SU1177192A1 - Т говый привод локомотива - Google Patents

Abstract

1. ТЯГОВЫЙ ПРИВОД ЛОКОМОТИВА , содержащий опирающийс  на раму тележки электродвигатель, на валу которого жестко закреплена ведуща  щестер-н , а ведомое зубчатое колесо через передаточный механизм св зано с колесной парой , отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов, повышени  удобства обслуживани  и надежности работы, ведомое зубчатое колесо редуктора выполнено в виде зубчатого венца, который установлен в корпусе редуктора при помощи по крайней мере трех шестерен, одна из которых - указанна  ведуща , распределенных по периметру зубчатого венца, образу  полюсами зацеплений замкнутый многоугольник, длина каждой стороны которого меньше диаметра делительной окружности зубчатого венца, при этом зубчатый венец представл ет собой ведущее звено передаточного механизма. (Л со ISD

Description

2. Привод по п. 1, отличающийс  тем, что передаточный механизм размещен концентрично между зубчатым венцом и осью колесной пары в плоскости зубчатого венца и выполнен в виде закрепленного на колесной паре ведомого диска, св занного с зубчатым венцом поводками, которые одними концами св заны поочередно с проушинами ведомого диска и зубчатого венца, а другими - с промежуточным элементом, содержащим два параллельно установленных кольца, обхватывающих проущины с зазором, причем все оси шарниров лежат на линии одной окружности, дел щей промежуток между зубчатым венцом и диском на равные части.

3. Привод по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  осевой установки зубчатого венца в корпус редуктора, зубчата  передача выполнена с симметричными зубь ми.

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  т гового привода локомотива.

Цель изобретени  - уменьшение габаритов , повышение удобства обслуживани  и надежности работы..

На фиг. 1 схематично показан привод, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1

Т говый привод содержит установленный на раме 1 тележки т говый электродвигатель (ТЭД) 2, на валу которого насажена ведуща  шестерн  3, зацепленна  с ведомым зубчатым венцом 4, опирающимс  на вал шестерни 5, установленные на подшипниках 6 в корпусе 7 редуктора, закрепленного одним концом на раме 1 тележки, а другим - на ТЭД 2. Внутри ведомого зубчатого венца 4 наход тс  поводки 8, половина из которых одним концом св зана с проушинами венца 4, а друга  половина - с проушинами ведомого диска 9, закрепленного на оси колесной пары 10. Вторые концы поводков св заны с двум  кольцами, образующими промежуточное звено 11. Дл  предотвращени  смещени  ведомого зубчатого венца в осевом направлении в приводе используютс  щевронные зубчатые колеса или с круговым зубом.

Привод работает следующим образом

Вращающий момент от т гового электродвигател  2 через насаженную на его вал

ведущую шестерню 3 передаетс  на ведомый зубчатый венец 4, который с помощью проушин св зан с половиной поводков 8, соединенный с промежуточным звеном 11, которое через другую половину поводков 8 передает момент на ведомый диск 9 и далее на колесную пару 10.

Кроме ведущей шестерни 3 зубчатый венец 4 взаимодействует с опорными шестерн ми 5. Вертикальные и горизонтальные перемещени  колесной пары обеспечиваютс  аналогично известным шарнирно-поводковым муфтам с промежуточным звеном за счет перемещений поводков и упругих деформаций в щарнирах. От осевых смещений

, зубчатый венец удерживаетс  в корпусе редуктора за счет применени  щевронных зубчатых колес либо колес с круговым зубом. Изобретение позвол ет уменьшить поперечные размеры передаточного механизма до щирины корпуса редуктора, что дает возможность увеличить мощность ТЭД, рационально использовать межколесное пространство привода. По вл етс  возможность применени  двухсторонней зубчатой передачи, снижаетс  масса передаточного механизма

и уменьшаетс  число его промежуточных звеньев. Вместо крупногабаритных подшипников в редукторе используютс  подшипники небольщих размеров, которые можно заменить без разборки колесной пары.

Claims (2)

1. ТЯГОВЫЙ ПРИВОД ЛОКОМОТИВА, содержащий опирающийся на раму тележки электродвигатель, на валу которого жестко закреплена ведущая шестерня, а ведомое зубчатое колесо через пере даточный механизм связано с колесной парой, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов, повышения удобства обслуживания и надежности работы, ведомое зубчатое колесо редуктора выполнено в виде зубчатого венца, который установлен в корпусе редуктора при помощи по крайней мере трех шестерен, одна из которых — указанная ведущая, распределенных по периметру зубчатого венца, образуя полюсами зацеплений замкнутый многоугольник, длина каждой стороны которого меньше диаметра делительной окружности зубчатого венца, при этом зубчатый венец представляет собой ведущее звено передаточного механизма.

ных кольца, обхватывающих проушины с зазором, причем все оси шарниров лежат на линии одной окружности, делящей промежуток между зубчатым венцом и диском на равные части.

3. Привод по π. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения осевой установки зубчатого венца в корпус редуктора, зубчатая передача выполнена с симметричными зубьями.

2. Привод по π. 1, отличающийся тем, что передаточный механизм размещен концентрично между зубчатым венцом и осью колесной пары в плоскости зубчатого венца и выполнен в виде закрепленного на колесной паре ведомого диска, связанного с зубчатым венцом поводками, которые одними концами связаны поочередно с проушинами ведомого диска и зубчатого венца, а другими — с промежуточным элементом, содержащим два параллельно установлен-