SU1168770A1 - Дисковый тормоз - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к дисковым тормозам транспортных средств, а именно к дисковым тормозам с одним приводным устройством , действующим на обе тормозные колодки.

Известны дисковые тормоза, содержащие неподвижный суппорт, установленный на подвеске транспортного средства, подвижную раму, поджатую пружиной к опорным поверхност м суппорта, охватывающую часть тормозного диска, по крайней мере два направл ющих пальца дл  тормозных колодок и жестко св занное с рамой приводное устройство , расположенное по одну сторону тормозного диска и воздействующее на одну колодку непосредственно, а на другую через раму 1.

Недостатками известных тормозов  вл ютс  неплотное прилегание опорных поверхностей рамы на поверхности опор суппорта, вследствие чего образуетс  зазор, который в процессе работы забиваетс  гр зью, вызыва  коррозию опорных поверхностей, а также параллельность поверхностей, которыми рама опираетс  на суппорт. В результате резких перемещений деталей подвески, на которых закреплен тормоз, при наезде колеса на неровности дорожного полотна на раму действуют силы инерции, стрем щиес  сместить ее относительно суппорта, что приводит к ударам о поверхности, ограничивающие ее перемещение вдоль плоскости вращени  диска, и вызывает дребезжание тормоза . Дл  исключени  дребезжани  примен ютс  прижимные пружины рамы с повыщенным усилием и, кроме того, предусматриваютс  минимальные зазоры между рамой и ограничивающими ее перемещение поверхност ми суппорта, что приводит в эксплуатации к повыщению сопротивлени  вращению колес автомобил .

Цель изобретени  - улучщение эксплуатационных характеристик автомобил  путем снижени  сопротивлени  вращению колес. Указанна  цель достигаетс  тем, что в дисковом тормозе, преимущественно транспортного средства, содержащем неподвижный суппорт с открытыми опорными поверхност ми , поджатую пружиной к суппорту раму с установленными в ней с помощью направл ющих пальцев тормозными колодками и расположенным по одну сторону тормозного диска приводным устройством, выполненным в виде корпуса с размещенными в нем силовыми цилиндрами, направл ющие пальцы одним концом закреплены на раме с возможностью самоустановки и контакта по длине с опорной поверхностью суппорта. При этом опорные поверхности суппорта расположены наклонно к плоскости, проход щей через оси пальцев.

Причем опорные поверхности выполнены плоскими или в поперечном сечении цилиндрическими с радиусом кривизны, превыщающим радиус пальцев.

На фиг. 1 изображен тормоз, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху.

Дисковый тормоз содержит неподвижный суппорт 1, вращающийс  тормозной диск 2,

раму 3, охватывающую часть тормозного диска 2 с установленными в ней по обе стороны тормозного диска 2 тормозными колодками 4 и 5 и расположенным по одну сторону диска 2 гидравлическим приводным

устройством, представл ющим собой корпус 6 цилиндров с установленными в нем порщн ми 7 и 8 с уплотнительными кольцами 9 и 10 и гр зезащитными чехлами II н 12. Приводное устройство воздействует на тормозную колодку 4 непосредственно, а на колодку 5 - через раму 3. Последн   установлена на суппорте 1 при помощи направл ющих пальцев 13 и 14, которые имеют возможность скольжени  по открытым наклонным опорным поверхност м 15 суппорта 1 с плоской или криволинейной поверхностью , радиус которой превыщает радиус пальцев. Направл ющие пальцы 13 и 14 одним концом установлены в корпусе 6 цилиндров с возможностью самоустановки и контакта по длине с опорной поверхностью

суппорта 1. Стопорна  пружина 16, установленна  в отверсти х пальцев 13 и 14, обеспечивает их фиксацию от осевого смещени . Со стороны диска 2, противоположной приводному устройству, рама 3 опираетс  на

Q наружную тормозную колодку 5 через щтифт 17, котора  в свою очередь опираетс  своими выступами 18 на свободные концы пальцев 13 и 14. Дл  обеспечени  посто нного контакта последних с поверхност ми 15 суппорта установлена пружина 19, опирающа с  на суппорт 1 с обеих сторон тормозного диска.

Концы пальцев 13 и 14, на которые опираетс  наружна  колодка 5, не закреплены и они под действием пружины 19 плотно прилегают по всей длине линии контакта с опорными поверхност ми 15 суппорта 1. Направл ющие пальцы 13 и 14 служат одновременно и дл  фиксации колодок 4 и 5 от выпадани .

5 Дисковый тормоз работает следун5щим образом.

При подаче рабочей среды в полости корпуса 6 цилиндров приводного устройства порщни 7 и 8 прижимают внутреннюю тормозную колодку 4 к рабочей поверхности

0 диска 2. Одновременно давление ра(5очей среды воздействует на дно цилиндров, перемеща  корпус 6 вместе с рамой 3 на направл ющих пальцах 13 и 14 по опорным поверхност м 15 суппорта 1 в направлении,

5 обратном перемещению порщней 7 и 8, прижима  наружную колодку 5 к рабочей поверхности диска 2.

При сн тии давлени  рабочей среды под действием сил упругой деформации уплотни

Claims (4)

1. ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, содержащий неподвижный суппорт с открытыми опорными поверхностями, поджатую пружиной к суппорту раму с установленными в ней с помощью направляющих пальцев тормозными колодками и расположенными по одну сторону тормозного диска приводным устройством, выполненным в виде корпуса с размещенными в нем силовыми цилиндрами, φυζ.ί отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик автомобиля путем снижения сопротивления вращению колес, направляющие пальцы одним концом закреплены на раме с возможностью самоустановки и контакта по длине с опорной поверхностью суппорта.

2. Тормоз по π. 1, отличающийся тем, что опорные поверхности суппорта расположены наклонно к плоскости, проходящей через оси пальцев.

3. Тормоз по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что опорные поверхности суппорта выполнены плоскими.

4. Тормоз ро пп. 1 и 2, отличающийся тем, что опорные поверхности суппорта выполнены в поперечном сечении цилиндрическими с радиусом кривизны, превышающим радиус пальцев.