SU1176403A1 - Многофазный распределительный шинопровод - Google Patents

Abstract

МНОГОФАЗНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШШОПГОВОД с двум  шинами на фазу, расположенньп14и в корпусе широкими сторонами в вертикальной плоскости, отличающийс  тем, что, с целью снижени  материалоемкости, шины объединены в два пакета таким образом, что шины каждой из фаз расположены в разных пакетах, которые установлены друг над другом , а. между ними установлены ответвитель ные коробки.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике, а именно к многофазным распределительным шинопроводам дл  создан   распределительны сетей, позвол ющих подключить злек1|юприемники через ответвительные коробки расположенные на шинопроводе, с небольшими интервалами.

Цель .изобретени  - с1асжение материалоемкости .

На фиг. 1 изображен многофазный распределительный шииопровод, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Шинопровод состоит из секций 1. Дл  штепсельного присоединени  ответвительных коробок 2 секции имеют окна, закрытые крышками 3. Секции закреплены на т гах 4. Секци  шнноПровода состоит из корпуса, выполненного из двух боковин 5 (фиг. 2) и двух крышек 6. Внутри корпуса расположены шины 7, собранные с помощью изол  торов 8 в два пакета. Ст жными болтами 9 через накладки 10 шины соединены с корпусом. На крьшжах 6 дл  вентил ции внутреннего пространства корпуса имеютс  отверсти  11, которые защищены козьфьками 12. Ответвительна  коробка 2 состоит из Kopnjca 13, в котором штепсельные контакты 14 объединены в два блока с помощью изол торов 15. Штепсельные контакты 14 опираютс  на Пружины 16. Основание блока 17 через рьгааги 18, вращающиес  на ос х 19 и 20, св зано с гайкой 21, взаимодействующей с винтом 22, который при помощи подшипника 23 укреплен на корпусе 13. Направл юща  24 преп тствует перемещению основани  блока 17 в направлении оси винта 22, на котором установлена руко тка 25. За крьшпсой 26, вращающейс  на оси 27 относительно корпуса 13, размещены вьшодные контакты 28, которые проводниками 29 св заны с одноименными штепсельными контактами 14. Фазные и нулевой проводники 30 кабел  31 (фиг. 1) подключены к вьшодным контактам 28. Соединение шин 7 смежных секций осуществл етс  с Помощью проводников 32, подключенных к ответвительным коробкам 2, которые установлены в крайних окнах секций .

Подключение злектроприемников к шинопроводу осуществл етс  следующим обраэом ..

Вращением руко тки 25 перемещают гайку 21 в положение максимального ее приближени  к подшипнику 23. Открьш крышку 3 : ввод т ответвительну коробку 2 через окно в межпакетный зазор до упора в боковину . 5. Затем вращением руко тки 25 перемещают гайку 21 вдоль вннта 22, что приводит к перемещению оснований блоков 17 вдоль направл ющих 24. После контактировани  пшн 7 со щтепсельными контактами 14, при дальнейщем перемещении гайки 21 до упрра в корпус 1.3 , происходит сжатие пружин 16, что обеспечивает стабилизацию контактного нажати  щтепсельных контактов 14. Отключение ответвительной коробки 2 осуществл етс  в обратной последовательности.

Использование предлагаемого многофазного распределительного шинопровода, обладающего повыщенным моментом сопротивлени  вследствие разнесени  пакетов цшн от нет тральной оси поперечного сечени , позвол ет увеличить пролет между поддерживающими конструкци ми, уменьщить их число, и тем самым снизить материалоемкость. Вследствие объединени  ншн в пакеты снижаетс  злектрнческое сопротивленне, что позвол ет не увеличивать сечение пшн по услови м уровн  напр жени  у злектропрнемников, и тем самым , снизить материалоемкость при заданной потере напр жени  в ншнопроводе.

6

иг.2 UФиг .Ъ

Claims (1)

1. МНОГОФАЗНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШИНОПРОВОД с двумя шинами на фазу, расположенными в корпусе широкими сторонами в вертикальной плоскости, отличающийся тем, что, с целью снижения материалоемкости, шины объединены в два пакета таким образом, что шины каждой из фаз расположены в разных пакетах, которые установлены друг над другом, а между ними установлены ответвитель^ ные коробки.