоку. Дл включени ротора в работу штангу 5 перемещают вниз, обеспечива фиксатору 12 возможность переме .щени под действием пружины t1 в направлении оси муфты 10. При этом фиксатор 12 входит в паз муфты 10 в тот момент, когда лопасть расположена по касательной к окружности с центром по оси вала 1. Происходит совмещение фиксатора 12 с пазом на периметре муфты 10. Совмещение обеспечиваетс принудительным поворотом ротора . На лопасти 4 с застопоренной муфтой 10 возникает подъемна сила, создающа момент относительно вала 1, который осуществл ет дальнейший поворот ротора до замыкани всех фиксаторов 12 в муфтах 10. Аналогично работает фиксатор и второго механизма фиксации. Эффективность работы предлагаемого ротора заключаетс в возможности полного его останова в бурю переводом лопастей на флюгерные углы, что снижает нагру-зки на ветродвигатель и средства, на которых он установлен.