SU117747A1 - Устройство дл пневматического дистанционного управлени люками полувагона типа Хоппер - Google Patents

Description

PisBecTHW устройства дл  пневматического дистанционного управлени  люками зюлувагонов типа хоппер, снабженные пневматическим двитателем , поршень которого соединен с валом, несущим коромысла рычажной системны дл  люков. В таких устройствах применены золотнико1вый воздухораспределитель, кран управлени  и механизм дл  автоматического стопорени  рычажной системы при закрытом положении люков :И освобождени  этой системы дл  открывани  люков.

Существенным недостатком такого рода устройств  вл етс  ненадежность их действи  и сравнительно больша  сложность конструктивiHpro оформлени .

Предиагаемае устройство свободно от указанных недостатков. Сущность изобретени  .заключаетс  в том, что золотниковый воздухораспределитель , р.аботаюший на двух давлени х, выполнен в виде цилиндра с золетникол; и пружиной, а стопорный механизм-в виде ползуна, жестко .св занного(С зологн-жком и подводимого при закрытом положении люков лод :нижний рычаг рычажной системы. В устройстве применен пневматический двигатель ротационного типа с поршнем, совершающим возвратно-круговые ;движени ..

На фиг. J изображен в аксонометрии общий вид устройства; на фиг. 2--схема пневматической части устройства на полувагоне; на фиг. 3-то же на локомотиве.

Устройство монтируетс  внутри рассекател  в середине полувагона. На продольных балках / рамы с помощью коротких поперечин 2 монтирован пневматический двигатель 3 ротационного типа, поршень 4 которого совершает возвратно-круговые движени . Вал 5 двигател  соединен с валом 6, несущим коромысла 7, соединенные с рычажной системой 8 дл  люков. На продольных балках рамы полувагона соосно с валом пневматического двигател  монтирован золотниковый воздухораспределитель 9, работающий на двух давлени х, например на 4,5 и 6 атм. Зо№ 117747- 2 -

лотник воздухораспределител  нагружен пружиной 10 и жестко соединен с ползуном 11, предназначенным дл  стопорени  рычажной системы управлени  люками в закрытом положении последних. Воздушна  магистраль 12 трубопроводом 13 через кран 14 соединена с цилиндром воздухораспределител  9, а последний двум  воздухопроводами /5 и 16--с рабочими полост ми цилиндра пневматического двигател  3. На локомотиве (паровозе, тепловозе или электровозе) установлен четырехходовой кран 17, к которому от воздушного резервуара, например ресивера электровоза, через запорный кран 18, воздух подводитс  двум  трубопроводами 19 и 20. На этих трубопроводах установлены клапаны 21 и 22 разного максимального давлени , например на одном - клапан 21 на 4,5 атм, а на другом-клапан 22 на 6 атм. В зависимости от положени  четырехходового крана в воздушную магистраль устройства поступает воздух давлением 4,5 или 6 атм. Этим же краном магистраль может быть отключена от источника воздуха или сообш.епа с атмосферой.

Действие устройства происходит следующим образом. Дл  открыти  люков четырехходовой кран J7 устанавливаетс  в положение «открытие и воздух через открытый запорный кран 18, проход  клапан 21 максимального давлени  и четырехходовой кран, попадает в магистраль 12. Из магистрали через кран 14 воздух поступает под поршень воздухораспределител  9. Преодолева  силу пружины 10 воздухораспределител  и перемеш а  золотник, воздух поступает в одну из полостей пневматического двигател  на открытие люков.

Золотник воздухораспределител , св занный т гами 23 с ползуном 11, при своем перемещении выводит ползун из-под рычага 8.

После открыти  люков мащинист локомотива освобождает рычажную систем управлени  люками, устанавливает кран 17 в положение выпуска воздуха в атмосферу из двигател  воздухораспределител  и магистрали .

Порщень воздухораспределител  под действием пружины возвращает ползун в исходное положение.

Дл  закрывани  люков четырехходовой кран 17 устанавливаетс  в положении «закрытие. Воздух через клапан 22 максимального давлени  (6 атм), кран 17 и магистраль 12 попадает под поршень воздухораспределител , перемещает золотник последнего в положение, при котором заполн етс  та же полость двигател , что и при положепии «открытие, после чего золотник перемешаетс  в положение, при котором заполн етс  друга  полость двигател . Воздух из первой полости двигател  через отверсти  в золотнике зходит в атмосферу.

Вал двигател , поворачива сь в обратном направлении, закрывает люки. После закрыти  люков четырехходовой кран 17 устанавливаетс  в положение выпуска воздуха в атмосферу. Золотник воздухораспределител  под действием пружины возвращает ползун в исходное положение и запирает рычажную систему управлени  люками.

Устройство служит дл  одновременного открыти  или закрыти  всех вагонов состава, соединенных между собой и с локомотивом межвагонными рукавами. Допускаетс  также выборочное дистанционное управление люками отдельных вагонов путем отключени  от магистрали не подлежащих разгрузке полувагонов.

Предлагаемое устройство обеспечивает механизацию работ по разгрузке полувагонов типа хоппер, не требу  их переделки.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Устройство дл  пневматического дистанционного управлени  люками полувагонов типа хоппер, снабженное пневматическим двигателем, поршень которого соединен с валом, несущим коромысла рычажной системы дл  люков, золотниковым воздухораспределителем, краном управлени , а также механизмом дл  автоматического стопорени  рычажной системы при закрытом положении люков и освобождени  этой системы дл  открывани  люков, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  надежности и упрощени  конструкции устройства дистанционного управлени , золотниковый воздухораспределитель, работающий на двух давлени х, выполнен в виде цилиндра с золотником и пружиной, а стопорный механизм выполнен в виде ползуна, жестко св занного с золотником воздухораспределител  и подводимого при закрытом положении люков под нижний рычаг рычажной системы.

2. В устройстве по п. 1, применение пневматического двигател  рота . ционного типа с поршнем, соверщающим возвратно-круговые движени .

Фиг./

14

7Й и/

10