SU116600A1 - Устройство дл измерени вращающего момента электрического двигател - Google Patents

Description

Известны устройства дл  измерени  вращающего момента электрических двигателей в процессе пуска при помощи тахогеператора, св занного с валом испытуемого двигател .

Особенностью предлагаемого устройства  вл етс  включение последовательно в цепь тахогенератора вольтодобавочной электрической машины , приводимой во вращение с посто нной скоростью, и вспомогательного электродвигател  с независимым возбуждением.

При этом ток в цепи тахогенератора измен етс  пропорционально ускорению испытуемого двигател , что позвол ет по кривой этого тока и кривой напр жени  тахогеператора построить кривую изменени  измер емого момента и тем самым повысить точность измерени  последнего .

На чертеже показана принципиальна  электрическа  схема предлагаемого устройства, на которой 1-испытываема  мащина (синхронный или асинхронный электродвигатель); 2-тахогеператор; 5-вспомогательный ускор емый двигатель с независимым посто нным возбуждением; 4-вольтодобавочна  мащипа; 5-приводной двигатель вольтодобавочной мащипы.

Вольтодобавочна  мащина 4 имеет обмотки посто нного п последовательного возбуждени , включенные согласно, и приводитс  во вращение с посто нной скоростью. Направление э.д.с. вольтодобавочной мащины совпадает с направлением э.д.с. тахогенератора 2.

Легко показать, что крива  токаг в цепи тахогенератора 2 за вычетом тока го холостого хода вспомогательного ускор емого двигател  3  вл етс  кривой ускорени  и определ ет вращающий момент испытуемого двигател .

Параметры схемы должны быть подобраны таким образом, чтобы величина тока : в цепи тахогенератора соответствовала текущему значению вращающего момента испытуемого двигател  и с минимальной реакцией реагировала на возможные быстрые изменени  последнего.

ль 116600- 2 -

Величина сопротивлени  г, введенного в цепь тахогенератора 2, подбираетс  в зависимости от индуктивности и параметров двигател  3. Э.Д.С., снимаема  с вольтодобавочной машины 4, вводитс  в указанную цепь дл  приведени  во вращение ускор емого двигател  3 до начала пуска испытуемого двигател , что позвол ет исключить возможные искажени  тока I из-за неустойчивого характера момента сопротивлени , обусловлепного потер ми холостого хода при малых оборотах. Регулируемое сопротивление г,служит дл  обеспечени  нравильной работы схемы при различных сопротивлени х тахогенератора 2 и возможных температурных изменени х сопротивлений  корных цепей вольтодобавочной машины 4 и ускор емого двигател  3. Дл  регулировки величины сопротивлени  гр в цень введены,сопротивление /, нормально закороченное кнопкой и кнопка Ki. При нажатии на кнопку /Ci одновременно происходит замыкание накоротко сопротивлени  г. Регулировка осуш ,ествл етс  при заторможенном двигателе 3, неподвижном тахогенераторе и вращающейс  вольтодобавочной машине. Надлежаща  величина сопротивлени  г р устанавливаетс  таким образом, чтобы нри размыкании и замыкании кнопки Кч при отжатой кнопке К напр жение, указываемое вольтметром v, практически не измен лось.

Значени  вращающего момента определ ютс  путем обработки осциллограммы тока I и скорости п при пуске. Дл  этого производитс  построение зависимости тока I от скорости п и вычитание из кривой I тока Го- Результирующа  крива   вл етс  кривой вращающего момента.

Предмет изобретени 

Устройство дл  измерени  вращающего момента электрического двигател  в процессе пуска, содержащее тахогенератор, св занный с валом испытуемой машины, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерени  момента, применены включенные последовательно в цепь тахогенератора вольтодобавочна  электрическа  машина, приводима  во вращение с посто нной скоростью, и вспомогательный электродвигатель с независимым посто нным возбуждением с тем, чтобы ток в этой цепи измен лс  пропорционально ускорению испытуемого двигател  и по кривой этого тока и кривой напр жени  тахогенератора можно было построить кривую изменени  измер емого момента.